Aluminaut

	Aluminaut
	; Aluminaut (mars 1972)
Type	Sous-marin de sauvetage
Histoire
Commanditaire	Reynolds Metals Company
Constructeur	Chantier naval Electric Boat de Groton
Chantier naval	Groton (Connecticut) États-Unis
Lancement	1964
Statut	Décommissionné en 1970
Équipage
Équipage	6/7
Caractéristiques techniques
Longueur	16 mètres (52,5 pi)
Maître-bau	2,46 mètres (8,1 pi)
Déplacement	80 tonnes
Vitesse	3 nd
Profondeur	4,600 m
Caractéristiques militaires
Rayon d'action	32 heures
Carrière
Pavillon	États-Unis
Port d'attache	Richmond (Virginie)
Protection	Navire musée
Localisation
Coordonnées	37° 33′ 47″ nord, 77° 27′ 59″ ouest
	Aluminaut
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L'Aluminaut (construit en 1964) était le premier sous-marin en aluminium au monde. Il est maintenant préservé au Science Museum of Virginia (en) à Richmond en tant que navire musée^[1]

Historique[modifier | modifier le code]

Ce sous-marin de sauvetage expérimental de haute mer a été construit par Reynolds Metals Company, qui cherchait à promouvoir l'utilité de l'aluminium. Aluminaut était basé à Miami, en Floride, et a été exploité de 1964 à 1970 par Reynolds Submarine Services, effectuant des travaux contractuels pour l'United States Navy et d'autres organisations, dont le biologiste marin Jacques-Yves Cousteau.

Aluminaut est surtout connu pour avoir aidé à récupérer une bombe à hydrogène américaine non armée perdue en 1966 lors d'un crash aérien durant un ravitaillement aérien entre un Boeing B-52 Stratofortress du Strategic Air Command et un avion ravitailleur Boeing KC-135 Stratotanker de l'US Air Force ^[2]

Article détaillé : Accident nucléaire de Palomares.

Il a aussi servi à récupérer son plus petit véhicule de submersion profonde, le DSV Alvin ^[3] en 1969, après qu'Alvin ait été perdu et ait coulé dans l'océan Atlantique l'année précédente.

Article détaillé : Alvin (DSV-2).

Aluminaut a effectué d'autres travaux pour la marine américaine, récupérant une torpille à réseau de 950 kg dans les installations d'essais acoustiques de la marine aux Bahamas. Il a participé à la réalisation de films pour les studios Jacques-Yves Cousteau et Ivan Tors. Des profondeurs allant jusqu'à 1.800 m ont été atteintes lors d'un levé pour le US Naval Oceanographic Office.

Préservation[modifier | modifier le code]

Après sa retraite, Aluminaut a été offert par Reynolds Metals Company au musée scientifique de Virginie à Richmond, où il est exposé en permanence. Cependant, le submersible continue d'être entretenu au cas où il devrait être remis en service actif.

Galerie[modifier | modifier le code]

Bombe H récupéré (sur l'USS Petrel)
DSV Alvin sur le pont du RV Atlantis (AGOR-25)

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Aluminaut » (voir la liste des auteurs).

Bibliographie[modifier | modifier le code]

Maggelet, Michael H.; Oskins, James C. (2008). Broken Arrow- The Declassified History of U.S. Nuclear Weapons Accidents. Bantam. (ISBN 978-1-4357-0361-2).
Alessandro Mercuri, Le dossier Alvin, Éditions art&fiction, collection Re:Pacific, 2014, (ISBN 978-2-940377-78-7)

[1] Science Museum of Virginia

[2] Jan. 17, 1966: H-Bombs Rain Down on a Spanish Fishing Village

[3] History of Alvin - Site Woods Hole Oceanographic Institution

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[2]

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