RRS Ernest Shackleton
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| RRS Ernest Shackleton | |
 L’Ernest Shackleton quittant Portsmouth | |
| Type | Brise-glace |
|---|---|
| Histoire | |
| Chantier naval | Kverner Klevin Leirvik A/S, Norvège |
| Lancement | 1995 |
| Statut | En service |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 80 m |
| Maître-bau | 17 m |
| Tirant d'eau | 6,15 m |
| Déplacement | 5 455 tonnes (pleine charge) |
| Propulsion | 2 Bergen Diesel BRM 6[1] |
| Puissance | 2 × 2 550 kW |
| Vitesse | 11 nœuds (14 nœuds max.) |
| Caractéristiques commerciales | |
| Passagers | 37 cabines |
| Carrière | |
| Propriétaire | GC Rieber Shipping (en) |
| Armateur | GC Rieber Shipping |
| Affréteur | British Antarctic Survey |
| Pavillon | .svg){kind=small} Royaume-Uni
|
| Port d'attache | Port Stanley |
| MMSI | 740357000 |
| IMO | 9114256 |
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Le RRS Ernest Shackleton est un brise-glace et navire océanographique opérant pour la British Antarctic Survey. C'est avant tout un navire de soutien logistique utilisé pour ravitailler les stations scientifiques en Antarctique.
Historique
Sous le nom de MV Polar Queen, ce navire est lancé en 1995 pour la compagnie norvégienne GC Rieber Shipping (en) ; il opérait en Antarctique pour des programmes nationaux. La British Antarctic Survey l'acquiert par un affrètement à long terme en , et le rebaptise Ernest Shackleton, du nom de l’explorateur polaire britannique. Il remplace le RRS Bransfield.
Le , il a porté assistance au navire océanographique brésilien Ary Rongel ; emprisonné dans un pack trop épais au voisinage de la péninsule Antarctique, l’Ary Rongel a d'abord de l'assistance de l’Ernest Shackleton par radio et méls ; ils se sont rejoints à 20 h. Celui-ci l'a dégagé et accompagné à l'Île de la Déception afin de lui libérer la route[2].
Construction
L’Ernest Shackleton a une structure renforcée pour affronter la glace, avec une double coque[1]. Ses capacités lui permettent d'exécuter des missions de logistique variées, mais aussi des tâches scientifiques. Il transporte un tender, le Tula[3], pour transporter le personnel et les équipements sur le rivage quand il lui est impossible d'accoster. Il peut également accueillir un hélicoptère de type Super Puma.
Il est enregistré à Port Stanley, aux îles Malouines[4].
Service
L’Ernest Shackleton réalise des missions de ravitaillement et de surveillance en Antarctique. Il a transporté du matériel et des équipements scientifiques depuis l'Humber et se rend dans l'Antarctique en septembre-octobre chaque année, et revient en mai-juin. Après un passage en cale sèche pour maintenance, il est affrété pour surveiller le trafic commercial pendant l'été de l'Hémisphère nord[4].
Notes et références
- (en) « Technical Data - RRS Ernest Shackleton » [archive du ], sur British Antarctic Survey
- (en) « RRS Ernest Shackleton Assists Brazilian Navy Vessel », sur NavalToday.com, .
- (en) « Virtual tour of RSS Ernest Shackleton », sur British Antarctic Survey
- (en) « Research Ships », sur British Antarctic Survey
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « RRS Ernest Shackleton » (voir la liste des auteurs).
Voir aussi
Articles connexes
Flotte de la British Antarctic Survey :
