Ligne de Paulhan à Montpellier

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Ligne de
Paulhan à Montpellier
Image illustrative de l’article Ligne de Paulhan à Montpellier
Le passage à niveau 28 de la ligne abandonnée
Pays Drapeau de la France France
Historique
Mise en service 1869
Fermeture Ligne fermée
Concessionnaires Midi (1863 – 1937)
SNCF (1938 – 1997)
RFF (1997 – 2014)
SNCF (à partir de 2015)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel 694 000
Longueur 41,5 km
Écartement Voie normale (1,435 m)
Électrification Partielle

750 V continu
pour la section reprise par le tramway

Nombre de voies Voie unique
Signalisation Signalisation simplifiée
Trafic
Propriétaire SNCF
Exploitant(s) TaM pour la section tramway
Trafic Tramway sur 2,5 km

La ligne de Paulhan à Montpellier est une voie ferrée française reliant Paulhan à Montpellier, d'une longueur d'environ 41 kilomètres à travers l'arrière-pays sétois et la montagne de la Moure.

Aujourd'hui, elle est intégralement fermée au trafic voyageurs et marchandises, la voie est par endroits déferrée, la plateforme est soit en friche, soit en piste cyclable.

Elle constitue la ligne n° 694 000 du réseau ferré national.

Histoire[modifier | modifier le code]

La ligne entre Montbazin et Villeveyrac

La ligne est concédée à titre définitif à la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le . Cette convention est approuvée par décret impérial le [1].

La ligne de Montpellier à Paulhan est ouverte le 8 novembre 1869 par la Compagnie du Midi, puis intégrée ultérieurement au réseau de la Compagnie du chemin de fer Paris-Lyon-Méditerranée (PLM).

Elle est utilisée dès l'ouverture pour le trafic voyageurs et de marchandises, notamment des produits viticoles entre les mois d'août et d'octobre.

La fermeture de la ligne au trafic voyageur a lieu le 15 novembre 1970. Des sections de la ligne ont des statuts différents : « ouverte au trafic fret » de Montpellier à Villeveyrac, « fermée » de Villeveyrac à Campagnan, et « neutralisée » de Campagnan à Paulhan.

Le trafic marchandises se réduit au fil des années, et seuls quelques trains de desserte parcourent la ligne entre Montpellier et Saint Jean de Védas, pour finalement disparaître. La dernière section ouverte au trafic Fret a un statut unique en France, puisque c'est la seule à ne pas voir passer de trains.

Les voies en gare de Paulhan
La voie près du passage à niveau de Saint-Jean-le-Sec, à Saint-Jean-de-Védas.

Depuis , l'emprise de la ligne, sur une longueur de 2,5 km, sert à la ligne 2 du tramway de Montpellier entre les stations Saint-Jean-le-Sec et Sabines ; entre La Condamine et Sabines, les rails du tramway se confondent avec ceux de la ligne.

Horaires de 1967[modifier | modifier le code]

Toulouse - Paulhan - Montpellier (Relation 589). Indicateur CHAIX. Service d'été applicable au
Train 701 Train 711 Train 3321 Train 709
Toulouse-Matabiau x 7:47 11:51 13:54
Paulhan 8:08 12:52 16:02 19:14
Campagnan 8:13 13:01 16:07 19:19
St-Pargoire 8:19 13:07 16:12 19:25
Villeveyrac 8:28 13:19 16:21 19:37
Montbazin-Gigean 8:38 13:30 16:31 19:47
Cournonterral 8:44 13:36 16:37 19:54
Fabregues 8:50 13:43 16:41 20:00
St-Jean-de-Vedas 8:55 13:49 x x
Montpellier 9:02 13:57 16:52 20:12
Montpellier - Paulhan - Toulouse (Relation 589). Indicateur CHAIX. Service d'été applicable au
Train 706 Train 710 Train 3338 Train 3342
Montpellier 7:09 7:46 12:12 18:15
St Jean de Védas x x 12:19 18:22
Fabrègues 7:22 7:59 12:24 18:28
Cournonterral 7:27 8:05 12:28 18:32
Montbazin-Gigean 7:35 8:13 12:35 18:39
Villeveyrac 7:46 8:29 12:45 18:50
St-Pargoire 7:58 8:40 12:54 18:59
Campagnan 8:02 8:45 12:59 19:04
Paulhan 8:07 8:50 13:04 19:09
Toulouse-Matabiau x 13:31 17:37 23:38

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. « N° 11553 - Décret impérial qui approuve la convention passée, le 1er mai 1863, entre le ministre de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux publics et Compagnie du chemin de fer du Midi et du canal latéral à la Garonne : 11 juin 1863 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, série XI, vol. 22, no 1141,‎ , p. 153 - 158 (lire en ligne).

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • Indicateur CHAIX été 1967, page 622

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Sources[modifier | modifier le code]