Gare de Romilly-sur-Seine

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Ne doit pas être confondu avec Gare de Romilly-la-Puthenaye.

Romilly-sur-Seine
Vue de la façade du bâtiment voyageurs, qui est l'entrée de la gare.
Le bâtiment voyageurs et le parvis.
Localisation
Pays France
Commune Romilly-sur-Seine
Adresse 26, avenue du Général-Leclerc
10100 Romilly-sur-Seine
Coordonnées géographiques 48° 30′ 51″ nord, 3° 43′ 42″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire SNCF
Exploitant SNCF
Code UIC 87118158
Site Internet La gare de Romilly-sur-Seine, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions
Services TER Grand Est
Fret
Caractéristiques
Ligne(s) • Paris-Est à Mulhouse-Ville
• Oiry - Mareuil à Romilly-sur-Seine
• Mézy à Romilly-sur-Seine
Voies 4 (+ voies de service)
Quais 3
Transit annuel 352 333 voyageurs (2022)
Altitude 78 m
Historique
Mise en service • 1848 (ancienne gare)
• 1888 (gare actuelle)
Correspondances
Autocar voir Intermodalité

Carte

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La gare de Romilly-sur-Seine, parfois appelée gare de Romilly, est une gare ferroviaire française de la ligne de Paris-Est à Mulhouse-Ville, située à proximité du centre-ville, sur le territoire de la commune de Romilly-sur-Seine, dans le département de l'Aube, en région Grand Est.

Elle est mise en service en 1848, par la Compagnie du chemin de fer de Montereau à Troyes.

C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des trains régionaux du réseau TER Grand Est.

Situation ferroviaire[modifier | modifier le code]

Établie à 78 mètres d'altitude, la gare de Romilly-sur-Seine est située au point kilométrique (PK) 128,739[1] de la ligne de Paris-Est à Mulhouse-Ville (surnommée ligne 4), entre les gares ouvertes aux voyageurs de Nogent-sur-Seine et de Troyes (s'intercalent, côté Paris, les gares fermées de Marnay-sur-Seine, de Pont-sur-Seine et de Crancey, et, côté Mulhouse, celles de Maizières-la-Grande-Paroisse, de Châtres, de Mesgrigny - Méry, de Vallant-Saint-Georges, de Saint-Mesmin, de Savières, de Payns, de Saint-Lyé et de Barberey-Saint-Sulpice). Ancienne gare de bifurcation, Romilly-sur-Seine est également située au PK 83,950[2] de la ligne de Oiry - Mareuil à Romilly-sur-Seine (partiellement déclassée ; la gare précédente était Saint-Just-Sauvage), et au PK 78,665 de la ligne de Mézy à Romilly-sur-Seine (également partiellement déclassée ; la gare précédente était Lurey - Conflans).

La gare dispose de trois quais desservant quatre voies de passage. Leurs longueurs utiles sont de 310 mètres pour le quai 1 (latéral, voie 5), de 380 mètres pour le quai 3 (rénové, central, voies 1 et 2) et de 160 mètres pour le quai 2 (voie 3)[3]. Le quai 3 est utilisé en service commercial normal ; les autres quais (comme celui de la voie 5, accolé au bâtiment voyageurs) sont utilisés de manière ponctuelle, par exemple la desserte de trains spéciaux (notamment ceux de l'AJECTA).

Par ailleurs, des voies de service sont présentes. C'est sur ce faisceau que s'embranche la voie menant à l'ancien technicentre de Romilly.

Histoire[modifier | modifier le code]

Le passage par Romilly est intégré dans le tracé définitif de la ligne de Montereau à Troyes. La Compagnie du chemin de fer de Montereau à Troyes inaugure cette ligne le , et la met en service, ainsi que la station de Romilly[4], le [5]. Puis, le , la ligne et la gare sont reprises par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Strasbourg, qui devient alors la Compagnie des chemins de fer de l'Est. Ensuite, le , la section Flamboin – Troyes (dont fait partie Romilly) est fusionnée à la nouvelle ligne Paris – Mulhouse. En 1888, la gare est déplacée ; elle se trouvait initialement près du passage à niveau en direction de Paris[6], plus précisément à l'emplacement du local de l'association « le Foyer[7] ». Toutes les infrastructures précitées sont finalement intégrées à la SNCF lors de sa création, soit le .

La construction d'un nouveau poste d'aiguillage de technologie PRSI, jouxtant la gare, débute en , pour un coût de 13 millions d'euros. Mis en service en [8], il s'intègre dans les travaux d'amélioration des systèmes de commande de la signalisation, accompagnant la future électrification de la section Paris – Troyes (qui devait être terminée pour 2022)[9] ; trois installations terminales embranchées sont démontées à l'occasion de ce chantier[10]. Par ailleurs, un pôle d'échanges, ainsi que le parvis rénové, sont inaugurés à la même période[11].

Fréquentation[modifier | modifier le code]

De 2015 à 2022, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous[12].

Année 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Voyageurs 306 218 294 493 295 097 292 078 327 208 223 817 281 332 352 333
Voyageurs et
non voyageurs 		344 066 330 892 331 570 328 177 367 649 251 480 315 991 395 879

Service des voyageurs[modifier | modifier le code]

Accueil[modifier | modifier le code]

Romilly-sur-Seine est une gare de la SNCF, disposant d'un bâtiment voyageurs (avec guichet) ouvert tous les jours[13].

Elle est équipée de distributeurs de titres de transport TER, d'une salle d'attente, d'un quai partiellement couvert et de toilettes. En outre, le service « Accès TER » (pour les personnes à la mobilité réduite) est disponible[13]. Un souterrain permet la traversée des voies et le passage d'un quai à l'autre.

