Projet:Chemin de fer/Évaluation/Comité/Archives

Cette page de discussion est une archive.

Pour intervenir sur les discussions actuelles ou pour en lancer une nouvelle, allez sur la page de discussion actuelle.

anne marie idrac[modifier | modifier le code]

en réalité , anne marie idrac a joué un rôle très important dans l histoire récente des chemins de fer français ,dont elle a conduit les réformes majeures : -en tant que secrétaire d'Etat aux transports 1995-1997, réforme législative de 1996 qui a d'une part créé RFF , gestionnaire des infrastructures ferroviaires (séparé des transporteurs), et d'autre part initié la décentralisation des TER -en tant que présidente de la SNCF 2006-2008, réforme du régime spécial de retraites des cheminots et instauration du service minimum

l'actuelle présidente de la sncf a joué un rôle d'importance plus que "moyenne" dans l'histoire récente des chemins de fer. — Le message qui précède, non signé, a été déposé par l'IP 81.64.207.167 (discuter)

Oui mais c'est de façon plus générale qu'il faut évaluer son importance (à l'échelle de l'histoire du chemin de fer et de la terre entière). Elle se trouve certes à la limite de "moyenne" et "élevée" amha, mais je penche quand même plus pour la première solution. Benji @ 4 juin 2007 à 17:26 (CEST)

Contestation[modifier | modifier le code]

J'ustilise cette page dans le seul but de contester, c'est apparement son but : Je ne comprend pas pourquoi des sections entières sont supprimées. C'est toujours sympa pour les participants... Je ne comprend pas pourquoi certaines personnes prétenduement administrateurs viennent détruire ce que j'écris sans attendre que j'ai terminé. Merci de donner la priorité aux rédacteurs.

Tramway de Reims[modifier | modifier le code]

Étant l'initiateur et l'un des auteurs de l'article, je ne dispose pas du recul nécessaire pour l'évaluer. Si cela était possible, j'aimerais avoir l'avis des spécialistes du projet par le biais de leur évaluation de cet article. Merci bien, Daiima~ | 要讨论吗? 25 août 2007 à 15:12 (CEST)

Bonjour,
J'ai évalué l'article en avancement B et importance moyenne. Si certains pensent que c'est mal évalué, qu'ils n'hésitent pas à revoir cette évaluation

- Fibo.cdn m'écrire - Discuter 29 août 2007 à 12:05 (CEST)

Entretien des rails et document unique[modifier | modifier le code]

La tache est tel que la mise a jour d'un document unique d'un etablissement de type VEN est casiment irréalisable???

Des propositions?? Je pense que des comparaisons entre les differents reseaux sur les methodes d'entretien des voies ,et infrastrctures, seraienr pleines d'enseignement.

Importance de la CC 72000[modifier | modifier le code]

Je trouve qu'il faudrait mettre une importance Moyenne à l'article, celui sur la BB 75000 est classé moyen par exemple, alors je pense que la CC 72000 est assez importante quand même!!!

Tristan Liardon

Argent vs securité[modifier | modifier le code]

A une époque ou l'argent domine tout et en particulier inspire des changements sans précédents dans nos systèmes en général, de transport en particulier, et ferroviaires plus précisément, il est bon de rappeler a tout un chacun ce que peuvent "couter" des "économies".

L'article sur l'accident d'Eschede est particulièrement significatif a ce titre.

En effet, cet accident n'est pas du a la malchance ou a la fatalité.

Il est le résultats de choix économiques et commerciaux d'une compagnie donnée a un moment donné.

Le résultat de ce choix est plus d'une centaine de morts et une ridicule amende pour les quelques lampistes...

Je pense que cela est très bon a savoir et a rappeler, pour éviter que cela ne se reproduise et ne nous touche directement un jour...

Je pense que cet accident, fait partie intégrante de l'histoire des trains, des trains a grande vitesse, et que sa valeur morale en fait un article de premier ordre.

