Suzuki TR 750
| Suzuki TR 750 | |
| Constructeur |  Suzuki
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|---|---|
| Années de production | 1972 - 1976 |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | 3 cylindres en ligne transversal 2 temps refroidi par eau |
| Cylindrée | 738 cm3 |
| Puissance maximale | 120 ch à 8 000 tr/min |
| Alimentation | 3 carburateurs Mikuni ∅ 38 mm |
| Embrayage | Multidisque à sec |
| Boîte de vitesses | à 6 rapports |
| Transmission | Par chaîne |
| Vitesse maximale | plus de 307[1] km/h |
| Cadre, suspensions et freinage | |
| Cadre | Double berceau |
| Suspension avant (débattement) | Fourche télescopique hydraulique |
| Suspension arrière (débattement) | Oscillante à 2 combinés inclinés |
| Frein avant (diamètre) | Double-disque ∅ 285 mm |
| Frein arrière (diamètre) | Disque simple ∅ 255 mm |
| Poids et dimensions | |
| Roue avant | 2,5 * 18" |
| Roue arrière | 3,5 * 18" |
| Poids à sec | 175 kg |
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La Suzuki TR 750 est un modèle de moto de compétition 3 cylindres en ligne produit par Suzuki au début des années 1970.
La conception de ce modèle a débuté en 1970 sur la base de la Suzuki GT 750 de série (bien que les 2 modèles n'aient aucune pièce en commun)[1]. La GT750 était surnommée en Angleterre “kettle” en raison de la ressemblance de ces cylindres sans ailettes avec une bouilloire, mais le journaliste de Moto Journal a traduit au erreur “kettle” par bouillotte au lieu de bouilloire et c’est comme ça que la GT750 a été surnommée bouillotte en France, le seul lien entre la GT750 et une bouillotte « la bouillotte » étant son refroidissement à eau, novateur pour l'époque.
Références
- Moto Légende n°251, décembre 2013. « Studio Suzuki TR 750 XK 11 Bouillotte de course » p.46 par Thierry Leraud.
