Ligne de Coutras à Tulle
| Ligne de Coutras à Tulle | ||
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| Pays |  France
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| Villes desservies | Coutras, Montpon-Ménestérol, Mussidan, Périgueux, Brive-la-Gaillarde, Tulle | |
| Historique | ||
| Mise en service | 1857 – 1871 | |
| Concessionnaires | Grand-Central (1853 – 1857) PO (1857 – 1937) SNCF (1938 – 1997) RFF (1997 – 2014) SNCF (depuis 2015) |
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| Caractéristiques techniques | ||
| Numéro officiel | 621 000 | |
| Longueur | 173 km | |
| Écartement | standard (1,435 m) | |
| Électrification | Non électrifiée | |
| Nombre de voies | Double voie de Coutras à Niversac Voie unique au-delà |
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| Signalisation | BM-DV SNCF de Périgueux à Niversac BAPR avec sections BAL ailleurs |
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| Trafic | ||
| Propriétaire | SNCF | |
| Exploitant(s) | SNCF | |
| Trafic | TER Fret SNCF |
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| Schéma de la ligne | ||
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La ligne de Coutras à Tulle est une voie ferrée française à écartement standard, dans le sud-ouest du massif central. Elle relie Coutras (Gironde) sur l'artère Paris - Bordeaux à Tulle (Corrèze), en desservant Périgueux et Brive-la-Gaillarde.
Elle constitue la ligne 621 000 du réseau ferré national, et est l'une des sections de la transversale Lyon - Bordeaux.
Histoire
Chronologie
- 30 mars 1853 : concession au Grand-Central du tronçon Coutras - Périgueux
- 24 décembre 1853 : concession au Grand-Central du tronçon Brive - Tulle
- 7 avril 1855 : concession au Grand-Central du tronçon Périgueux - Brive
- 11 avril 1857 : rétrocession au PO
- 20 juillet 1857 : ouverture par le PO du tronçon Coutras - Périgueux
- 17 septembre 1860 : ouverture par le PO du tronçon Périgueux - Brive
- 20 août 1871 : ouverture par le PO du tronçon Brive - Tulle
- 31 décembre 1906 : mise à double voie partielle
Origine
La concession de la ligne a été accordée, par étapes, à la Compagnie du chemin de fer Grand-Central. Celle-ci, en proie à de grandes difficultés financières, n'a pas pu terminer les travaux : l'accord de partage de la compagnie entre le PO et le PLM a décidé la rétrocession de la ligne au Paris-Orléans, qui l'a mise en service en trois étapes, en 1857, 1860 et 1871.
La ligne de Coutras à Périgueux, ébauche d'un itinéraire « de Bordeaux à Lyon », est concédée par décret impérial le à Messieurs le comte de Morny, J. Masterman, le comte H. de Pourtalès-Gorgier, Matthiew Uzielli, Calvet-Rogniat, Samuel Laing, le marquis de Latour-Maubourg et Hutchinson. Ce même décret concède à titre éventuel aux mêmes personnes, toujours dans le cadre de l'itinéraire de Bordeaux à Lyon, une ligne entre Périgueux et le chemin de fer de Clermont-Ferrand à Montauban, dont un des tronçons est la section de Périgueux à Brive-la-Gaillarde[1].
Le est constituée la Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France. Cette compagnie est autorisée par un décret impérial du qui permet aussi sa substitution aux concessionnaires initiaux de la ligne.
Les et est signée une convention entre le ministre des Travaux publics et les administrateurs de la Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France. Elle concède à titre définitif à la compagnie la ligne entre Périgueux et le chemin de fer de Clermont-Ferrand à Montauban[2]. Cette même convention concède à titre éventuel « un embranchement sur Tulle ». Cette convention est approuvée par décret impérial le [3].
À la suite de la déconfiture financière de la Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France, son démantèlement est organisé en 1857 au profit de la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans et de la constitution de la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. La Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans récupère notamment la concession de la ligne de Coutras à Brive par la convention signée le avec le ministre des Travaux publics. Cette convention est approuvée par décret le [4].
La ligne « de Tulle à Brives » est concédée à titre définitif à la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans par une convention signée le entre le ministre des Travaux publics et la compagnie. Cette convention est approuvée par un décret impérial le [5].
Caractéristiques
Exploitation
- Les trains Intercités Clermont-Ferrand - Bordeaux y circulaient, avant leur suppression.
Notes et références
- « N° 400 - Décret impérial portant concession des chemins de fer de Clermont-Ferrand à Lempdes, de Montauban à la rivière Lot et de Coutras à Périgueux : 21 avril 1853 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 1, no 45, , p. 690 - 713 (lire en ligne).
- « Convention relative à la concession de lignes de chemin de fer à la compagnie du chemin de fer Grand-Central de France », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 5, no 292, , p. 830 - 838 (lire en ligne).
- « N° 2878 - Décret impérial qui approuve la convention passée, les 2 février et 6 avril 1855, entre le ministre de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux publics, et la Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France : 7 avril 1855 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 6, no 313, , p. 58 - 59 (lire en ligne).
- « N° 4796 - Décret impérial qui approuve la convention passée, le 11 avril 1857, entre le ministre de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux publics, et la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans : 19 juin 1857 », Bulletin des lois du l'Empire Français, Paris, Imprimerie impériale, xI, vol. 10, no 522, , p. 244 - 274.
- « N° 11559 - Décret impérial qui approuve la convention passée, le 11 juin 1863, entre le ministre de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux publics, et la Compagnie du chemin de fer d'Orléans : 6 juillet 1863 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 22, no 313, , p. 188 - 193 (lire en ligne).
Voir aussi
Bibliographie
- François Palau et Maguy Palau, Le rail en France : Le Second Empire, t. 1 (1852-1857), Paris, Palau, , 215 p. (ISBN 2-9509421-1-3), « 2.36 Coutras-Périgueux : 20 juillet 1857 », p. 191-192.
- François Palau et Maguy Palau, Le rail en France : Le Second Empire, t. 2 (1858-1863), Paris, Palau, , 221 p. (ISBN 2-9509421-2-1), « 5.12 Périgueux-Brive : 17 septembre 1860 », p. 113-114.
Articles connexes
Liens externes
- Massif central ferroviaire (Infos historiques sur la ligne)