Charles Dombre[modifier | modifier le code]

Charles Dombre, une personne, très proche de Paulin Talabot (fondateur de la compagnie PLM), qui a réalisé 1 000 kilomètres de chemins de fer depuis les bords de la Loire et de l'Allier jusqu'au rivage de la Méditerranée et qui a conçu de très nombreux ouvrages d'art comme le viaduc de Chamborigaud et le viaduc de Villefort est de faible importance dans le projet Chemin de fer ? Je ne comprends pas et propose la suppression du bandeau contestant l'admissibilité de cet article. Ncadene, le 25 septembre à 18:13, CEST

Tramway de Jérusalem[modifier | modifier le code]

Bonjour,

J'ai amélioré l'article sur le Tramway de Jérusalem.

Dans la page de discussion de cet article, il y a deux catégories :

Article ferroviaire d'avancement inconnu
Article ferroviaire d'importance inconnue.

Pourriez-vous me donnez votre avis sur ce que vous pensez de "l'état d'avancement" et de "l'importance" de cet article afin que je précise ses catégories ?

Merci !
--Lutin jovial (d) 9 novembre 2008 à 15:06 (CET)

Ligne D du métro de Lyon[modifier | modifier le code]

Bonsoir, l'importance "Moyenne" pour le projet "Férrovipédia" me semble un peu dure pour le métro automatique de Lyon (ligne D du métro de Lyon), remarquable de par son âge (1991), sa capacité (métro dit à grand gabarit, premier automatique du monde selon l'article concerné) et son tracé (12,5 km). Je propose d'élever son importance à "Elevée" voire "Maximum". Bonne discussion !--Stef42 (d) 28 novembre 2008 à 21:00 (CET)

Cet article fort documenté et intéressant manque de neutralité. Il met en avant les réalisations et les projets de la RATP et de la SNCF mais omet la détérioration du service que constatent les usagers jour après jour. En novembre et décembre 3 interruptions complètes de près d'une demi journée ont été constatées, mettant en difficulté plusieurs centaines de milliers d'usagers. Ces difficultés ont été relayées par les média nationaux français (Le Parisien, France 2, TF1, LCI). Il serait normal qu'elles le soient sur Wikipedia. Par ailleurs, j'ai essayé d'ajouter quelques observations représentatives de ces difficultés pour rendre la présentation de l'article plus objective. Elles ont été immédiatement effacées. Cela signifie, au mieux, qu'un internaute n'est pas d'accord avec moi. Admettons, mais je suppose qu'il ne prend que rarement cette ligne. Ou alors, cela signifie que la RATP veille à une neutralité qui l'arrange. Cela n'est pas acceptable au regard du principe même de Wikipedia. C.Emery

Que viennent faire la SNCF et la RATP dans cette discussion ? L'auteur de la remarque ci-dessus aurait-il confondu avec la ligne D du RER ? --Fr.Latreille (d) 25 avril 2009 à 22:20 (CEST)

240 P[modifier | modifier le code]

Cette machine est un des chefs-d'oeuvre de M. Chapelon et un grand moment de la vapeur française.Le fait que peu de nos contemporains l'aient connue n'est pas une raison suffisante pour en faire un sujet mineur.--Viquifil (d) 28 décembre 2008 à 23:26 (CET)

Modélisme Ferroviaire[modifier | modifier le code]

Bonjour ! Après près de six mois de compléments et de mise en place de sources, et bien qu'il reste beaucoup à faire, j'aimerai avoir un avis extérieur sur l'article consacré au modélisme ferroviaire. Y aurait-il un gentil volontaire pour ça ? Merci ! Trizek (d) 25 février 2009 à 10:19 (CET)

Proposition BA[modifier | modifier le code]

J’ai l’intention de proposer prochainement la page « Modélisme ferroviaire » au label « bon article ». Si vous estimez que la procédure est prématurée, vous pouvez me contacter pour me faire part de vos arguments.

