Billy Bishop

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Si ce bandeau n'est plus pertinent, retirez-le. Cliquez ici pour en savoir plus.
Si ce bandeau n'est plus pertinent, retirez-le. Cliquez ici pour en savoir plus.

Cet article ne cite pas suffisamment ses sources ().

Si vous disposez d'ouvrages ou d'articles de référence ou si vous connaissez des sites web de qualité traitant du thème abordé ici, merci de compléter l'article en donnant les références utiles à sa vérifiabilité et en les liant à la section « Notes et références ».

En pratique : Quelles sources sont attendues ? Comment ajouter mes sources ?

Page d’aide sur l’homonymie

Pour les articles homonymes, voir Bishop.

Billy Bishop
Bishop comme cadet
Biographie
Naissance
Décès
Nationalité
Allégeance
Formation
Collège militaire royal du Canada
Owen Sound Collegiate and Vocational Institute (en)Voir et modifier les données sur Wikidata
Activités
Période d'activité
à partir de Voir et modifier les données sur Wikidata
Autres informations
Armes
Grade militaire
Conflits
Distinctions

modifier - modifier le code - modifier WikidataDocumentation du modèle

William Avery « Billy » Bishop, né à Owen Sound, Ontario, Canada, le et mort le à West Palm Beach, est le plus grand as aviateur canadien. Il compte plus de 72 victoires à son actif.

Biographie[modifier | modifier le code]

Accepté au collège militaire royal du Canada, en 1911, il choisit de quitter le CMR et de servir dans les fusiliers montés canadiens lorsque la Première Guerre mondiale éclata. Dès août 1914, il rejoignait les forces armées britanniques, en tant que lieutenant de cavalerie; mais, lassé par le peu d'action que ce poste lui permettait, il demanda et obtint sa mutation au corps d'aviation royal, en .

Le lieutenant-colonel Bishop devant son Nieuport 17.

Après avoir d'abord servi comme officier-observateur au 21e escadron et, à la suite d'une grave blessure reçue, à la fin de l'automne 1915, lors d'un crash consécutif à un mauvais atterrissage, Bishop apprend à piloter et, en , se joint au 60e escadron engagé sur le front. Le , il abat son premier avion ennemi ; cinq mois plus tard, à la fin d', il avait déjà 47 victoires aériennes homologuées. Au printemps 1918, alors qu'il commandait le 85e escadron en France, Bishop remporte 25 victoires supplémentaires en l'espace de 12 jours à peine.

Bishop a reçu la Croix de Victoria, la première décernée à un aviateur canadien, pour ses exploits du . Volant en solo, à plusieurs milles derrière les lignes ennemies, Bishop tournoie au-dessus d'un aérodrome allemand et attaque les Allemands à mesure qu'ils décollent pour le contrer. Il abat trois appareils et en oblige un autre à atterrir, avant de regagner sa base à bord de son avion « Nieuport Scout » gravement endommagé par les tirs de la DCA.

Décorations[modifier | modifier le code]

Musée Billy Bishop.

Controverse[modifier | modifier le code]

Depuis quelques années le score de 72 victoires homologuées accordées à William Bishop est le sujet d'une controverse entre historiens, qui prit une telle dimension, qu'elle fut le sujet d'une enquête officielle du Sénat canadien. Le point de départ de ce débat se trouve dans le fait que nombre de ses revendications ne furent étayées par aucun autre témoignage que le sien ; ainsi en va-t-il des 3 victoires remportées le au-dessus d'Estournel, et qui lui valurent d'obtenir la distinction suprême : la Victoria Cross. Étant seul, il ne pouvait appuyer ses dires sur ceux d'un quelconque équipier.

Annexes[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

Ce document provient de « https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Billy_Bishop&oldid=208600885 ».