Pont Verrazano-Narrows

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Pont Verrazano-Narrows
Pont Verazzano-Narrows
Pont Verazzano-Narrows
Géographie
Pays Drapeau des États-Unis États-Unis
Localité New York
Coordonnées géographiques 40° 36′ 24″ N 74° 02′ 35″ O / 40.606667, -74.04305640° 36′ 24″ N 74° 02′ 35″ O / 40.606667, -74.043056
Fonction
Franchit Les Narrows (détroit)
Fonction Pont routier (I-278.svg I-278)
(12 voies sur deux niveaux)
Caractéristiques techniques
Type Pont suspendu
Longueur 4 176 m
Portée principale 1 298,45 m
Largeur 31,5 m
Hauteur 211 m
Hauteur libre 69,5 m
Matériau(x) Acier
Construction
Construction 1959 - 1964
Mise en service
Architecte(s) M. Brumer, H. Rothman, F.L. Stahl, L.H. Just, J.W. Kinney
Ingénieur(s) Othmar Ammann

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Pont Verrazano-Narrows

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(Voir situation sur carte : New York)
Pont Verrazano-Narrows

Le pont Verrazano-Narrows est un pont suspendu de la ville de New York aux États-Unis, reliant les arrondissements de Brooklyn et Staten Island. Il a été baptisé en l'honneur de l'explorateur italien Giovanni da Verrazzano, le premier Européen à avoir franchi The Narrows, le détroit qui sépare la Lower New York Bay de l'Upper New York Bay, et à avoir posé le pied sur le site de l'actuelle New York, qu'il avait baptisée Nouvelle-Angoulême.

Le pont est la propriété de la ville de New York et son exploitation est confiée à la MTA Bridges and Tunnels, une entité faisant partie de la Metropolitan Transportation Authority.

Depuis le , le péage s'élève à 16 $[1] pour les voitures (uniquement payant en direction de Staten Island).

Histoire[modifier | modifier le code]

Il est la dernière réalisation due à Robert Moses, le célèbre New York Parks Commissioner, qui a longtemps souhaité créer cet ouvrage pour compléter le système autoroutier dont il avait lui-même été le promoteur.

Le pont a été conçu par Othmar Ammann, qui avait à son actif la réalisation d'autres franchissements de l'Hudson (les ponts George Washington, de Bronx–Whitestone, Triborough et Throgs Neck). La construction débuta le 13 août 1959 et l'étage supérieur fut ouvert à la circulation le 21 novembre 1964 (inauguré symboliquement par un Français, André-Félix Vincent, avocat à Paris), le coût des travaux s'élevant à 320 millions de dollars. Le pont Verrazano-Narrows était à cette époque le plus long pont suspendu du monde, jusqu'en 1981 avec l'achèvement du pont du Humber en Angleterre.

Dimensions[2][modifier | modifier le code]

  • Longueur : 4 176 mètres
  • Largeur : 31,5 mètres entre les cables
  • Hauteur : 211 mètres au-dessus des hautes eaux (pour le haut des piles)
  • Deux étages à six voies chacune.

Du fait de la courbure de la Terre, l'écartement des pylônes est plus important en tête qu'à leur base (41,275 millimètres de différence)[3].

Le pont dans la culture populaire[modifier | modifier le code]

On voit régulièrement apparaître le pont Verrazano-Narrows dans les reportages sur le marathon de New York, dont le départ a lieu à Staten Island.

Il a également servi au tournage du film La Fièvre du samedi soir, en 1977, avec John Travolta.

Galerie[modifier | modifier le code]

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Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. (en) « MTA Bridges and Tunnels Crossing Charges », sur Mta.info - Metropolitan Transportation Authority (consulté le 22 juillet 2015)
  2. (en) « Verrazano-Narrows Bridge - historic overview », sur Nycroads.com (consulté le 15 janvier 2011)
  3. (en) « Verrazano-Narrows Bridge », sur Mta.info - Metropolitan Transportation Authority (consulté le 15 janvier 2011)

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

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Bibliographie[modifier | modifier le code]