Trizek ^bla, le 27 avril 2009 à 13:25 (CEST)

Gare de Rouen-Rive-Gauche[modifier | modifier le code]

Bonjour ! Après un enrichissement important de l'article, je propose que celui-ci ne soit plus considéré comme une ébauche. Merci !! --Matinee (d) 9 octobre 2009 à 01:13 (CEST)

Gare de Forcalquier[modifier | modifier le code]

Pas d'accord pour classer cette gare d'importance moyenne : elle n'a jamais eu d'importance, et a disparu depuis tant d'années... --Fr.Latreille (d) 25 avril 2009 à 22:14 (CEST)

Je viens de le passer en faible. L'évaluation faite par une IP n'était effectivement pas très objective. Trizek ^bla, le 26 avril 2009 à 16:37 (CEST)

Même remarque pour la ligne Forcalquier - Volx, qui d'ailleurs n'était qu'une (petite) antenne de la ligne Cavaillon - Volx (je proposerais volontiers sa suppression pure et simple) --Fr.Latreille (d) 25 avril 2009 à 22:27 (CEST)

Même remarque pour la ligne ligne Cavaillon - Volx, et comme bien des lignes encore... A chacun de faire le tour et de voir si certaines valent le coup d'un article, ou devraient plutôt être supprimées plutôt que d'en rapporter la liste ici. Hardi les gars, si tant est qu'il en reste, on y arrivera ! :) Trizek ^bla, le 26 avril 2009 à 16:37 (CEST)

Voie étroite[modifier | modifier le code]

Je viens de passer l'article sur la voie étroite du niveau moyen à maximum. On touche là un sujet universel, à la fois dans le sens géographique, mais aussi industriel ou temporel. Si on fait la proportion des lignes à voie étroites et à voie normale, je suis à peu près sûr que l'étroite gagne. Un Carambar au premier qui me source sur le gagnant ! Trizek ^bla, le 23 mai 2009 à 01:28 (CEST)

Modélisme ferroviaire[modifier | modifier le code]

Je viens de requalifier l'article en importance maximum, son sujet concerne les habitants de toutes les régions du monde ayant des chemins de fer... et même de celles qui n'en n'ont pas. De plus, du jouet le plus simple au plus sophistiqué, ou comme modèle d'un projet inovant ou commercial, il accompagne la ~~réalité~~ « vraie grandeur » depuis sa création. Quoique (d) 25 octobre 2009 à 07:45 (CET)

Complètement d'accord ! En tant que principal contributeur à l'article, je suis bien content que quelqu'un d'externe ait fait la démarche. Merci ! Trizek ^bla 26 octobre 2009 à 22:57 (CET)

Bilan 2009 évaluations en série[modifier | modifier le code]

Depuis le printemps j'ai visioné un grand nombre d'articles du projet et effectué de nombreuses ouvertures de pages de discussion avec mise en place d'une double évaluation (wp1), j'ai tendance à mettre plutôt une évaluation faible pour l'importance (elle peut toujours être corrigée par la suite ou par un contributeur) et d'utiliser les évaluation d'avancement BD et ébauche par comparaison des articles sur un même sujet, comme par exemple les gares. Globalement seulement deux ou trois évaluations ont été contestées, il s'agit toujours d'évaluations "BD", par des contributeurs ayant de l'expérience, mais ne me semblant pas avoir une vision globale des articles et exigeant une qualité qui me semble supérieur au critère de « Bon Début » qui me paraît avant tout une base et un encouragement pour le travail effectué plutôt qu'un qage d'exaustivité du contenu alors qu'ébauche concerne plutôt des articles qui n'ont pas un "minimum requis" (peut être à mieux préciser) de contenu, de présentation ou de respect des règles, souvant cumulant deux ou trois de ces défauts.

