Mikado légère USRA

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USRA light Mikado

Mikado légère de l'USRA N°4500 du Baltimore and Ohio Railroad (photo prise en 1922)

Mikado légère de l'USRA N°4500 du Baltimore and Ohio Railroad (photo prise en 1922)

Identification
Exploitant(s) Divers réseaux américains
Type Mikado
Modèle d’origine 2.8.2 USRA Light Mikado pour le Baltimore and Ohio Railroad
Constructeur(s) ALCO, Baldwin, LIMA
Mise en service de 1918 à 1944
Service commercial de 1918 au milieu des années 60
Production totale 1266 dont ( 625 modèles originaux plus 641 copies)
Affectation Nombreux réseaux américains
Utilisation trains de marchandises
Préservation NKP 587, Frisco 4018, 4003 Frisco
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux oOOOOo + T
Écartement 1 435 mm
Pression de la chaudière 13,8 kg/cm²
Moteur Simple expansion
 Cylindres 2
660 × 760 mm
 Distribution Walschaerts
Diamètre roues motrices 1600 mm
 Diamètre des roues AV 840 mm
 Diamètre des roues AR 1090 mm
Masse en service 132,400 t
 Masse adhérente 99,800 t
Dimensions
 Longueur hors tampons 12,50 m
Tender à bogies
Longueur totale 24,130 m

La Mikado légère USRA (par opposition à la Mikado lourde USRA) était une locomotive à vapeur de classe standard, conçue sous le contrôle de l'Administration des chemins de fer des États-Unis (United States Railroad Administration, en abrégé USRA, le système mis en place pour nationaliser les chemins de fer aux États-Unis pendant la Première Guerre mondiale).

Historique[modifier | modifier le code]

Une Mikado légère USRA donnée au Musée des Transports du Chicago and Illinois Midland Railway

La Mikado légère a été la locomotive standard pour les trains de marchandises parmi tous les types présents dans l'USRA, elle a été classée comme une 2-8-2 dans la classification de Whyte, en tant que 1'D'1 dans la classification UIC et en tant que 141 pour le système français.

Un total de 625 locomotives a été construit sous les auspices de l'USRA, avec 641 autres exemplaires construits après la fin du contrôle de l'USRA. Le tout premier exemplaire de la série a été fabriqué pour le réseau du Baltimore and Ohio Railroad et achevé en juillet 1918 où il porta le numéro 4500. Ces locomotives ont été considérées comme bien conçues et modernes. Elles étaient à la fois populaires et réussies. Un grand nombre est resté en service jusqu'à leur remplacement par des locomotives diesel.

Ces machines furent construites par ALCO, Baldwin et Lima. Avec les copies réalisées plus tard, plus de 50 chemins de fer ont utilisé ce type de locomotive.

C'est ce modèle qui a servi de base à la conception des locomotives 141 R construites aux États-Unis juste après la fin de la Deuxième Guerre mondiale. C'est la firme Baldwin Locomotive Works, qui dans l'urgence de l'époque dessina les plans de ces machines, en modifiant et en adaptant pour le réseau français un type de locomotive descendant de la Mikado légère qui circulait sur le réseau Green Bay & Western Railroad's.

