Du même tonneau, j'ai un vague souvenir d'un îlot "coulé à coups de canon" par le USS New-Jersey, durant la guerre du Vietnam[réf. nécessaire]... Visiblement, il manque une catégorie !... Où sont nos consciencieux catégoriseurs ? --Rled44blabla ?3 décembre 2008 à 19:05 (CET)[répondre]
La disparition de l'îlot était évoquée sur France Info ce matin. Le commentateur soulignait que cela était susceptible d'entraîner une remise en question des droits territoriaux sur la région, comme par hasard, richissime en pétrole. Barbe-Noire (d) 3 décembre 2008 à 20:12 (CET)[répondre]
Cela me semble bizarre, des commentaires sur le Figaro indique que l'île avait déjà était porté disparut depuis le début du 20e S. et que le zone ou elle se trouvait était bien en dehors de la ZEE US. L'amateur d'aéroplanes (d) 4 décembre 2008 à 11:21 (CET)[répondre]
J'aimerais bien voir un levé hydrographique sérieux pour comparer avant/après, mais même sans connaitre la taille de "l'ile", la faire plonger 40 à 50 mètres sous l'eau, faut employer des moyens très lourds.Hatonjan (d) 7 décembre 2008 à 19:24 (CET)[répondre]
Commons est en train de recevoir un don : 100 000 images, données sous licence libre par la BundesArchiv, principalement de l'histoire allemande des XXe et XIXe siècles. Quelques exemples sur commons:Commons:Bundesarchiv/Gallery, la liste complète sur commons:Category:Images from the German Federal Archive (en cours de rangement !). Ca devrait intéresser aussi nos amis du projet Histoire militaire, je pense. Quelques exemples pour donner un aperçu maritime :
Pour l'Armée de l'Air française, on peut demander l'autorisation au service d'information concerçant leurs documents pour les mettre sur le commons, et pour la marine nationale ? L'amateur d'aéroplanes (d) 9 décembre 2008 à 07:47 (CET)[répondre]
Bon courage. L'association Wikimedia Allemagne est bien plus avancée (et riche) que l'association française. Ce n'est pas sa première négociation / coopération avec les autorités allemandes, elle gère le toolserver, et en Allemagne Wikipédia est bien plus reconnue et acceptée qu'en France. le Korrigan→bla9 décembre 2008 à 18:57 (CET)[répondre]
Dans cet article récent qui a fait l'objet d'une fusion on trouve cette phrase:
"Il est également connu pour avoir entrepris, avec sa compagne Colette Llansso, une expédition au-delà du monde connu par les méditérranéens (Europe Occidentale)".
( en 63, ou 68?...) je dois lui ressembler... Ouf, Tilikum est enfin amarrée aux Docks et attend votre visite, je crois avoir mérité la double. Arapaima remercie encore les copains du Bistrot du Port pour leur soutien moral, et "Raphodon" ( = "Dents en aiguille") pour ses corrections . Que celui qui trouve un animal passé ou présent portant ce nom me le montre. Moi, je ne vois que le congre : un brave animal, discret, costaud, connaissant bien la mer, sage puisqu'il vit au fond de son trou, et qui plus est délicieux. Merci encore à lui !... Et je ne dirai pas à quelle murène je souhaite d'être longuement tabassée, coupée en tranches, et jetée dans l'huile bouillante --Arapaima (d) 6 décembre 2008 à 12:46 (CET)[répondre]
Quoique cet article semble de bonne tenue bien que méritant un coup de wikification, de vérification de la typographie (pour l'adapter aux mœurs françaises…) et de l'orthographe, il y manque un point essentiel : des sources vérifiables. Sinon, on risque le travail inédit et la suppression du site… À méditer, et donc, à corriger ! (et en passant, je crains fort que la majorité du texte ajouté à l'encyclopédie par Arapaima souffre de ce défaut… pourtant ses sources doivent bien exister. Alors pourquoi ne pas les indiquer ?
