Ligne de Montbozon à Lure
| Ligne de Montbozon à Lure | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 L'amorce de la ligne au départ de la gare de Lure, réhabilitée à l'occasion des travaux de construction de la première phase de la branche Est de la LGV Rhin-Rhône. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pays |  France
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| Villes desservies | Lure, Villersexel, Montbozon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historique | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mise en service | 1896 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fermeture | 1986 (fermeture partielle) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Concessionnaire | RFF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Caractéristiques techniques | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numéro officiel | 857 000 (Ligne 283) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longueur | 39,7 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Écartement | standard (1,435 m) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Électrification | Non électrifiée | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pente maximale | 15 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nombre de voies | Voie unique |
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| Trafic | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trafic | Trains de travaux | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La ligne de Montbozon à Lure est une ligne ferroviaire française à écartement standard et à voie unique de la région Franche-Comté. Elle a été ouverte en 1896 et reliait les lignes de Paris-Est à Mulhouse-Ville et de Besançon-Viotte à Vesoul[1].
Elle constitue la ligne 857 000 du réseau ferré national (ligne 283 de l'ancien réseau est).
Histoire
La loi du 17 juillet 1879 (dite plan Freycinet) portant classement de 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d’intérêt général retient en n° 31, une ligne de Lure à Loulans-les-Forges, par Villersexel[2].
La ligne est concédée à titre éventuel à la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) par une convention signée entre le Ministre des travaux publics et la compagnie le 26 mai 1883. Cette convention est approuvée par une loi le 20 novembre suivant[3]. La ligne est déclarée d'utilité publique par une loi le 15 juillet 1885 qui rend la concession définitive[4].
Ouverte le en voie unique, elle a été fermée au trafic voyageurs en et aux marchandises le [5],[6]. La section entre Lure et Villersexel a été rouverte aux marchandises en pour alimenter la base travaux de la LGV Rhin-Rhône en matériaux. Le travaux de réhabilitation ont couté 10 millions d'euros ; ils devraient permettre d'éviter le trafic de 1 000 camions par jour[7],[8].
La pérennisation d'une partie de la ligne avait été envisagée pour le transit des TGV Lorraine-Méditerranée, afin de raccorder la ligne de Blainville - Damelevières à Lure à la LGV Rhin-Rhône[9]. Finalement, la partie de la ligne aménagée entre le tracé initial et la LGV via la base travaux fut transformée en route départementale pour contourner la ville de Villersexel et le transit des passagers en provenance de la Lorraine vers les régions de la Méditerranée se fera via la gare TGV de Belfort-Montbéliard à l'ouverture au trafic passager de la ligne de Belfort à Delle en 2016.
Le 12 septembre 2012, l'importance du projet a été réaffirmée auprès du Président de la République, par un courrier signé par un nombre considérables d'élus locaux, depuis Thionville jusqu'à Belfort et la Haute-Saône [10].
Voir aussi
Articles connexes
- Liste des lignes de chemin de fer de France
- Liste des gares de Franche-Comté
- Numérotation des lignes de chemin de fer de la région Est (France)
Liens externes
- Visite inaugurale de la ligne Lure-Villersexel. Lancement officiel de l’installation des équipements ferroviaires
- Chaîne présentant des vidéos d'acheminement de trains de travaux
Références
- http://www.estrepublicain.fr/dossiers/lgv_rhin_rhone/art_721936.php
- « N° 8168 - Loi qui classe 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d'intérêt général : 17 juillet 1879 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 19, no 456, , p. 6 - 12 (lire en ligne).
- « N° 14213 - Loi qui approuve les conventions passées les 26 mai et 9 juin 1883, entre la Ministre des travaux publics, et la compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, no 834, , p. 325 - 333 (lire en ligne).
- « N° 15659 - Loi qui déclare d'utilité publique le chemin de fer de Lure à Loulans-les-Forges, et la concession définitive de cette ligne à la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 31, no 939, , p. 69 - 70 (lire en ligne).
- www.lignes-oubliees.com
- Christian Rénet Marie-Claude Merle "Le canton de Montbozon",éditions Alain Sutton, 2006,(ISBN 2-84910-377-2)
- http://www.estrepublicain.fr/dossiers/lgv_rhin_rhone/art_963227.php
- Jean-Paul Vannson, « Ferroviaire : union sacrée Épinal – Belfort... », L’Est républicain, (lire en ligne)
- SNCF : Nancy-Lyon en 2 h 38, d'ici 2020-2022 L'Alsace 6 octobre 2009
- http://remiremontinfo.fr/epinal-michel-heinrich-ecrit-a-francois-hollande-pour-ameliorer-les-liaisons-ferroviaires-entre-la-lorraine-la-franche-comte-et-le-grand-sud
