Venise-Simplon-Orient-Express

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Venise-Simplon-Orient-Express
image illustrative de l’article Venise-Simplon-Orient-Express
Le Venise-Simplon-Orient-Express à Longueau, circulant vers Paris.

Type Train de luxe
Pays Drapeau de l'Allemagne Allemagne
Drapeau de l'Autriche Autriche
Drapeau de la Bulgarie Bulgarie
Drapeau de la France France
Drapeau de la Hongrie Hongrie
Drapeau de l'Italie Italie
Drapeau de la République tchèque République tchèque
Drapeau de la Roumanie Roumanie
Drapeau de la Suisse Suisse
Départ Calais (Londres), Paris
Terminus Berlin, Budapest, Istanbul, Prague, Vienne, Venise
Exploitant Belmond (en)
Premier jour de circulation 1982
Matériel mis en jeu
Écartement 1435 mm

Le Venise-Simplon-Orient-Express (VSOE) est un train de prestige reliant, depuis sa création en 1982 par James Sherwood (en), Boulogne-sur-Mer, puis Calais (en correspondance avec l'Angleterre) et Paris-gare de l'Est à Innsbruck (Milan à l'origine) Vérone et Venise — où il est en correspondance maritime, les premières années, avec un paquebot Orient-Express croisant vers Le Pirée et Istanbul —, et continuant aujourd'hui directement, selon les dates, vers Prague, Vienne, Budapest ou Istanbul.

Ce train est exploité par la compagnie britannique Belmond (en).

Circulations[modifier | modifier le code]

Le train assure un service hebdomadaire (plus fréquent en été) toute l'année, sauf de décembre à février (période de maintenance).

Ainsi, la rame circule les jours suivants :

  • le jeudi matin, en direction de Paris-Est et de Calais-Ville ;
  • le jeudi en fin d'après-midi, vers les autres pays (notamment l'Italie : Venise-Santa-Lucia) ;
  • le dimanche matin, en direction de Paris-Est et Calais-Ville ;
  • le dimanche en fin d'après-midi, vers les autres pays (notamment l'Italie : Venise-Santa-Lucia).

Matériel roulant[modifier | modifier le code]

La BB 26019 en tête du train, passant à Longueau, en direction de Calais.

La rame est composée de 17 voitures (voitures-lits, voitures-restaurants, voitures-salons Pullmann des années 1920), restaurés par la Compagnie des wagons-lits, plus la locomotive (BB 15000 ou BB 26000 de la Société nationale des chemins de fer français, pour le trajet effectué en France). Le type de ces voitures est indiqué en plusieurs langues (anglais et allemand sur le côté 1, français et italien sur le côté 2).


N° de la voiture Français Anglais Allemand Italien
3309 Voiture-lits Sleeping car Schlafwagen Carrozza letti
3425 Voiture-lits Sleeping car Schlafwagen Carrozza letti
3473 Voiture-lits Sleeping car Schlafwagen Carrozza letti
3482 Voiture-lits Sleeping car Schlafwagen Carrozza letti
3483 Voiture-lits Sleeping car Schlafwagen Carrozza letti
3525 Voiture-lits Sleeping car Schlafwagen Carrozza letti
3539 Voiture-lits Sleeping car Schlafwagen Carrozza letti
3543 Voiture-lits Sleeping car Schlafwagen Carrozza letti
3544 Voiture-lits Sleeping car Schlafwagen Carrozza letti
3552 Voiture-lits Sleeping car Schlafwagen Carrozza letti
3553 Voiture-lits Sleeping car Schlafwagen Carrozza letti
3555 Voiture-lits Sleeping car Schlafwagen Carrozza letti
3674 Voiture-bar Bar car Barwagen Carrozza bar
3912 Voiture de service Service car Dienstwagen Carrozza di servizio
3915 Voiture de service Service car Dienstwagen Carrozza di servizio
4095 Voiture-restaurant Dining car Speisewagen Carrozza ristorante
4110 Voiture-restaurant Dining car Speisewagen Carrozza ristorante
4141 Voiture Pullman Pullman car Pullmanwagen Carrozza Pullman

Notes et références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Lien externe[modifier | modifier le code]

Site officiel