Gare de Saint-Cloud

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Saint-Cloud
Image illustrative de l'article Gare de Saint-Cloud
Z 6400 sur la voie de garage
Localisation
Pays France
Commune Saint-Cloud
Adresse 40, rue Dailly
92210 Saint-Cloud
Coordonnées géographiques 48° 50′ 44″ nord, 2° 13′ 02″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire SNCF
Exploitant SNCF
Services TransilienLigne L du TransilienLigne U du Transilien
Caractéristiques
Ligne(s) Paris-Saint-Lazare à Versailles-Rive-Droite
Saint-Cloud à Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt-de-Marly
Voies 4 à quai et 3 de garage
Quais 2 centraux
Transit annuel 8 553 600 voyageurs (2014)
Zone 3 (tarification Île-de-France)
Altitude 82 m
Historique
Mise en service
Correspondances
Tramway (T)(2) (Les Milons, à distance)
Hourtoule (BUS) Hourtoule 15
Bus RATP (BUS) RATP 160 360 459 467 471
Transdev Nanterre (BUS) Transdev Nanterre 460

Géolocalisation sur la carte : France

(Voir situation sur carte : France)
Saint-Cloud

Géolocalisation sur la carte : Île-de-France

(Voir situation sur carte : Île-de-France)
Saint-Cloud

Géolocalisation sur la carte : Hauts-de-Seine

(Voir situation sur carte : Hauts-de-Seine)
Saint-Cloud

La gare de Saint-Cloud est une gare ferroviaire française de la ligne de Paris-Saint-Lazare à Versailles-Rive-Droite, située dans la commune de Saint-Cloud dans le département des Hauts-de-Seine en région Île-de-France. Elle est à l'origine de la ligne de Saint-Cloud à Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt-de-Marly.

C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par les trains de la ligne L du Transilien (réseau Paris-Saint-Lazare) ainsi que par ceux de la ligne U (La Défense - La Verrière). Elle se situe à une distance de 14,0 km de la gare de Paris-Saint-Lazare.

Situation ferroviaire[modifier | modifier le code]

Gare de bifurcation, elle est située au point kilométrique (PK) 14,050 de la ligne de Paris-Saint-Lazare à Versailles-Rive-Droite. Elle est également l'origine de la ligne de Saint-Cloud à Saint-Nom-la-Bretèche. Son altitude est de 82 m[1].

Histoire[modifier | modifier le code]

L'ancienne gare de Saint-Cloud dite « Napoléon III ».
L'ancienne gare de Saint-Cloud dite « Napoléon III ».

C'est à Saint-Cloud que fut inauguré en 1839 le Chemin de fer de Paris à Versailles créé par la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest[2].

Jusque vers 1930, un embranchement, long de 400 m environ, partait de la gare de Saint-Cloud pour desservir le château de Saint-Cloud[3].

La gare ancienne, dite « Napoléon III », située environ 130 m plus au sud, a été rebâtie en 1893 et, remaniée en 1963, et est utilisée comme bureaux[2]. L'actuel bâtiment des voyageurs est édifié en 1976[4].

Des travaux de modernisation sont en cours (été 2010) pour faciliter son accessibilité par les personnes à mobilité réduite. Ils doivent aboutir à l'installation d'ascenseurs pour accéder à chaque quai depuis la passerelle, d'un ascenseur d'accès de la rue Dailly au parvis de la gare et d'un autre ascenseur d'accès de l'avenue Pozzo-di-Borgo au parvis de la gare, qui doit, par ailleurs, être réaménagé avec une nouvelle rampe[5].

Le trafic montant quotidien est de 751 voyageurs en 1841, ce qui en fait la seconde gare la plus fréquentée de la ligne après Versailles-Rive-Droite, puis progresse à 1 265 par jour en 1893. Il atteint 2 518 voyageurs en 1938, 5 604 en 1973 et enfin 11 100 voyageurs par jour en 2003, ce qui place la gare en troisième position sur la ligne par son trafic, derrière La Défense et Bécon-les-Bruyères[6].

En 2014, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare est de 8 553 600 voyageurs[7].

Service des voyageurs[modifier | modifier le code]

Accueil[modifier | modifier le code]

La gare est située à mi-hauteur d'une pente très forte entre la vallée de la Seine et le plateau des Hauts-de-Seine, dans un tissu urbain dense, ce qui entraîne des difficultés aux piétons pour y accéder. L'accès inférieur est assuré par deux grands escaliers mécaniques ; l'accès par le haut (la partie la plus densément habitée de la commune) est assuré par un escalier abrupt, ainsi que par un escalier mécanique.