Diagramme de la Mikado légère
Tableau de répartition des 625 Mikado légères USRA d'origine
Réseau Nombre Classe Numéros Observations
Baltimore and Ohio Railroad
100
Q-3
4500–4599
Chicago and Alton Railroad
10
L-4
875–884
à l'Alton Railroad 4385–4394, class Q-8
Chicago and Eastern Illinois Railroad
15
N-2
1925–1939
Chicago Great Western Railway
10
L-3
750–759
Chicago, Indianapolis and Louisville Railroad (“Monon”)
5
J-2
550–554
Chicago, Rock Island and Pacific Railroad
9 (+11 from T&P)
K-55
2300–2308, 2309–2319
Grand Trunk Railway
15
M-3
440–454
au Canadian National Railway 3700–3714, class S-3-a
Grand Trunk Western Railroad
25
M-3
455–479
au Canadian National Railway 3715–3739, class S-3-a
Lehigh and Hudson River Railway
4
80
80–83
Louisville and Nashville Railroad
18
J-3
1500–1517
Maine Central Railroad
6
S
621–626
Missouri Pacific Railroad
15 (+10 du PRR)
MK-63
1301–1315, 1316–1325
Monongahela Railway
10
Nashville, Chattanooga and St. Louis Railway
10
L2-55
650–659
New York Central Railroad
95
H-6a
5100–5194
Renumérotées 1800–1894, moins 11 au PM
New York Central subsidiary Cleveland, Cincinnati, Chicago and St. Louis Railway
25
H-6a
6089–6113
Renumérotées 1700–1724
New York Central subsidiary Indiana Harbor Belt Railroad
24
H-6a
400–423
New York Central subsidiary Lake Erie and Western Railroad
15
H-6a
5540–5554
au Nickel Plate Road 586–600
New York Central subsidiary Michigan Central Railroad
20
H-6a
7970–7989
Renumérotées 1770–1789
New York Central subsidiary Toledo and Ohio Central Railroad
15
H-6a
9732–9746
Renumérotées 1732–1736
New York, Chicago and St. Louis Railway (“Nickel Plate Road”)
10
H-6a
601–610
Pennsylvania Railroad
33
Refusées; moins 10 au MP
Pennsylvania Railroad subsidiary Grand Rapids and Indiana Railroad
5
L2s
9627–9631
Pere Marquette Railway
(30)
K-8
1011–1040
Acquises en seconde main du IHB (14), NYC (11) et du WAB (5).
Pittsburgh and West Virginia Railway
3
Rutland Railway
6
H-6a
32–37
Seaboard Air Line Railroad
10
Q-1
490–499
St. Louis – San Francisco Railway
(23 from PRR, 10 from IHB)
4000
4000–4032
Southern Railway
25
Ms-1
4750–4774
Texas and Pacific Railway
11
H-1
550–560
Refusées; au Chicago, Rock Island & Pacific
Union Pacific Railroad
20
MK-Spl
2295–2314
Union Pacific subsidiary Oregon Short Line Railroad
20
Wabash Railroad
20
K-2
2201–2220
5 au PM, remplacées par 5 du WP
Western Pacific Railroad
5
MK-55
321–325
au Wabash en 1920
Total 625

Copies:

Tableau de répartition des 641 copies de Mikado légères USRA
Réseau Nombre Classe Numéros Observations
Akron, Canton and Youngstown Railroad
Atlantic Coast Line Railroad
Canadian National Railway (Grand Trunk)
Chesapeake and Ohio Railway
Chicago and Alton Railroad
5
L-4a
885–889
au Alton Railroad 4395–4399, class Q-8a
Chicago and Illinois Midland Railway
Detroit and Toledo Shore Line Railroad
Florida East Coast Railway
15
701
701–715
Kansas, Oklahoma and Gulf Railway
Louisville and Nashville Railroad
75
J-3
1518–1592
Midland Valley Railroad
Missouri Pacific subsidiary International-Great Northern Railroad
10
MK-63
1101–1110
Mobile and Ohio Railroad
37
450
450–486
Ferrocarriles Nacionales de México
Nashville, Chattanooga and St. Louis Railway
12
L2A-55
660–671
New York, Chicago and St. Louis Railway (“Nickel Plate Road”)
61
H-6b–H-6f
611–671
Oklahoma City-Ada-Atoka Railway
Pere Marquette Railway
10
K-5
1041–1050
au C&O 1060–1069
Seaboard Air Line Railroad
118
Q-3
334–451
Southern Railway subsidiary Alabama Great Southern Railroad
10
Ms-1
6612–6621
Texas and Pacific Railway
11
H-2
800–810
West Point Route (Atlanta and West Point Rail Road)
3
F
425–427
West Point Route (Georgia Railroad)
7
F
320–326
West Point Route (Western Railway of Alabama)
4
F
375–378
Total 641

Source[modifier | modifier le code]