La vision "globale" procurée par la consultation de nombreux articles sur un sujet identique ou proche, permet de relever quelques problèmes récurents. Il me semble que le plus criant est celui des sources qui sont largement manquantes sur nombre d'articles, sans parler de ceux qui disposent d'un ouvrage présenté en bibliographie mais sans "note référence" dans le texte, le deuxième concerne la multiplication de l'utilisation des couleurs et des "similis logo" dans les articles sur les lignes et les gares, notamment dans les grandes aglomérations.

Autre remarque, j'ai préféré m'intéresser au nombre et aux "petits" articles et le suivi effectué montre qu'il y a très peu de "vandalisme" sur ces articles. Cordialement Quoique (d) 28 décembre 2009 à 20:33 (CET)

Accident ferroviaire de B à BD[modifier | modifier le code]

Bonjour, j'ai passé l'évaluation de cet article de B à BD car s'il comporte du texte, il n'y a aucunes sources (bandeau à sourcer présent) et de ce fait peut laisser penser qu'il ne présente que la réglementation de la SNCF, situation dommageable d'autant plus qu'il est évalué d'intérêt maximum (voir aussi Discussion:Accident ferroviaire). Qu'en pensez vous ? Quoique (d) 6 janvier 2010 à 09:53 (CET)

Ligne Carnoules - Gardanne[modifier | modifier le code]

Bonjour, Depuis que le bandeau "Bon début" a été apposé sur cette page, de nombreuses améliorations ont été apportées (et pas que par moi).

Je ne sais pas si cet article peut encore être qualifié de "Bon début", mais si c'est le cas, l'un d'entre vous pourrait-il donner des conseils sur les améliorations à apporter?

Merci d'avance

--Gilles tagada (d) 3 novembre 2010 à 14:19 (CET)

Un B est tout à fait envisageable. Trizek ^bla 3 novembre 2010 à 18:53 (CET)

Est-ce que cela veut que je peux modifier dès à présent l'évaluation, qu'il reste encore un ou 2 points à reprendre, ou y a-t-il besoin d'un vote formel de la communauté?--Gilles tagada (d) 4 novembre 2010 à 11:09 (CET)

Comme personne ne semble s'y opposer, je mets le B. Si vous avez des remarques, n'hésitez pas à m'en faire part sur la page de discution.--Gilles tagada (d) 19 novembre 2010 à 10:06 (CET)

Importance de Chemin de fer du Vivarais[modifier | modifier le code]

Comment cet article peut-il avoir, pour le même projet, à la fois une importance faible et moyenne?--Gilles tagada (d) 29 novembre 2010 à 19:25 (CET)

Merci de l'info, il s'agissait d'une erreur lors de la mise à jour du modèle, il y a bien deux évaluations : chemin de fer et entreprises. Cordialement Quoique (d) 30 novembre 2010 à 00:28 (CET)

Train touristique du centre-Var[modifier | modifier le code]

Bonsoir,

La page consacrée au Train touristique du centre-Var est actuellement classée "Bon début". Que manque-t-il pour la faire passer au niveau supérieur "B"?--Gilles tagada (d) 8 mars 2011 à 20:30 (CET)

Cette page est tout juste au niveau ébauche, l'article est à peu près vide et ne comporte qu'une seule référence.--Géofer (d) 8 mars 2011 à 21:12 (CET)

J'ai ajouté de nombreuses références ainsi que quelques informations. Que me conseillez-vous d'ajouter ou de modifier?--Gilles tagada (d) 9 mars 2011 à 10:03 (CET)

Un point important serait de trouver des sources secondaires, jusqu'ici la seul source est celle de l'association, il serait bien d'avoir par exemple un article d'une revue. Quoique (d) 19 août 2011 à 07:14 (CEST)

Association des amis du Petit Anjou[modifier | modifier le code]

La page de cette association est classée Ébauche. Je viens de réaliser une modification de cette page et j'aimerais savoir ce qui à votre avis pourrait manquer pour la faire passer Bon début ? --Ltrl G (d · c) 18 août 2011 à 22:34 (CEST)