Aulnay Val Francilia (métro de Paris)
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| Aulnay | ||||||||
 Le chantier en mai 2020. | ||||||||
| Localisation | ||||||||
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| Pays | France | |||||||
| Ville | Aulnay-sous-Bois | |||||||
| Coordonnées géographiques | 48° 57′ 07″ nord, 2° 29′ 18″ est | |||||||
| Géolocalisation sur la carte : Paris et de la petite couronne
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| Caractéristiques | ||||||||
| Historique | ||||||||
| Mise en service | Prévue pour 2026 | |||||||
| Architecte(s) | Aldric Beckmann (Agence Beckmann N’Thépé) |
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| Artiste(s) | Berger & Berger | |||||||
| Gestion et exploitation | ||||||||
| Propriétaire | SGP | |||||||
| Exploitant | Sera retenu par IDFM après appel d'offres | |||||||
| Code(s) de la station | GA03 / 03ALN
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| Ligne(s) |  
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| (en 2026) | ||||||||
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Aulnay est le nom provisoire d'une future station de métro située à Aulnay-sous-Bois sur la ligne 16 du métro de Paris.
La construction de la ligne 16 a été déclarée d'utilité publique le [1].
Caractéristiques
La station souterraine de la ligne 16 sera située sur le terre-plein de l’ex-RN2, à proximité du parc Robert-Ballanger, avec les quais à une profondeur de 15 à 20 mètres[2]. La conception de la station est confiée à Aldric Beckmann de l'agence d'architecture Beckmann N’Thépé[3]. Composée de serres à ciel ouvert, la station conçue par Aldric Beckmann sera toute de verre[4].
Le duo Berger&Berger (les deux frères Laurent P. Berger et Cyrille Berger) créera une installation artistique dans la station en coordination avec Aldric Beckmann[5]. Leur dispositif alambiqué et débridé, à base de végétaux, de sculptures en céramique, de roches et d'objets surréalistes occupera les patios de la gare[4].
Construction
Les travaux préparatoires ont démarré en octobre 2016 et se sont achevés à l'automne 2017[2].
La réalisation de la station est pilotée par le groupement Egis Rail / Tractebel[2]. La construction débutera par la réalisation des murs souterrains de la gare (parois moulées) à partir du quatrième trimestre 2019, pour une livraison en 2024[2]. Les travaux de génie civil sont attribués à Salini Impregilo[6].
La présence de sable de Beauchamp, trop meuble, rend nécessaire de congeler le sol afin de construire la station[7].
Notes et références
- Décret n° 2015-1791 du 28 décembre 2015 — JORF n° 0302 du 30 décembre 2015, p. 24823.
- Fiche de la gare d'Aulnay, document de la Société du Grand Paris, du 4 septembre 2017, consulté le 10 septembre 2017.
- Désignation des maîtres d’œuvre et architectes des lignes 14 Nord, 16 et 17 Sud, Société du Grand Paris, 16 septembre 2014.
- « BERGER&BERGER & Aldric BECKMANN - Un paysage mental », sur culture-grandparisexpress.fr (consulté le ).
- Les gares du Grand Paris Express abriteront la plus grande collection d'art urbain d'Europe, Société du Grand Paris, 19 décembre 2018.
- [PDF]« Le deuxième marché de génie civil de la ligne 16 du Grand Paris Express attribué à l’entreprise Salini Impregilo », sur societedugrandparis.fr, article du (consulté le )
- Jean-Gabriel Bontinck, « Métro du Grand Paris : on congèle pour creuser sans risque ! », leparisien.fr, (consulté le ).
