L'Atalante (1989)
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| L'Atalante | |
 L'Atalante à Papeete (Tahiti) en 2004 avec le sous-marin Nautile sur le pont arrière. | |
| Type | Navire océanographique |
|---|---|
| Histoire | |
| Chantier naval | Ateliers et chantiers du Havre |
| Lancement | 1989 |
| Statut | En service |
| Équipage | |
| Équipage | 17 à 30 selon le type de mission |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 84,60 m |
| Maître-bau | 15,90 m |
| Tirant d'eau | 5,1 m |
| Déplacement | 3 550 tonnes |
| Tonnage | 3 559 UMS |
| Vitesse | 11 - 15,3 nœuds |
| Carrière | |
| Propriétaire | Institut français de recherche pour l'exploitation de la mer |
| Armateur | Genavir |
| Affréteur | Ifremer |
| Pavillon | France |
| Port d'attache | Brest |
| IMO | 8716071 |
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L'Atalante est un des navires affrété par l'Ifremer construit en 1989 et mis en service en 1990. C'est un navire polyvalent pouvant mener à bien des campagnes de géoscience marine, océanographie physique et biologie marine.
Successeur du bâtiment océanographique Jean Charcot, L'Atalante met en œuvre le Nautile et le ROV Victor 6000. Il peut recevoir des instruments de mesure sismique (flûte sismique, compresseurs et canons à air comprimé) et procéder à des relevés par carottage des fonds marins.
Historique
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Équipements
[modifier | modifier le code]Les équipements acoustiques de L'Atalante sont :
- un sondeur monofaisceau Simrad EA600 ;
- un sondeur multifaisceau Simrad EM710 (petits fonds) ;
- un sondeur multifaisceau Simrad EM122 (grands fonds) ;
- deux courantomètres doppler (ADCP) de 38 et 150 kHz qui permettent de définir les courants sous-marins ;
- un sondeur de sédiments 3,5 kHz qui sonde les premières couches du fond sous-marin.
- une balise ultra-courte servant au positionnement des engins sous-marins.
Les équipements de mesure physique concernent des relevés constants de salinité et de température de l'eau dès que le navire appareille grâce à un thermosalinomètre. Il peut également participer à des campagnes de mesures de la colonne d'eau grâce à une bathysonde (CTD) embarquée.
L'Atalante est équipé d'un système de positionnement dynamique (DP) et le cap du navire est fourni par deux gyroscopes optiques. Des mesures complémentaires de mouvements du bateau, nécessaires au bon fonctionnement des appareils acoustiques, sont fournies par une centrale d'attitude optique.
Carrière opérationnelle
[modifier | modifier le code]L’Atalante fut utilisé pour la campagne océanographique PHARE, acronyme de : Peuplements Hydrothermaux, leurs Associations et Relations avec l’environnent. Elle s'est déroulée du 3 avril au 3 juin 2002. Il s’agissait notamment d’étudier les bactéries, les vers et autres organismes vivants qui vivent à proximité des sources hydrothermales dont la température au voisinage immédiat peut-être extrême. « Phare 2002 », le film, de Jean-François Ternay rend compte de cette campane et de l’usage du robot Victor 6000 à son bord. Le film est consultable en ligne[1].
Alors qu'il était en activité pour une campagne scientifique dans les Antilles françaises, L'Atalante participe du 18 au 19 février 2020 aux recherches, vaines, avec son sonar d'un petit avion de tourisme guadeloupéen Piper PA-28 qui s'est abîmé en mer quelques minutes après son décollage de la Dominique faisant quatre disparus[2].
Notes et références
[modifier | modifier le code]- « PHARE 2002, la campagne océanographique | CNRS Images », sur images.cnrs.fr (consulté le )
- Éric Stimpfling, « Crash avion tourisme : les recherches reprennent avec l'aide de l'Ifremer », Guadeloupe La 1re, 19 février 2020.
