EuroVelo 13
| Autre nom | La route du rideau de fer |
|---|---|
| Localisation | Europe |
| Type | Véloroute, EuroVelo |
| Longueur | 10 550 km |
| Départ | Kirkenes (Norvège) |
| Arrivée | Tsarévo (Bulgarie) |
| Site internet | fr.eurovelo.com/ev13 |
L’EuroVelo 13 (EV 13), également dénommée la « véloroute du Rideau de Fer » est une véloroute EuroVelo faisant partie d’un programme d’aménagement de voies cyclables à l’échelle européenne. Longue de 10 550 km, elle relie Kirkenes (Norvège) au bord de la mer de Barents à Tsarévo (Bulgarie) au bord de la mer Noire. L’itinéraire longe l'ancien rideau de fer du nord au sud en passant successivement par vingt pays dont quinze font partie de l'Union européenne.
Conception
[modifier | modifier le code]Le projet est présenté devant le Conseil de l'Union européenne par le député allemand écologiste Michael Cramer en automne 2005. Il s'inspire du parcours du mur de Berlin, une piste cyclable qui suit le tracé du Mur de Berlin[1]. Le projet est adopté à la majorité[2]. Marianne Birthler (députée allemande), Václav Havel (ancien président de la République Tchèque) et Lech Wałęsa (ancien président de Pologne) ont parrainé le projet[3].
Construction
[modifier | modifier le code]La construction de la route a débuté par la signalisation (permettant d'identifier le chemin) puis par la construction des infrastructures, notamment les routes. À certains endroits, comme dans le parc national de Podyjí, il est impossible de construire de nouvelles routes, donc les cyclistes utilisent celles déjà existantes. Dans certaines parties de l’ancien bloc communiste, par exemple dans l'ancienne république socialiste tchécoslovaque, ce sont les routes militaires construites pour la surveillance de la frontière qui sont utilisées comme pistes cyclables[4].
Au niveau des pays Baltes, où le rideau de fer est naturellement délimité par la mer Baltique, les cyclistes roulent sur les plages où le sable est suffisamment solide[4].
La longueur de 10 550 km annoncée officiellement sur le site EuroVelo regroupe la totalité du parcours, y compris les plages, mais prend également en compte les routes non aménagées spécifiquement pour les cyclistes. De plus, le tracé permet une certaine zone de flou sur les 50 km de large que mesure la ceinture verte européenne, ou encore des détours pour visiter des musées de la guerre froide[4].
Objectifs et principes fondamentaux
[modifier | modifier le code]L'EuroVelo 13 permet avant tout de découvrir des lieux à la fois culturels et historiques liés au rideau de fer. La piste sert à préserver la mémoire de la paix et de la réconciliation après la Guerre froide[5].
La construction de la route tient compte de plusieurs contraintes. Tout d'abord, le tracé doit être aussi proche que possible de l'ancienne frontière du rideau de fer — au maximum 5 km[4]. De plus, la piste doit être la plus confortable possible et éviter les routes trop fréquentées. Enfin, elle doit franchir fréquemment l'ancienne frontière, en intégrant de nombreux sites historiques[6].
En 2019, elle est certifiée comme un itinéraire culturel européen[3] ; cette certification a été renouvelée en 2023[6].
Itinéraire
[modifier | modifier le code]L'EuroVelo 13, longue de 10 550 km[7], part de Kirkenes en Norvège, au niveau de la mer de Barents et termine près de la frontière turque et de la mer Noire[8]. Elle traverse notamment Kaliningrad et les pays signataires du pacte de Varsovie[5]. En raison de problèmes de visas avec la Russie (en), la piste ne passe pas directement dans ce pays mais longe la partie finlandaise de la frontière[1].
Lieux notables
[modifier | modifier le code]L'EV13 passe par quatorze sites inscrits au patrimoine mondial de l'UNESCO, en accord avec l'objectif de la piste cyclable. Elle suit un tracé similaire à la ceinture verte européenne, basée également sur le rideau de fer[6]. En Allemagne, on peut trouver des plaques commémoratives indiquant où sont morts des civils en tentant de traverser le mur de Berlin. De plus, lorsque la piste franchit l'ancienne frontière, des panneaux indiquent le jour où celle-ci a été levée[1].
Pays traversés
[modifier | modifier le code]L'EuroVelo 13 traverse vingt pays d'Europe[7], du nord au sud :
Tchéquie
[modifier | modifier le code]La véloroute entre en Tchéquie au niveau d'Aš dans le district de Cheb et se termine à Lanžhot dans le district de Břeclav[9], sur plus de 850 km. Elle passe par le monument aux morts de la Sainte Croix (cs) à Cheb et par le musée du rideau de fer à Rozvadov[10].
