Zébulon (RATP)

MF 67

Le Zébulon (motrice M.10004) en 2006.

Identification

Exploitant(s)	RATP
Type	métro
Composition	5 voitures (M-N-NA-N-M)
Conduite	Conducteur
Couplage	Pour dépannage
Constructeur(s)	Brissonneau et Lotz CIMT
Mise en service	1968
Effectif	1 (réformé)
Service commercial	Jusqu’aux années 1980
Retrait	2011
Affectation	Métro de Paris     Centre d'instruction

Caractéristiques techniques

Roulement	Roue-rail
Écartement	standard (1 435 mm)
Alimentation	3e rail 750 V CC
Accès	4 par flanc
Portes	Coulissantes
Vitesse maximale	80 km/h

Le Zébulon est le deuxième prototype de la série MF 67 du métro de Paris, livré en mai 1968.

Son aspect particulier, seule rame entièrement en acier inoxydable ondulé du parc de la Régie autonome des transports parisiens (RATP), lui valut ce surnom de « Zébulon ».

Techniquement très proche du MF 67 A2, il avait des caisses de forme et de dimensions particulières qui n'en facilitaient pas l'entretien, ce qui explique son retrait du service commercial. La RATP espérait que l'inox permettrait de faire des économies en supprimant le besoin de peindre les rames.

Il possédait six caisses dont cinq motrices, mais a toujours circulé en formation cinq motrices, par conséquent à adhérence totale. Il était équipé de bogies bimoteurs. Sa composition était M.10003 + N.11003 + NA.12002 + N.11004 + M.10004.

Il avait été affecté à la ligne 3, puis à la ligne 7, enfin à la ligne 9, avant d'être garé au début des années 1980, puis transféré au centre de formation des conducteurs.

Après avoir servi durant presque trente ans à ce centre, la rame a été ferraillée début 2011, à l'exception de la motrice M.10004. Celle-ci est conservée dans un hangar à Villeneuve-Saint-Georges, parmi d'anciens matériels de la RATP. Désormais, le centre de formation des conducteurs ne possède plus que des MF 67 E provenant de la ligne 2.

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  L’intérieur du Zébulon, en 2006, après son retrait du service commercial.
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  Le côté du Zébulon.