Paris-Amsterdam-Paris
Paris-Amsterdam-Paris
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Le vainqueur, Fernand Charron (ici en 1899)
| Sport | Compétition automobile |
|---|---|
| Création | juillet 1898 |
| Organisateur(s) | Automobile Club de France |
| Éditions | Unique |
| Nations | Internationale |
Fernand Charron vainqueur de Paris-Amsterdam-Paris...
...1898
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André Michelin (à gauche au volant) sur Duc Panhard lors du départ.
Le chevalier René de Knyff en course (Panhard).
Officiels de course au départ à Champigny, portant le drapeau de l'ACF.
Gustave Leys en course, sur Panhard & Levassor.
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Concurrents de catégorie 3 Touristes, attendant leur départ...
...puis en course (breack Panhard de La Valette, 6 personnes et plus 2-3-1).
Gilles Hourgières en course (Panhard).
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Paris-Amsterdam-Paris, avant le départ matinal de Royal-Ardenne pour Nijmegen (à G. voiture Girardot, à D. celle d'Adam).
Concurrents du Paris-Amsterdam-Paris sur le bac à vapeur de Wahal.
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Étienne 'Gaudry' Giraud, troisième de Paris-Amsterdam-Paris 1898 sur Bollée 'Torpilleur' prototype en aluminium (à droite, Amédée Bollée fils).
Paris-Amsterdam-Paris (ou "Course des Voitures françaises") fut une course automobile organisée sur une semaine du 7 au par l'Automobile Club de France. Les motocyclettes étaient également admises pour l'épreuve.
Historique
La longueur totale du parcours de course, sur routes dépourvues de revêtement bitumé, fut de 1 431 kilomètres. Rétrospectivement, cet évènement est considéré comme étant le IIIe Grand Prix automobile de l'ACF. Une journée de repos fut accordée aux participants encore en lice à Amsterdam.
Pour la première fois apparaissaient des véhicules spécialement conçus pour une course, notamment chez Amédée Bollée. Le vainqueur, Charron, s'imposa finalement à 43,26 km/h de moyenne.
Les véhicules de plus de deux roues étaient divisées en trois classes[1]
- A - à 2 places (25 partants, 15 arrivants).
- B - Tricycles (vainqueur Marcellin sur Phébus en 39 h 36 min 37 s).
- C - Voitures légères (voiturettes, vainqueur Corbière en 50 h 14 min 36 s).
Les voitures étaient également divisées en trois catégories:
- Véhicules à 2 ou 3 sièges.
- Véhicules à 4 ou 5 sièges.
- Véhicules de 6 sièges et plus.
Les motocyclettes étaient divisées en quatre catégories:
- Moins de 100 kg et une personne assise.
- Moins de 100 kg et plus d'une personne assise.
- 100 à 200 kg et une personne assise.
- 100 à 200 kg et plus d'une personne assise.