Autriche
[modifier | modifier le code]La section de l'EV13 autrichienne commence à Gmünd (Basse-Autriche) et se termine dans la partie sud du Burgenland, entourée par le parc national de Thayatal et le parc national Neusiedler See-Seewinkel (en). Elle est longue de 700 km[11] et passe par le château de Hof[12].
Hongrie
[modifier | modifier le code]Le premier tronçon de route est inauguré dès 2006 dans le comitat de Győr-Moson-Sopron en présence de l'eurodéputé allemand Michael Cramer ; ce premier tronçon reprend une ancienne piste cyclable aux abords du lac de Neusiedl. Longue d'environ 300 km, la piste hongroise a coûté 2,5 millions de forints financés par le budget du ministère de la Jeunesse et des Affaires Sociales[13]. Elle passe par le site du piquenique paneuropéen près de Sopron, le musée du rideau de fer de Felsőcsatár et le mémorial du rideau de fer de Felsőszölnök[14].
Slovénie
[modifier | modifier le code]En Slovénie, l'EV13 commence à Martinje (en), dans le Prekmurje, et se termine à Podravina (en) en Croatie. Elle fait un peu moins de 80 km, et a été aménagée conjointement par la Slovénie et la Hongrie. Le projet, qui a bénéficié de 2,3 millions d'euros de fonds européens[15], a été achevé en après trois ans et demi de travaux[16]. Les fonds ont permis de financer la signalétique du circuit — long de 344 km sur la frontière slovéno-hongroise —, la construction de 21 centres cyclables dotés d'aires de repos et de bureaux de location de vélos, et l'achat de 78 vélos dont 19 électriques[17].
La piste a été planifiée par l'Institut slovène de la culture, du tourisme et du sport, par le Centre de recherche scientifique de Bistra Ptuj, ainsi que par les différentes municipalités où elle passe[16]. Sur son tracé, on peut trouver le village-musée de Szalafő-Pityerszer (hu), le parc de l'amitié (à Bödeháza), la tour de guet de Riganóc (à Bödéháza), ou encore Apátistvánfalva, des lieux rappelant le rideau de fer[17]. La piste cyclable passe également par Ženavlje (en) où le Belge Max Cosyns s'est posé en 1934 après avoir atteint 16 000 mètres d'altitude en ballon stratosphérique[15],[18].
Notes et références
[modifier | modifier le code]- (en) Tom Ball, « Iron Curtain Becomes 7,000-Kilometer Bike Trail », The Moscow Times, (consulté le ).
- ↑ (en) Michael Cramer, « Iron Curtain Trail » (consulté le ).
- (en) « The Berlin Wall Trail and the Iron Curtain Trail », Magazine of the European Observatory on Memories, (consulté le ).
- (en) Masha Volynsky, « Cycle path traces former Iron Curtain, revealing forgotten history and unspoiled nature », Radio Praque International, (consulté le ).
- (en) « Iron Curtain Trail – EuroVelo 13 », sur COE (consulté le ).
- (en) Zavod Iskriva et Urška Dolinar, « Business and AI Opportunities for Tourism SMEs along Iron Curtain Trail », (consulté le ).
- (en) « Véloroute du Rideau de Fer », sur EuroVelo (consulté le ).
- ↑ (en) « Discover EuroVelo 13 », sur abicyclette (consulté le ).
- ↑ (cs) « Stezka železné opony », sur Turistů Ráj (consulté le )
- ↑ (cs) « Stezka železné opony – evropská dálková cyklotrasa EuroVelo 13 », sur Kudyznudy (consulté le )
- ↑ (sl) « Na poti po „zelenem pasu“ », sur Austria Tourism, (consulté le ).
- ↑ (en) « EuroVelo 13 », sur eurovelo (consulté le ).
- ↑ (hu) « Túrautat avattak az egykori vasfüggöny nyomvonalán », sur Heti Világgazdaság, (consulté le ).
- ↑ (hu) « Vasfüggöny túraútvonal », sur koszeg.hu (consulté le ).
- (sl) Tadeja Lepoša, « Pot ob železni zavesi: Nekoč razdvajala, danes povezuje », sur Vestnik, (consulté le ).
- (sl) « Kolesarjenje ob nekdanji železni zavesi del poti EuroVelo », sur Radio Maribor, (consulté le ).
- (sl) Murska Sobota, « 344 slovensko-madžarskih kilometrov kolesarjenja ob železni zavesi », sur RTV SLO, (consulté le ).
- ↑ Une ascension dans la stratosphère, sa préparation, ses résultats, conférence faite par Max Coysins à l'assemblée générale de la Société astronomique de France le 19 juin 1935, consulté sur https://ui.adsabs.harvard.edu/scan/manifest/1935LAstr..49..297C
