Tramways électriques du pays de Charleroi et extensions

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Tramways électriques du pays de Charleroi et extensions

Tramway sur la ligne 5 et autobus Brossel A88 DLH rue du Pont Neuf au carrefour avec le boulevard Tirou à Charleroi.

Création	1904
Disparition	31 décembre 1961
Successeur	Société des transports intercommunaux de Charleroi

Siège social	Charleroi Belgique
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La société des Tramways électriques du Pays de Charleroi et extensions (TEPCE) est créée le 17 octobre 1904^[1] chez Maitre Van Halteren^[2] notaire à Bruxelles, pour construire et exploiter des lignes de tramway électrique à voie métrique à Charleroi et sa banlieue en Belgique.

Cette société est une filiale de la compagnie des Railways économiques de Liège-Seraing et extensions affiliée au groupe Empain. La société disparait le 1^er janvier 1962^[3], absorbée par la Société des transports intercommunaux de Charleroi.

Histoire[modifier | modifier le code]

Le tramway urbain de la Charleroi est mis en service à la fin du XIX^e siècle, la dernière ligne est supprimée en 1974. Il est exploité par les Railways économiques de Liège-Seraing et extensions qui en confie l'exploitation en créant une filiale, la société des Tramways électriques du pays de Charleroi et extensions (TEPCE). Celle-ci cède la place au 1^er janvier 1962 à la Société des transports intercommunaux de Charleroi (STIC) qui exploite le réseau jusqu'à sa fermeture.

Plan des lignes au 1^er janvier 1950

Légende
Infrastructure
	Dépôt, installation technique ou voyageurs (stations, gares).
	Emprise en site indépendant.
	Emprise en tunnel.
	Pont en site indépendant.
	Voie de service ou de fret.
Lignes
	Ligne de la SNCV.
	Ligne des TEPCE.
	Section commune à la SNCV et aux TEPCE.
15(18)	Ligne (service partiel, prolongé ou variante).

Au 1^er janvier 1950, le réseau compte huit lignes :

2 Charleroi Sud - Gilly Taillis Prés
4 Charleroi Sud - Châtelineau Gare
7 Charleroi Sud - Fleurus Centre
5 Charleroi Sud - Montignies Place
- 15 Charleroi Sud - Châtelineau Place Wilson
6 Charleroi Sud - Montignies Trieu Kaisin
8 Charleroi Nord - Châtelet Place de la Victoire
9 Jumet Place Loriaux - Loverval

Lignes[modifier | modifier le code]

ligne 1: Charleroi Sud – Sart - Allet
ligne 2: Charleroi Sud – Charleroi Nord – Gilly Quatre Bras – Gilly Taillis-Pres - Soleilmont, fermeture le 1^er mai 1974
ligne 3: Charleroi sud - Gilly (Quatre-Bras), électrifiée le 4 juillet 1904^[4].
ligne 4: Charleroi Sud – Charleroi Nord – Quatre Bras – Châtelineau Gare, fermeture le 1^er juin 1969
ligne 6: Charleroi Sud - Montignies-Neuville -, fermeture en 1959^[5]
ligne 7: Charleroi Sud – Charleroi Nord – Gilly (Quatre-Bras) – Gilly Taillis-Pres – Fleurus, fermeture le 1^er juillet 1973

5 Charleroi - Montignies[modifier | modifier le code]

État au 1^er janvier 1950 : 5 Charleroi Sud - Montignies Place et 15 Charleroi Sud Châtelineau Place Wilson.

30 juin 1974 : suppression.

6 Charleroi - Montignies[modifier | modifier le code]

État au 1^er janvier 1950 : 6 Charleroi Sud - Montignies Trieu Kaisin.

30 juin 1959 : suppression.

8 Charleroi - Châtelet[modifier | modifier le code]

État au 1^er janvier 1950 : 8 Charleroi Nord - Châtelet Place de la Victoire.

1^er juillet 1972 : suppression.

9 Jumet - Loverval[modifier | modifier le code]

État au 1^er janvier 1950 : 9 Jumet Place Loriaux - Loverval.

1^er juillet 1972 : suppression.

Matériel roulant[modifier | modifier le code]

Voir : Matériel roulant des TEPCE.

Notes et sources[modifier | modifier le code]

Bibliographie[modifier | modifier le code]

Monographies[modifier | modifier le code]

(en) Geoffrey Skelsey et Yves Laurent Hansart, Charleroi's trams since 1940 : Coal, steel and cornfields, Wokinham (Royaume-Uni), Light Rail Transit Association, 2013, 112 p. (ISBN 978-0-948106-45-3, présentation en ligne)

Références[modifier | modifier le code]

↑ « CHARLEROI - SUD », sur christophe.lachenal.free.fr (consulté le 13 juillet 2023).
↑ « Tramways Electriques du Charleroi et Extensions, Part Sociale », sur LastDodo (consulté le 13 juillet 2023).
↑ « Le réseau carolorégien. Aperçu historique », sur PTVC - Histoire des "Petits Trams Verts de Charleroi" (consulté le 5 mars 2015)
↑ Michel Carly, Le Pays Noir de Simenon, Liège, Édition du Cefal, 1996, 143 p. (ISBN 2-87130-052-6, lire en ligne), p. 83
↑ « En 1959, », sur PTVC - Histoire des "Petits Trams Verts de Charleroi" (consulté le 5 mars 2015)

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Tramways électriques du pays de Charleroi et extensions, sur Wikimedia Commons

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Lien externe[modifier | modifier le code]

« Les tramways à Charleroi », Histoire d'une Ville, Charleroi découverte, 2007
« Petits Trams Verts de Charleroi »
« En souvenir des Tramways Électriques du Pays de Charleroi (1881-1974) »

[1] « CHARLEROI - SUD », sur christophe.lachenal.free.fr (consulté le 13 juillet 2023).

[2] « Tramways Electriques du Charleroi et Extensions, Part Sociale », sur LastDodo (consulté le 13 juillet 2023).

[3] « Le réseau carolorégien. Aperçu historique », sur PTVC - Histoire des "Petits Trams Verts de Charleroi" (consulté le 5 mars 2015)

[4] Michel Carly, Le Pays Noir de Simenon, Liège, Édition du Cefal, 1996, 143 p. (ISBN 2-87130-052-6, lire en ligne), p. 83

[5] « En 1959, », sur PTVC - Histoire des "Petits Trams Verts de Charleroi" (consulté le 5 mars 2015)

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