Lima Locomotive Works

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40° 43′ 02″ N 84° 06′ 35″ O / 40.71714, -84.10961 ()

La société Lima Locomotive Works a été une société américaine de construction de matériels ferroviaires de 1877 à 1958.

Histoire[modifier | modifier le code]

Plaque de constructeur Lima Locomotive Works.
La GS-4 N° 4449 du Southern Pacific, construite par LIMA en 1941, et préservée en état de marche par l'Oregon Rail Heritage Foundation à Portland.

Elle doit son nom à la ville de Lima (Ohio) où elle a été créée.

À la fin du XIXe siècle, la LIMA Machine Works était une entreprise qui fabriquait du matériel pour l'industrie forestière, dont les célèbres locomotives Shay à moteur vertical et transmission par cardans, qui étaient des machines consacrées à cette activité.

Puis au début des années 1900, la LIMA Locomotive & Machine Company se mit à produire des locomotives pour les chemins de fer américains, en 1911, elle devient la LIMA Locomotive Corporation, et en 1916, la LIMA Locomotive Works Incorporated[1].

En 1925, LIMA construisit la première locomotive du type "Berkshire" (1-4-2), le fameux démonstrateur A-1, qui allait vendre le savoir-faire de LIMA aux compagnies des chemins de fer américains[2].

En 1941, la firme de l'Ohio construit les GS-4 du Southern Pacific, ces "Northerns" (2-4-2) semi-carénées dans le style "Skyline" sont considérées comme les locomotives à vapeur américaines les plus esthétiques.

Entre février 1942 et la fin 1943, Lima Locomotive Works produit 1655 chars Sherman du modèle M4A1 (coque moulée), avec canon de 75mm[3].

Entre 1941 et 1948 sortirent les plus puissantes locomotives construites par LIMA, les H-8 du Chesapeake & Ohio, du type "Allegheny", c'était des machines articulées de disposition d'essieux 1-3-3-3, et d'une puissance estimée de 7000 cv au crochet[4].

Des 141 R furent construites chez LIMA en 1945 et en 1946, au nombre de 280.

Au mois d'août 1947, LIMA fusionnait avec la firme General Machinery Corporation de Hamilton dans l'Ohio, et la dernière locomotive à vapeur sortit des ateliers de la LIMA-Hamilton Corporation en mai 1949 sous le N° de construction 9380.

En novembre 1950 la firme fusionnait avec la Baldwin Locomotive Works, et la dernière locomotive diesel quitta le site de Lima en août 1951 sous le N° de construction 9560. La production de la Baldwin-Lima-Hamilton-Corporation se poursuivit sur le site de Philadelphie jusqu'en 1956.

L'usine de Lima fabriqua du matériels de construction jusqu'en 1980, date à laquelle elle cessa toute activité.

Sources[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. LIMA the history, par Eric HIRSIMAKI, 1986, Hundman Publishing, Inc.
  2. Super power STEAM locomotives, par Richard J. COOK, 1966, Golden West Books.
  3. http://the.shadock.free.fr/sherman_minutia/manufacturer/m4a1_lima.html
  4. The ALLEGHENY Lima's Finest, par Eugene L. HUDDLESTON et Thomas W. DIXON, Jr, 1984, Hundman Publishing.

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]