Ligne de Spiez à Interlaken

	Spiez – Interlaken
	Ligne de Spiez à Interlaken Ost
	; Deux Ce 4/6 et une Ae 4/4 à Interlaken Ost
Pays	Suisse
Villes desservies	Spiez, Interlaken
Historique
Mise en service	1872 – 1893
Électrification	1920
Concessionnaires	BB (1872 – 1900); TSB (1893 – 1913); BLS (depuis 1913)
Caractéristiques techniques
Longueur	18,17 km
Écartement	standard (1,435 m)
Électrification	15 kV – 16,7 Hz
Pente maximale	15 ‰
Signalisation	Integra-Signum
Trafic
Propriétaire	BLS
Exploitant(s)	BLS
Trafic	ICE, IC, R, fret
Schéma de la ligne
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Interlaken West : locomotive-tender E 2/2 n^o 2 baptisée « *Föhn* », en tête d'un train composé de voitures à impériale, les premières en Suisse

La ligne de Spiez à Interlaken est une ligne ferroviaire suisse appartenant au BLS. C'est la plus ancienne ligne du réseau actuel du BLS ; elle est en service depuis le 12 août 1872.

Historique

La ligne a été réalisée par le chemin de fer du Bödeli (Bödelibahn, le Bödeli est le nom de la plaine inondable située entre les lacs de Brienz et de Thoune). Jusqu'en 1893, les voyageurs souhaitant se rendre à Interlaken voyageaient en train jusqu'à Scherzligen, à proximité de Thoune, puis empruntaient un bateau naviguant sur le lac de Thoune jusqu'à Därligen. Enfin, la dernière partie du voyage s'effectuait à nouveau en train.

Dates

12 août 1872 : mise en service Därligen–Interlaken West (Bödelibahn^[1]) ;
1^er juillet 1874 : mise en service Interlaken West–Bönigen (Bödelibahn) ;
1^er juin 1893 : mise en service (Scherzligen–) Spiez–Därligen (Thunerseebahn^[2]) ;
1^er janvier 1900 : le Thunerseebahn absorbe le Bödelibahn ;
1^er janvier 1913 : le Thunerseebahn est à son tour absorbé par le BLS ;
31 mai 1969 : fermeture au trafic Interlaken Ost–Bönigen^{[EB 3]}, faute de fréquentation.

Infrastructure

Électrification

L'électrification à la tension de 15 kV - 16 ⅔ Hz, standard sur le réseau ferré suisse, entra en service le 21 août 1920 sur l'ensemble de la ligne.

Double voie

La ligne est à voie unique, seul le tronçon de 2 kilomètres entre Spiez et Faulensee est à double voie.

Ateliers principaux

Les ateliers principaux de la compagnie BLS sont situés à Bönigen, sur le tronçon qui a été fermé au trafic le 31 mai 1969. C'est là qu'est révisé et entretenu tout le matériel roulant du BLS.

Notes et références

↑ ^{a et b} BB = Bödelibahn, chemin de fer du Bödeli, la plaine comprise entre les lacs de Brienz et de Thoune
↑ ^{a et b} TSB = Thunerseebahn, chemin de fer du lac de Thoune
↑ www.heimwehfluh.ch
↑ www.jungfrau.ch

Voir aussi

Bibliographie

Hans G. Wägli, Réseau ferré suisse, AS Verlag, 1998 (ISBN 3-905111-21-7)

Articles connexes

BLS (entreprise)

Liens externes

[3] Spiezer Verbindungsbahn

[5] Steffisburg–Thun–Interlaken

[7] Interlaken Ost–Bönigen

[BB-1] {a et b} BB = Bödelibahn, chemin de fer du Bödeli, la plaine comprise entre les lacs de Brienz et de Thoune

[TSB-2] {a et b} TSB = Thunerseebahn, chemin de fer du lac de Thoune

[4] www.heimwehfluh.ch

[6] www.jungfrau.ch

[1]

[2]

[EB 1]

[3]

[EB 2]

[4]

[EB 3]

v · m Lignes ferroviaires Suisse
Lignes principales	Ligne du Pied-du-Jura Ligne du Lötschberg Ligne du Gothard Ligne du Simplon Ligne Brigue – Domodossola Ligne du Plateau suisse Ligne du Jura Ligne du Hauenstein Ligne Lausanne – Genève Ligne d'Olten à Berne
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