Desserte[modifier | modifier le code]

La gare est desservie par des trains TER Grand Est effectuant des missions entre la gare de Paris-Est et celles de Troyes, de Culmont - Chalindrey, de Vittel, de Dijon-Ville, de Belfort ou de Mulhouse-Ville[13].

Intermodalité[modifier | modifier le code]

Un parking est aménagé à proximité de la gare[13].

Un arrêt permet des correspondances avec les autocars du réseau TER Grand Est (relations de Romilly-sur-Seine à Troyes et Nogent-sur-Seine), qui circulent en complément de la desserte ferroviaire, en marquant notamment des arrêts à proximité des gares fermées aux voyageurs[13].

Service des marchandises[modifier | modifier le code]

Cette gare est ouverte au service du fret ; elle dessert une installation terminale embranchée[14].

Ateliers de Romilly[modifier | modifier le code]

Les ateliers de Romilly jouxtent les emprises de la gare[15], depuis 1884. Créés par la Cie de l'Est à cet emplacement en raison de leur position sur un nœud ferroviaire important à l'époque (trois lignes), ils sont, en 2014, un technicentre de la SNCF spécialisé dans la maintenance lourde et la rénovation des voitures Corail et de certaines rames TGV Sud-Est[16] ; cette activité a été arrêtée en 2017[17].

En 2019, ils sont reconvertis en un centre de démantèlement (et de recyclage) de rames, tandis qu'un nouveau technicentre, s'occupant des pièces détachées électromécaniques des matériels roulants de la SNCF, a été construit sur un terrain de 6 hectares (qui présente la particularité de ne pas être relié au réseau ferroviaire)[18],[19],[20],[21],[22].

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ Gérard Blier, Nouvelle géographie ferroviaire de la France, t. II, planche no 2.
  2. ↑ Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau ferré français, édité par La Vie du Rail en (ISBN 978-2-918758-34-1), vol. 1, p. 30.
  3. ↑ « Liste des quais : Romilly-sur-Seine », sur SNCF Open Data, [cf. l'onglet des informations] (consulté le ).
  4. ↑ Annuaire-Chaix, Imprimerie Chaix, 1848, p. 43 ; lire l'intégral (consulté le ).
  5. ↑ Adolphe-Laurent Joanne, Atlas historique et statistique des chemins de fer français, Librairie Hachette, 1859, p. 31 ; lire l'intégral (consulté le ).
  6. ↑ D'après ce comparatif de cartes (1820–1866 / actuelle) (consulté le ) de l'IGN ; la première gare était ainsi approximativement située à cet emplacement : 48° 30′ 56″ N, 3° 43′ 36″ E.
  7. ↑ « L’ancienne gare SNCF en 1847 », sur lest-eclair.fr, (consulté le ).
  8. ↑ « LES TRAVAUX D’ÉTÉ 2019 », sur electrificationparistroyes.fr, (consulté le ).
  9. ↑ LG, « Lancement du chantier de l’électrification de la ligne Paris-Troyes », sur france3-regions.francetvinfo.fr/grand-est, (consulté le ).
  10. ↑ J.-C.B, « Un nouveau poste d’aiguillage à la gare SNCF à Romilly-sur-Seine », sur lest-eclair.fr, (consulté le ).
  11. ↑ « Romilly-sur-Seine : le nouveau pôle d’échanges multimodal inauguré », sur canal32.fr, (consulté le ).
  12. ↑ « Fréquentation en gares : Romilly-sur-Seine », sur SNCF Open Data, traitement du [cf. l'onglet des informations] (consulté le ).
  13. ↑ a b c d et e « Gare Romilly-sur-Seine », sur ter.sncf.com/grand-est (consulté le ).
  14. ↑ « Document de référence du réseau (horaire de service 2023) : Annexe 2.2 - Localisation des installations terminales embranchées » [PDF], sur SNCF Réseau, version du 9 décembre 2022 (consulté le ), page 11/24 (ROMILLY-SUR-SEINE).
  15. ↑ Les ateliers historiques sont situés à cet emplacement : 48° 30′ 42″ N, 3° 43′ 43″ E.
  16. ↑ « Romilly en action (no 29) : Le Technicentre a fêté ses 130 ans » [PDF], sur ville-romilly-sur-seine.fr, (consulté le ), p. 16 ; ce document est une archive.
  17. ↑ Laurianne Perman, « Vidéo : la dernière rame rénovée du Technicentre s’en est allée », sur lest-eclair.fr, (consulté le ) : « Romilly-sur-Seine. Le départ du 34e et dernier TGV Sud-Est remis en état par les cheminots romillons a marqué la fin de l’activité de rénovation du matériel roulant dans la deuxième ville de l’Aube. »
  18. ↑ C.L. / T.L., « Technicentre SNCF de Romilly-sur-Seine : un nouveau pôle d'excellence, 250 cheminots sur le carreau », sur france3-regions.francetvinfo.fr/grand-est, 15 – (consulté le ).
  19. ↑ Gislain Saby, « Un nouveau Technicentre SNCF à Romilly pour 2019 », sur champagnefm.com, (consulté le ).
  20. ↑ « Vidéos. Le nouveau technicentre inauguré ce jeudi matin à Romilly-sur-Seine », sur lest-eclair.fr, (consulté le ).
  21. ↑ « Le Technicentre SNCF de Romilly-sur-Seine inauguré », sur canal32.fr, (consulté le ).
  22. ↑ Le nouveau technicentre est situé à cet emplacement : 48° 30′ 06″ N, 3° 45′ 19″ E.

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

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ou Culmont - Chalindrey
ou Vittel
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