Nord N.1750 Norelfe
Cet article est une ébauche concernant un aéronef.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
| N.1750 Norelfe | |
| Rôle | hélicoptère expérimental |
|---|---|
| Constructeur |  SNCAN
|
| Premier vol | |
| Nombre construit | 2 |
| Équipage | |
| 1 pilote + 2 personnes | |
| Motorisation | |
| Moteur | Turbomeca Artouste I |
| Nombre | 1 |
| Type | turbine |
| Puissance unitaire | 260 ch |
| Dimensions | |
| Diamètre du rotor | 9,1 m |
| Longueur | 7,52 m |
| Masses | |
| À vide | 575 kg |
| Maximale | 880 kg |
| Performances | |
| Vitesse de croisière | 124 km/h |
| Vitesse maximale | 180 km/h |
| Plafond | 6 705 m |
| Distance franchissable | 345 km |
modifier  |
|
Le Nord N.1750 Norelfe est un hélicoptère expérimental dessiné par Jean Cantinieau et construit par la SNCAN.
Parallèlement à l’Aerotécnica AC-12 Jean Cantinieau développa une version triplace équipée d’une turbine Turbomeca Artouste I dont les gaz d’échappement, canalisés dans la poutre porte-empennages, étaient utilisés pour assurer la compensation anti-couple.
Nord N.1750 Norelfe[modifier | modifier le code]
Ayant acheté la licence de production, la SNCAN a construit 2 prototypes, le premier [F-WGVZ] prenant l’air le . On retrouvait sur ces prototypes les lignes générales de l’AC-12, mais la turbine était située cette fois derrière le rotor, ce qui améliorait sensiblement la visibilité vers le haut, et la tête de rotor était enfermée dans un important carénage sphérique. Trop occupée par d’autres projets, Nord-Aviation revendit les prototypes et les droits à Aerotécnica.
Aerotécnica AC-13A[modifier | modifier le code]
Redésignation espagnole des prototypes Norelfe. Après des essais très poussés, Aerotécnica développa une version utilitaire 5 places, l’AC-14.
