Tunnel de l'Adler
Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer, la Suisse et le massif du Jura.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
| Tunnel de l'Adler | |||
 Portail côté Pratteln | |||
| Type | tunnel ferroviaire | ||
|---|---|---|---|
| Géographie | |||
| Pays |  Suisse
|
||
| Itinéraire | Ligne du Hauenstein | ||
| Coordonnées | 47° 29′ 52″ nord, 7° 42′ 40″ est | ||
| Exploitation | |||
| Exploitant | CFF | ||
| Caractéristiques techniques | |||
| Gabarit | UIC | ||
| Longueur du tunnel | 5 302 mètres | ||
| Nombre de tubes | 1 | ||
| Nombre de voies par tube | 2 | ||
| Construction | |||
| Début des travaux | 1994 | ||
| Fin des travaux | 1999 | ||
| Ouverture à la circulation | décembre 2000 | ||
| Géolocalisation sur la carte : Suisse
Géolocalisation sur la carte : canton de Bâle-Campagne
| |||
modifier  |
|||
Le tunnel de l'Adler (Adlertunnel (de)) est un tunnel ferroviaire suisse percé entre 1994 et 1999, et mis en service au changement d'horaire de décembre 2000.
Il relie les localités de Muttenz et Liestal, en évitant le goulet ferroviaire de Pratteln créé par la sortie de la gare de triage de Bâle-Muttenz.
Trafic[modifier | modifier le code]
- IC, IR, ICE, TGV Lyria ;
- Trains marchandises directs Allemagne–Suisse–Italie si la densité du trafic le permet.
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
Lien externe[modifier | modifier le code]
- Adlertunnel, swisstunnel.ch
