Vol Alitalia 404
| Vol Alitalia 404 | |||
 Avion Douglas DC-9-32 Alitalia | |||
| Caractéristiques de l'accident | |||
|---|---|---|---|
| Date | |||
| Type | Dysfonctionnement d'instruments de bord (Altimètre) | ||
| Site | Weiach - Zurich | ||
| Coordonnées | 47° 32′ 50″ nord, 8° 26′ 51″ est | ||
| Caractéristiques de l'appareil | |||
| Type d'appareil | Douglas DC-9-32 | ||
| Compagnie | Alitalia | ||
| No d'identification | I-ATJA | ||
| Phase | Approche - Atterrissage | ||
| Passagers | 40 | ||
| Équipage | 6 | ||
| Morts | 46 | ||
| Blessés | 0 | ||
| Survivants | 0 | ||
| Géolocalisation sur la carte : Suisse
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Le vol Alitalia 404 parti de Milan à destination de l'aéroport international de Zurich s'est écrasé le à 19 h 11 UTC à proximité de Weiach, commune du canton de Zurich en Suisse. Le Douglas DC-9 a percuté le Stadlerberg (de) à environ 8 km de la piste, avec 46 personnes à bord, dont aucune n'a survécu[1].
L'accident s'est produit pendant la phase d'approche vers l'aéroport de Zurich. Il est dû à la panne d'un récepteur ILS ayant entraîné une mauvaise évaluation du plan de descente par le commandant de bord, assorti du non respect des procédures d'approche et d'une mauvaise coordination de l'équipage.
L'avion
Le Douglas DC-9-32 avait environ 16 ans au moment de l'accident et accumulé 33 886 heures de vol.
Dynamique de l'accident
Lors de l'approche pour la piste 14, l'affichage de l'ILS du commandant de bord indiquait à tort que l'avion était sur le plan de descente nominal, en raison de la panne du récepteur n°1, non assortie d'un drapeau d'alarme, ce qui l'a incité à descendre beaucoup trop bas, alors que la procédure lui imposait de maintenir 4 000 pieds jusqu'au point d'approche finale.
Le récepteur ILS du copilote fonctionnait correctement et celui-ci a remis les gaz. Mais le commandant de bord a décidé de l'ignorer et de stopper la manœuvre amorcée par le copilote.
Peu de temps après (à 19 h 11 UTC) l'avion a heurté une montagne, le Stadlerberg (de), à 1 660 pieds QNH (510 mètres d'altitude). Les 40 passagers et les six membres d'équipage ont péri dans l'accident[2].
Conséquences
Après avoir étudié la chaîne des événements qui ont mené à l'accident, la Commission d'enquête a formulé plusieurs recommandations afin d'éviter des scénarios similaires :
- Instauration de nouvelles règles pour la communication entre le pilote et le copilote lors de l'atterrissage afin d'éviter une mauvaise lecture des altimètres.
- Interdiction d'interrompre toute remise de gaz une fois qu'elle est démarrée.
Médias
L'accident a fait l'objet d'un épisode dans la série télé Air Crash nommé « Inclinaison fatale » (saison 17 - épisode 8).
Notes et références
- (en)46 Die in Crash of Alitalia Plane In Mountainous Area Near Zurich. Reuters, The New York Times. November 15, 1990.
- (it) Alessandro Sallusti, « In diretta la tragedia di Zurigo « Riattaccata, andiamo via » : dalla voce dei piloti lo schianto del DC9 Alitalia », sur Corriere.it, Corriere della Sera, (consulté le ), p. 18
Liens externes
- (en)[PDF] Final report on the accident by the official commission (Archive) - Federal Aircraft Accident Investigation Commission]
- (de)[PDF] Final report on the accident by the official commission (Archive) - EidgenössischenFlugunfall-Untersuchungskommission : Version originale en allemand : Pages 53-57/57 - Résumé en français : Document PDF p. 53-57 / 154. )
- (en) « ASN Aircraft accident McDonnell Douglas DC-9-32 I-ATJA Stadlerberg », sur aviation-safety.net (consulté le )
