Dassault Falcon 10X
Ne doit pas être confondu avec Dassault Falcon 10.
Cet article ou cette section contient des informations sur un avion prévu ou attendu.
Il se peut que ces informations soient de nature spéculative et qu'elles ne réflètent pas la version finale de l'avion.
| Dassault Falcon 10X | |
| Rôle | Aviation d'affaires |
|---|---|
| Constructeur | Dassault Aviation |
| Coût unitaire | 75 M$ |
| En service | prévue en 2025 |
| Dimensions | |
| Longueur | 33,4[1] m |
| Envergure | 33,6[1] m |
| Hauteur | 8,4[1] m |
| Masse et capacité d'emport | |
| Max. au décollage | 52,163[1] t |
| Motorisation | |
| Moteurs | Rolls-Royce Pearl 10X |
| Poussée unitaire | 80 kN |
| Performances | |
| Vitesse maximale | km/h (Mach 0,925[1]) |
| Altitude de croisière | 15 545[1] m |
modifier  |
|
Le Dassault Falcon 10X est un projet d'avion d'affaires de la famille Falcon. Il est présenté le . Sa mise en service est prévue en 2025.
Lors de sa présentation, il est prévu que sa distance franchissable soit 13 890 km et sa vitesse maximale soit de Mach 0,925[2].
Historique
Le développement du Falcon 10X est lancé en 2018[3], en même temps que le Falcon 6X. Aucune information n’était connue à son sujet jusqu’à sa présentation[4].
Conception
Le Falcon 10X a un empennage en T, ce qui est une nouveauté parmi les Falcon[5], et un grand allongement[6]. Le moteur est fourni par Rolls-Royce et le train d’atterrissage par Héroux-Devtek[7].
Ses commandes de vol comprennent un système anti-collision (en) et une manette intelligente qui contrôle les moteurs, les aérofreins et les inverseurs de poussée[5]. Comme les autres Falcon, le poste de pilotage est équipé de l’avionique Enhanced avionics system (EASy) d’Honeywell Aerospace et d’un affichage tête haute avec un système de vision en vol améliorée.
La cabine du Falcon 10X peut se diviser en quatre espaces de longueur égale, elle mesure 2,77 m de large et est dotée de 38 hublots[2].
Il est envisagé des versions militaire dont une d'avion de patrouille maritime[8].
Prix et marché
Le Falcon 10X a un prix de 75 millions de dollars en 2021. Ses concurrents sont le Bombardier Global 7500 (entré en service en 2018) et le Gulfstream G700 (entrée en service prévue en 2022). En comparaison, la cabine du Falcon est la plus haute et la plus large, sa distance franchissable est légèrement inférieure à celle du Global 7500[6].
Références
- (en) « Falcon 10X », sur www.dassaultfalcon.com
- « Dassault Aviation lance le Falcon 10X, le plus avancé et le plus spacieux des avions d’affaires », sur www.dassault-aviation.com
- Dassault Aviation, « Rapport annuel 2017 »
- Thierry Vigoureux, « Les mystères du nouveau Falcon », sur www.lepoint.fr,
- (en) Matt Thurber, « Dassault Aims High and Long with Falcon 10X », sur www.ainonline.com,
- (en) Dominic Perry, « Dassault takes fight to ultra-long-range rivals with Falcon 10X launch », sur www.flightglobal.com,
- « Falcon 10X: un contrat de longue durée pour Héroux-Devtek avec Dassault Aviation », sur www.journaldemontreal.com
- https://www.meretmarine.com/fr/content/falcon-10x-levidente-solution-de-dassault-pour-remplacer-les-atlantique-2