Palmarès (classe A)
| Pos. | Chauffeur | Voiture | Temps |
|---|---|---|---|
| 1 |  Fernand Charron |
Panhard & Levassor | 33 h 4 min 34 s |
| 2 | Léonce Girardot |
Panhard & Levassor | 33 h 25 min 18 s (+ 20 min 44 s) |
| 3 | « Gaudry » |
Amédée Bollée | 34 h 8 min 58 s (+ 1 h 4 min 20 s) |
| 4 | .svg){kind=small} René de Knyff |
Panhard & Levassor | 34 h 58 min 50 s |
| 5 | René Loysel |
Amédée Bollée | 35 h 19 min 9 s |
| 6 | « Adam » |
Panhard & Levassor | 35 h 45 min 57 s |
| 7 | Auguste Doriot |
Peugeot | 36 h 20 min 47 s |
| 8 | Émile Kraeutler |
Peugeot | 38 h 26 min 55 s |
| 9 | Alfred Levegh |
Mors | 38 h 41 min 2 s |
| 10 | « Antony » |
Peugeot | 39 h 30 min 14 s |
| 11 | E. Chesnay |
Mors | 43 h 58 min 40 s |
| 12 | Gilles Hourgières |
Panhard & Levassor | 46 h 50 min 19 s |
| 13 | .svg){kind=small} George Heath |
Panhard & Levassor | 48 h 58 min 26 s |
| 14 | « Parix » |
Panhard & Levassor | 52 h 30 min 58 s |
| 15 | A. Védrine |
Georges Richard | 57 h 27 min 5 s |
Vainqueurs d'étapes
| Étape | Itinéraire | Distance | Chauffeur | Voiture | Temps | Vitesse moyenne |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Champigny-Chateau d'Ardenne | 294,9 | Fernand Charron |
Panhard & Levassor | 6 h 56 min 7 s | 42,52 km/h |
| 2 | Chateau d'Ardenne-Nijmegen | 251,35 | Gilles Hourgières |
Panhard & Levassor | 6 h 0 min 23 s | 41,84 km/h |
| 3 | Nijmegen-Amsterdam | 112 | Léonce Girardot |
Panhard & Levassor | 2 h 20 min 40 s | 47,77 km/h |
| 4 | Amsterdam-Liège | 269,55 | Fernand Charron |
Panhard & Levassor | 5 h 30 min 43 s | 48,90 km/h |
| 5 | Liège-Verdun | 259,9 | « Gaudry » |
Amédée Bollée | 5 h 57 min 9 s | 43,66 km/h |
| 6 | Verdun-Paris | 243,3 | Fernand Charron |
Panhard & Levassor | 5 h 34 min 8 s | 43,69 km/h |
Abandons (classe A)
| Chauffeur | Voiture | Étapes achevées |
|---|---|---|
| Amédée Bollée | Amédée Bollée | 3 |
| Gustave Leys | Panhard & Levassor | 3 |
| Roscoff | Mors | 3 |
| G.Vinet | Amédée Bollée | 3 |
| Baron Adrien de Turckheim | Amédée Bollée | 2 |
| Breuil | Peugeot | 2 |
| Isaac Koechlin[2] | Peugeot | 1 |
| Marcellin | De Dion-Bouton tricycle | 0 |
| Max Richard | Georges Richard | 0 |
| Georges Richard | Georges Richard | 0 |
Galerie d'images
-
Départ à la fourche de Champigny -
La voiture de contrôle, et les instructions avant le départ -
Le plombage des voitures, et les tricycles no 111 et 107 -
Un breack au départ, un breack 5 places Panhard, et une Duc Panhard conduite par André Michelin (2 places, no 120). -
Une Amédée Bollée à Gueux lors de la version de 2018.
Références
- Souvestre 1907 in (en) « Class winners in Paris-Amsterdam race », sur AutoSport,
- « Les Koechlin vous parlent (Bulletin no 28 », sur Koechlin.net,
Bibliographie
,_vainqueur_tricycle_de_Dion_1898_de_Paris-Amsterdam-Paris,_RM_de_l%27heure_1899_(55.5kmh),_vainqueur_motocycle_Buchet_7hp_1900_de_Circuit_du_Sud_Ouest_et_Turin-Pinerolo-Saluzzo-Cuneo-Racconigi-Turin.jpg)
- La Science Française, , p.8-11, article d'Yves Guédon (ingénieur).
- Jean-Marie Leliévre et Jean-Robert Dulier, Conquête de la vitesse : les courses d'automobiles de 1895-1900, Paris, Automobiles Paul Couty, (réimpr. 1970) (ASIN B00FUYAU6U)
- Pierre Souvestre, Histoire de l'automobile, H. Dunod et E. Pinat, , 809 p. (ASIN B001BPBE58, lire en ligne), « Paris-Amsterdam - Organisation et règlement », p. 355 à 365
Articles connexes
- Compétition automobile avant 1906
- Chronologie de l'automobile
- Sport automobile français
- Histoire de l'automobile
Liens externes
- (en) « 1898 Grand Prix », sur TeamDAN.com
- (en) « Class winners in Paris-Amsterdam race », sur TNF's Archive
