Gare de Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt de Marly

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Saint-Nom-la-Bretèche
Forêt de Marly
Image illustrative de l'article Gare de Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt de Marly
Le bâtiment voyageurs de la gare.
Localisation
Pays France
Commune L'Étang-la-Ville
Adresse Route de Saint-Nom-la-Bretèche
78620 L'Étang-la-Ville
Coordonnées géographiques 48° 52′ 04″ nord, 2° 03′ 04″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire SNCF
Exploitant SNCF
Service Transilien ‍Ligne L du Transilien
Caractéristiques
Ligne(s) • Saint-Cloud à Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt-de-Marly
• Grande Ceinture de Paris
(section : Grande ceinture Ouest)
Voies 4 + voie de remisage
Quais 3
Zone 5 (tarification Île-de-France)
Altitude 129 m
Historique
Ouverture / (GCO)
Correspondances
CSO (BUS) CSO 42 43 44
STAVO (BUS) STAVO 45

Géolocalisation sur la carte : France

(Voir situation sur carte : France)
Saint-Nom-la-Bretèche Forêt de Marly

Géolocalisation sur la carte : Île-de-France

(Voir situation sur carte : Île-de-France)
Saint-Nom-la-Bretèche Forêt de Marly

Géolocalisation sur la carte : Yvelines

(Voir situation sur carte : Yvelines)
Saint-Nom-la-Bretèche Forêt de Marly
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La gare de Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt de Marly est une gare ferroviaire française située sur le territoire de la commune de L'Étang-la-Ville dans le département des Yvelines, en région Île-de-France.

Situation ferroviaire[modifier | modifier le code]

Vue du quai central de la ligne L avec, à l'arrière-plan, le bâtiment de la gare.

Gare de bifurcation, elle est située au point kilométrique (PK) 29,913[1] de la ligne de Saint-Cloud à Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt-de-Marly après la gare de L'Étang-la-Ville et au PK 13,420[1] de la ligne de la grande ceinture de Paris. Son altitude est de 129 m.

Autrefois, le raccordement de la Route-Rusée, aujourd'hui déclassé, permettait aux trains en provenance de la gare de Paris-Saint-Lazare de rejoindre la gare de Versailles-Chantiers et vice versa sans avoir à rebrousser en gare de Saint-Nom.

Vue du quai central de la ligne L en regardant dans la direction de Paris-Saint-Lazare d'où arrive un train sur la voie de droite.
La gare de Saint-Nom Transilien Ligne L
La gare de Saint-Nom GC

Histoire[modifier | modifier le code]

La ligne Saint-Cloud - Saint-Nom-la-Bretèche est ouverte le  : elle s'achève alors sur la ligne de Grande Ceinture en direction du sud. En 1889, un second raccordement est réalisé vers la ligne de Grande Ceinture, cette fois en direction du nord : la nouvelle gare de Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt de Marly est ouverte à titre d'essai le .

Il ne s'agit alors que d'une simple halte, les trains poursuivant leur chemin sur la ligne de Grande Ceinture. En 1894, l'exploitation de la Ceinture, jusqu'alors gérée par la Compagnie de l'Ouest sur ce tronçon, est reprise à son compte entre Versailles et Noisy-le-Sec, et les trains de la Compagnie de l'Ouest doivent acquitter un péage pour l'emprunter. Seuls cinq trains quotidiens effectuent alors le parcours jusqu'à Saint-Germain-en-Laye. La halte est alors aménagée en terminus avec deux quais encadrant les voies, mais aucune voie de garage[2].

Le trafic montant quotidien ne dépasse pas 40 voyageurs en 1893. Il atteint 104 voyageurs en 1938, 526 en 1973 et enfin fait un bond à 1 740 voyageurs par jour en 2003[3].

En 2012, 2 440 voyageurs ont pris le train dans cette gare chaque jour ouvré de la semaine[4].

La gare[modifier | modifier le code]

Un nouveau poste d’aiguillage a été construit le long des quais de la ligne de la grande ceinture. Ce bâtiment accueille le poste d’information général de la ligne à partir duquel sont transmises aux cinq gares et aux voyageurs les informations sur la situation du trafic en temps réel[5].

Elle constitue l'un des terminus de la ligne L du Réseau Saint-Lazare, constituée d'un quai central encadré par deux voies et une gare de passage sur la ligne de la grande ceinture de Paris.

Service des voyageurs[modifier | modifier le code]

Accueil[modifier | modifier le code]

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Desserte[modifier | modifier le code]

La gare est desservie par les trains de la ligne L du Transilien (réseau Paris-Saint-Lazare), à raison (par sens) :

  • depuis Paris-Saint-Lazare, d'un train toutes les 15 minutes aux heures creuses et le samedi, d'un train toutes les 10 minutes aux heures de pointe et d'un train toutes les 30 minutes en soirée et le dimanche ;
Les trajets sont assurés par des automotrices de type Z 6400. Le temps de trajet est, selon les trains, de 37 à 47 minutes depuis la gare de Paris-Saint-Lazare[6].

Correspondances[modifier | modifier le code]

La gare est desservie par les lignes 42, 43 et 44 de la société de transport Courriers de Seine-et-Oise et par la ligne 45 de la société de transports STAVO.

Intermodalité[modifier | modifier le code]

Trois parcs relais gratuits de 56, 194 et 195 places sont aménagés pour les véhicules[7].

Projets[modifier | modifier le code]

En 2018, la gare devrait être desservie par le Tram Express Ouest, en correspondance avec la ligne L du Transilien.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ a et b Livre : Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau ferré français, édité par La Vie du Rail en août 2011, ISBN 978-2-918758-44-0, volume 2, page 209.
  2. ↑ Pierre Bouchez, De Paris St-Lazare à Versailles et St-Nom-la-Bretèche (1839-2007), p. 156.
  3. ↑ Pierre Bouchez, De Paris St-Lazare à Versailles et St-Nom-la-Bretèche (1839-2007), p. 128.
  4. ↑ [PDF] « Délibération n° 2012/301, séance du 10 octobre 2012 », sur le site du STIF (consulté le 25 août 2013) : « Déploiement de nouveaux afficheurs Infogare TFT/TLED lignes L&J, Volet information voyageurs : Identifiant PQI 181 », p. 15. Le STIF définit le nombre de montants pour une gare comme le nombre de voyageurs y prenant le train les jours ouvrés et hors période de vacances scolaires.
  5. ↑ [PDF] Dossier de presse sur l'inauguration de la ligne.
  6. ↑ Transilien - Fiches horaires.
  7. ↑ Stif - Atlas des transports publics en Île-de-France.

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • Bruno Carrière, Les trains de banlieue, tome I, Éd. La Vie du Rail, 1997, 303 p. (ISBN 2902808666)
  • Bernard Collardey, Les trains de banlieue, tome II, Éd. La Vie du Rail, 1999, 335 p. (ISBN 2902808763)
  • Pierre Bouchez, De Paris St-Lazare à Versailles et St-Nom-la-Bretèche (1839-2007), Éd. La Vie du Rail, 2007, 170 p. (ISBN 978-2-915034-67-7)

Lien externe[modifier | modifier le code]


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Terminus Terminus Transilien ‍Ligne L du Transilien L'Étang-la-Ville Paris-St-Lazare
Saint-Germain-en-Laye-Grande-Ceinture Mareil-Marly Transilien GCO Noisy-le-Roi Noisy-le-Roi
 
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