L'accueil des voyageurs se situe niveau supérieur par rapport aux voies. Une passerelle et un escalier permettent de rejoindre les quais. Un ascenseur est également disponible pour les personnes à mobilité réduite. Des escaliers mécaniques, dans le sens montant, ainsi que des escaliers fixes permettent de rejoindre cette passerelle de communication. Un passage souterrain permet également de changer de quais.

Desserte[modifier | modifier le code]

Une Z 8800 de la ligne U à quai
Une Z 6400 de la ligne L à quai

Elle est desservie par les trains du réseau Paris Saint-Lazare du Transilien. C'est une gare de bifurcation entre les branches de Saint-Nom-la-Bretèche, d'une part, et Versailles-Rive-Droite/La Verrière, d'autre part, branches se séparant à la bifurcation du Parc de Saint-Cloud un peu plus de 700 m au sud-ouest de la gare. Les branches Versailles-Rive-Droite/La Verrière se séparent, quant à elles, presque 4,5 km plus loin, peu avant la gare de Viroflay-Rive-Droite.

La gare de Saint-Cloud est desservie à raison (par sens) :

  • sur la ligne L, branche de Versailles - Rive Droite, d'un train toutes les 15 minutes aux heures creuses, d'un train toutes les 10 minutes aux heures de pointe et d'un train toutes les 30 minutes en soirée ;
  • sur la branche de Saint-Nom-la-Bretèche, d'un train toutes les 15 minutes aux heures creuses, d'un train toutes les 10 minutes aux heures de pointe et d'un train toutes les 30 minutes le dimanche et en soirée ;
  • en direction de Paris-Saint-Lazare, de 8 trains par heure aux heures creuses, de 12 trains par heure aux heures de pointe, de 6 trains par heure le dimanche et de 4 trains par heure en soirée ;
  • sur la ligne U, La Défense - La Verrière, d'un train toutes les 30 minutes aux heures creuses, d'un train toutes les 15 minutes aux heures de pointe et un train toutes les heures en soirée.

Correspondances[modifier | modifier le code]

La gare est desservie par la ligne 15 de la société de transport Hourtoule, par les lignes 160, 360, 459, 467 et 471 du réseau de bus RATP et par la ligne 460 de l'établissement Transdev de Nanterre.

Une correspondance avec la station du tramway T2 Les Milons est également possible, à distance[8].

Projets[modifier | modifier le code]

La gare de Saint-Cloud pourrait à terme (2025) offrir une correspondance avec la ligne 15 du Grand Paris Express.

Architecture-Studio est chargé de concevoir et de réaliser cette nouvelle gare[9].

Galerie de photographies[modifier | modifier le code]

Cliquez sur une vignette pour l’agrandir.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. [PDF] Institut géographique national - Repère de nivellement P.B.K3 - 461 TER
  2. a et b Panneau d'information devant l'ancienne gare, dont le texte est lisible en cliquant sur la photo et en zoomant
  3. La gare des fêtes
  4. Bernard Collardey, Les trains de banlieue, tome II, p. 333
  5. Panneau d'information sur le mur du passage d'accès à la gare depuis la rue Dailly
  6. Pierre Bouchez, De Paris St-Lazare à Versailles et St-Nom-la-Bretèche (1839-2007), p. 38
  7. « Fréquentation en gares en 2014 – Saint-Cloud », sur SNCF Open Data, traitement du 26 avril 2016 (onglet informations) (consulté le 12 octobre 2016).
  8. « Plan de la ligne L du Transilien » [PDF], sur transilien.com (consulté le 23 juillet 2017) : « Voir la liaison à St-Cloud vers T2 ».
  9. Grand Paris Express: Les maîtres d’œuvre de la ligne 15 ouest désignés - Le Moniteur - Nathalie Moutarde - Publié le 25/11/15

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • Bruno Carrière, Les trains de banlieue, tome I, Éd. La Vie du Rail, 1997, 303 p. (ISBN 2902808666)
  • Bernard Collardey, Les trains de banlieue, tome II, Éd. La Vie du Rail, 1999, 335 p. (ISBN 2902808763)
  • Pierre Bouchez, De Paris St-Lazare à Versailles et St-Nom-la-Bretèche (1839-2007), Éd. La Vie du Rail, 2007, 170 p. (ISBN 978-2-915034-67-7)

Lien externe[modifier | modifier le code]


Origine Arrêt précédent Train Consultez la documentation du modèle Arrêt suivant Destination
Versailles-Rive-Droite Sèvres - Ville-d'Avray Transilien Ligne L du Transilien Le Val d'Or
ou Suresnes-Mont-Valérien
Paris-Saint-Lazare
Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt de Marly Garches - Marnes-la-Coquette Transilien Ligne L du Transilien Le Val d'Or
ou La Défense
Paris-Saint-Lazare
La Verrière Sèvres - Ville-d'Avray Transilien Ligne U du Transilien Suresnes-Mont-Valérien La Défense - Grande Arche