Romainville - Carnot (métro de Paris)
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| Romainville - Carnot | ||||||||
_-_2024-06-13_-_8.jpg) Les quais de la station en juin 2024. | ||||||||
| Localisation | ||||||||
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| Pays | France | |||||||
| Ville | Noisy-le-Sec, Romainville | |||||||
| Coordonnées géographiques | 48° 52′ 59″ nord, 2° 26′ 26″ est | |||||||
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| Caractéristiques | ||||||||
| Position par rapport au sol |
Souterraine | |||||||
| Voies | 2 | |||||||
| Quais | 2 | |||||||
| Accessibilité | Oui | |||||||
| Zone | 3 (tarification Île-de-France) | |||||||
| Historique | ||||||||
| Mise en service | ||||||||
| Architecte(s) | Richez Associés | |||||||
| Gestion et exploitation | ||||||||
| Propriétaire | RATP | |||||||
| Exploitant | RATP | |||||||
| Code(s) de la station | non
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| Ligne(s) |  
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| Correspondances | ||||||||
| Bus RATP |  RATP 105 129 318 322
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| Noctilien |  N12 N23
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Romainville - Carnot est une station de la ligne 11 du métro de Paris, située à cheval sur les communes de Noisy-le-Sec et Romainville, principalement dans cette dernière. Il s'agit de la 310e station du métro de Paris[1].
Situation[modifier | modifier le code]
La station s'insère à une soixantaine de mètres au sud de la place Carnot selon un axe est-ouest, quasi-perpendiculairement à la rue de la République et au boulevard Henri-Barbusse. Elle est construite sous la pointe de l'îlot entre ces deux artères. Elle s'intercale entre les stations Serge Gainsbourg et Montreuil - Hôpital.
Histoire[modifier | modifier le code]
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Déjà à la fin des années 1920, il était envisagé de faire de la place Carnot, à Romainville, le terminus de la ligne 11[2].
Une grande partie de la station a été construite sous des espaces bâtis privés, de l’autre côté du boulevard Henri-Barbusse, qui sont conservés. Un ouvrage voûté permettant l’implantation des quais a été construit sous le boulevard Henri-Barbusse et l’îlot entre ce dernier et l’avenue Kérautret. Seul le puits de la station qui accueille l’accès principal a été réalisé à ciel ouvert[3].
Le tunnelier Sofia arrive à la station en avril 2021. Le retard pris dans sa construction a menacé son ouverture en même temps que le reste du prolongement de la ligne 11[4].
La station est initialement dénommée par son nom de projet Place Carnot. Le nom officiel de la station est défini à travers le comité technique de dénomination d’Île-de-France Mobilités le [5].
Services des voyageurs[modifier | modifier le code]
Accès[modifier | modifier le code]
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La station dispose de plusieurs accès. L'accès principal se situe à Romainville sur la pointe de l'îlot entre la rue de la République et le boulevard Henri-Barbusse et comporte deux escaliers mécaniques et des ascenseurs, à proximité immédiate de la future station de la ligne du tramway T1. Un accès secondaire se trouve à l’entrée de la rue Carnot, menant tout droit à la mairie et comporte un escalier fixe et deux escaliers mécaniques. Une bouche de métro existe également à Noisy-le-Sec, à l'angle de la rue Veuve Aublet.
Quais[modifier | modifier le code]
Romainville - Carnot est une station de configuration standard : elle possède deux quais séparés par les voies du métro. Les quais se trouvent à une profondeur de 26 m[6], ce qui en fait la station la plus profonde du prolongement de la ligne 11. Ils s’étendent à l’est vers la villa de Brazza[7].
Intermodalité[modifier | modifier le code]
La station est desservie par les lignes 105, 129, 318 et 322 du réseau de bus RATP et, la nuit, par les lignes N12 et N23 du réseau Noctilien.
À proximité[modifier | modifier le code]
Cette station dessert le quartier autour de la place Carnot et elle est située à environ 400 mètres au sud-est de l'hôtel de ville de Romainville. Elle permet également de desservir la cité Marcel-Cachin, la future[Passage à actualiser] base de loisirs et de plein air de la Corniche des Forts et certains quartiers de Noisy-le-Sec[8].
Futur[modifier | modifier le code]
La station sera desservie par la ligne de tramway T1 après son prolongement vers la gare du Val de Fontenay, prolongement qui est en cours de construction.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Ce nombre de 314 n'inclut pas la station fictive Funiculaire de Montmartre. Cette dernière est en effet considérée comme une station de métro par la RATP et rattachée statistiquement à la ligne 2, ce qui explique pourquoi la RATP annonce exploiter 315 stations de métro et non 314.
- Plan des extensions des lignes de métro - AMTUIR - document de 1928
- « Prolongement de la ligne 11 à l’est de Mairie des Lilas à Rosny-Bois-Perrier : Schéma de principe », STIF, (version du sur Internet Archive), p. 173
- « M11 à Rosny BP [Bois-Perrier] sans [desservir] Place Carnot », sur twitter.com, (consulté le ).
- « Les noms des stations sont désormais officiels ! | Prolongement Ligne 11 Est » (consulté le ).
- « Dossier de presse du prolongement de la ligne 11 »
- « Prolongement de la ligne 11 à l’est de Mairie des Lilas à Rosny-Bois-Perrier : Schéma de principe », STIF, (version du sur Internet Archive), p. 126
- « La lettre du prolongement de la ligne 11 du métro à l'est », amutc.fr, no 2, , p. 3 (lire en ligne, consulté le )
Liens externes[modifier | modifier le code]
- Ressource relative à l'architecture :
