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Ligne du Mans à Mézidon

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Ligne
du Mans à Mézidon
Image illustrative de l’article Ligne du Mans à Mézidon
La ligne à Argentan
Pays Drapeau de la France France
Villes desservies Le Mans, Alençon, Argentan, Mézidon
Historique
Mise en service 1856 – 1859
Concessionnaires Ouest (1852 – 1908)
État (Non concédée) (1909 – 1937)
SNCF (1938 – 1997)
RFF (1997 – 2014)
SNCF (depuis 2015)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel 430 000
Longueur 140 km
Écartement standard (1,435 m)
Électrification Partielle

1500 V continu
Du Mans au PK213
25 kV – 50 Hz
Du PK213 au PK214
25 kV – 50 Hz
Du PK141 au PK142

Nombre de voies Double voie
Signalisation BAPR
Trafic
Propriétaire SNCF
Exploitant(s) SNCF
Trafic TER, Intercités, Fret
Schéma de la ligne

La ligne du Mans à Mézidon est une ligne transversale du réseau ferré français, maillon de la ligne entre Caen et Tours. Elle relie le nœud ferroviaire du Mans sur la grande radiale de Paris-Montparnasse à Brest à Mézidon sur la radiale Paris - Cherbourg.

Elle permet la circulation de trains entre les gares de Caen et Tours.

Un embranchement du Mans sur Caen de la ligne de Versailles à Rennes est concédé à Messieurs Émile Pereire, Adolphe d'Eichthal et Tarbé des Sablons par une loi le [1]. Toutefois, cette première concession n'aboutira pas.

La concession pour un chemin de fer de Mézidon au Mans est attribuée à la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest par une loi le [2]. Elle doit permettre la création de relations entre la ligne de Paris à Rennes et la future ligne de Paris à Cherbourg, par Caen[3].

La gare de Chérisay avec le mémorial de 1939-45.

Les et est signée une convention entre le ministre des Travaux publics et les Compagnie des chemins de fer de Paris à Saint-Germain, de Paris à Rouen, de Rouen au Havre, de l'Ouest, de Paris à Caen et à Cherbourg. Cette convention organise la fusion de ces compagnies au sein de la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest[4]. Cette convention est approuvée par décret impérial le [5].

La ligne a été ouverte aux dates suivantes :

Dans les années 1860, une seconde voie est posée entre Surdon, où se raccorde la ligne de Saint-Cyr à Surdon, et Argentan, où s'embranche la ligne d'Argentan à Granville, afin de relier directement Paris à Granville[9].

Caractéristiques

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Carte
Carte détaillée de la ligne.

La ligne est à voie double non électrifiée.

Matériel roulant

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Les BB67000 tractant les trains Corail et les X4500 ont totalement disparu de la ligne, cédant leur place aux X 72500 et aux AGC X 76500.

Par le passé des rames à turbines à gaz ont fréquenté cette ligne pendant près de 10 ans.

Notes et références

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  1. « N° 12813 - Loi relative aux chemins de fer de l'Ouest : 21 juin 1846 », Bulletin des lois du royaume de France, Paris, Imprimerie royale, iX, vol. 14, no 1308,‎ , p. 29 - 109 (lire en ligne).
  2. « N° 4251 - Loi relative au chemin de fer de Paris à Cherbourg : 8 juillet 1852 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, x, vol. 10, no 558,‎ , p. 149 - 194 (lire en ligne).
  3. François Caron, Les grandes compagnies de chemin de fer en France : 1823 - 1937, Librairie Droz, 2005 (ISBN 9782600009423), p. 61 extrait
  4. « Convention relative à la fusion des chemins de fer normands et bretons », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 5, no 292,‎ , p. 818 - 828 (lire en ligne).
  5. « N° 2877 - Décret impérial qui approuve la convention passée, les 2 février et 6 avril 1855, entre le ministre de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux publics, et les Compagnies du chemin de fer de Paris à Saint-Germain, de Paris à Rouen, etc : 7 avril 1855 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 6, no 313,‎ , p. 57 - 58 (lire en ligne).
  6. Françoise et Maguy Palau, « 2.2 Le Man - Alençon : 15 mars 1856 », dans Le rail en France : le second Empire, tome 1, 1852 - 1857, Palau, Paris, 1998 (ISBN 2-950-94211-3) pp. 140-141
  7. Françoise et Maguy Palau, « 3.2 Alençon - Argentan : 1er février 1858 », dans Le rail en France : le second Empire, tome 2, 1858 - 1863, Palau, Paris, 2001 (ISBN 2-950-94212-1) p. 9
  8. Françoise et Maguy Palau, « 4.1 Argentan - Mézidon : 1er février 1859 », dans Le rail en France : le second Empire, tome 2, 1858 - 1863, Palau, Paris, 2001 (ISBN 2-950-94212-1) p. 64
  9. François et Maguy Palau, Le rail en France - Tome III', 1864 - 1870, p. 12

Bibliographie

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  • T.-V. Morard, Guide historique du chemin de fer du Mans à Mézidon, Pichon, 1859, 44 pages

Article connexe

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