Hispano-Suiza K6

Hispano-Suiza K6 Coupé de Ville de 1935, du Prieuré Saint-Martin-des-Champs du Musée des arts et métiers du Conservatoire national des arts et métiers de Paris

Appelé aussi

Hispano-Suiza Type K6

Marque

Hispano-Suiza

Années de production

1934 à 1937

Production

206 exemplaire(s)

Classe

Voiture de luxe et de prestige

Usine(s) d’assemblage

Hispano-Suiza de Bois-Colombes (Hauts-de-Seine)

Moteur et transmission

Énergie

Essence

Moteur(s)

6 cylindres en ligne Hispano-Suiza

Cylindrée

5 181 cm³

Puissance maximale

120 ch

Boîte de vitesses

3 rapports

Masse et performances

Masse à vide

1 250 kg

Vitesse maximale

140 km/h

Châssis - Carrosserie

Carrosserie(s)

Multiple

Plate-forme

Châssis d'Hispano-Suiza J12

Dimensions

Longueur

4 900 mm

Largeur

1 870 mm

Empattement

3 400 à 3 720 mm

Chronologie des modèles

L'Hispano-Suiza K6 ou Hispano-Suiza Type K6 est une automobile de luxe et de prestige, produite à 206 exemplaires entre 1934 et 1937 par le constructeur automobile franco-suisse-espagnol Hispano-Suiza^[1].

Historique[modifier | modifier le code]

En 1931 Marc Birkigt (1878-1953) patron fondateur en 1904, en Espagne, de la marque d'automobile de prestige et de moteurs d'avion Hispano-Suiza, conçoit et commercialise ses Hispano-Suiza J12 à moteur V12 de 9,4 L puis 11,3 L dérivés de ses moteurs d'avion Hispano-Suiza V8 et Hispano-Suiza 12Y de plus 1000 chevaux, et des Bugatti Royale de 1926 (à moteur d'avion Bugatti de 300 chevaux pour plus de 200 km/h)...

Bouchon de radiateur Cigogne Hispano-Suiza
Hispano-Suiza J12 à moteur V12
K6 Roadster Saoutchik 1936

Il présente cette K6 au Salon de l'automobile de Paris de 1934^[2], évolution des Hispano-Suiza H6 précédentes, sur châssis surbaissés d'Hispano-Suiza J12, avec un moteur six cylindres en ligne de H6 précédent, dégonflé de 8 L à 5,2 L, pour 120 ch et 140 km/h de vitesse de pointe, carrossée par les plus prestigieux carrossiers de l'époque, dont Kellner, Figoni & Falaschi, Vanvooren, Jacques Saoutchik, Henri Chapron, Marcel Pourtout, Marius Franay... La K6, digne héritière de la marque de prestige, bénéficie d'une excellente réputation de robustesse à toute épreuve, de performances, de tenue de route, de puissance de freinage...

Quelques modèles
K6 Coupé Vanvooren 1936
Intérieur berline Vanvooren 1937
K6 Berline Vanvooren 1934

En 1936, à la suite de la déclaration de la Guerre civile d'Espagne (1936-1939), le Front populaire français nationalise l'usine française Hispano-Suiza de Bois-Colombes des Hauts-de-Seine, dont il arrête la production d'automobile, pour consacrer sa production aux moteurs d’avion et moteur-canon de type Hispano-Suiza HS-404 pour l'Armée de l'air française et Alliés de la Seconde Guerre mondiale^[3]. La K6 est arrêtée en 1937 après avoir produit 206 exemplaires de K6 avec succès, et plus de 2 500 châssis-moteurs d'automobiles de prestige Hispano-Suiza.