(mode rigolard on) Ah ? C'est l'ouverture de la chasse à l'Arapaima ? Et la fin de WP ? (mode rigolard off) --Rled44blabla ?6 décembre 2008 à 15:37 (CET) Ceci dit, ce serait bien de savoir, pour chaque section, ce qu'Arapaima a utilisé comme sources. Juste pour pouvoir chercher plus loin si l'envie m'en prenait d'en savoir plus sur cette histoire (bien racontée, au demeurant). Parce que j'ai du mal à relier les données de la section "sources" et le contenu des différentes sections. Et, s'il envisageait, plus tard, d'offrir une médaille en chocolat à son article, le sourçage précis deviendrait indispensable.[répondre]
Je sens mon côté pirato-anarchiste me démanger et la hache d'abordage n'est pas loin. Pauvre Arapaima: ses articles sur Anson et la guerre de l'oreille de Jenkins ne sont pas des TI même si le style est parfois...enthousiaste. Maintenant, c'est vrai que j'ai pas encore lu Tilikum...Barbe-Noire (d) 6 décembre 2008 à 17:20 (CET)[répondre]
C'est re-Sardon, qui s'excuse d'avoir du brouillard devant les yeux et de ne pas avoir lu la page jusqu'à sa fin, où il y a bel et bien une liste de sources et de liens web… Désolé encore à Arapaima. J'ai été abusé par la différence par rapport à l'usage qui veut habituellement que les sources soient appelées par des appels de note dans le corps du texte, alors qu'ici les seuls appels de note envoient à des digressions intéressantes, mais qui ne constituent en rien des références.
Quoi qu'il en soit, le texte est bien écrit et agréable à lire, même à corriger , bravo à son auteur !
Ah quel bien ça fait de se retrouver, une fois amarré au quai, dans la chaude ambiance du B. du P. ! Surtout quand au départ tu as navigué vers le large sans te rendre compte qu'un snarling snark ( cf Mark Twain...) t'a perforé les oeuvres vives ! @ Sardon(hic?) : j'ai des 7X50 russes qui permettent de voir un périscope d'U-bote à 1000 m sur la Tamise par gros smog , si tu les veux je te les envoie, j'en ai deux paires ...Pour les "sources", je les mets à la fin, j'ai toujours fait comme ça, mais je sens bien qu'il faudra me plier ( aïe, qu'est-ce que je suis raide !...) à vos habitudes typo. , qui me sont assez hermétiques. Comme je le disais à Jeffdelange dans la page de discussion de "Tour du monde du Commodore Anson" ( alors qu'il venait de piétiner mon pont fraichement verni avec ses bottes à clous...) : "désolé, je ne suis pas fort en cryptographie...". Mais je suis tombé sur une bonne nouvelle ! : la fondation Stanton ( May God bless it) va donner 890 K$ à WP pour en faciliter l'accés à ceux qui comme moi ont appris à écrire avec une Sergent- Major, et en gardent encore un petit cal sur le majeur. Sérieusement: j'ai maudit ces deux icônes carrées avec un "1" au centre - je pense qu'il serait bon de créer un § "Références" pour les réf. ppt dites, et une § "Notes" pour les digressions, explications etc... - et je crois fermement qu'un kraken s'est amusé ces derniers jours à m'agripper par la quille, jamais je n'ai eu autant d'echecs de prévisu. et de publication...Salut, merci encore à tous pour votre aide, à +--Arapaima (d) 8 décembre 2008 à 11:27 (CET)[répondre]
Mais nous avons un spécialiste des convois en général et des convois arctiques en particulier parmi nous. Il est d'ailleurs en train de rédiger son quarante troisième volume sur le sujet (les quarante deux précédents examinaient la question chez les Neanderthaliens et d'après des indiscretions il aborde avec ce nouveau tome les convois maritimes chez les Cro-magniens). Mais c'est un grand modeste aussi tairais-je son nom...sauf si on insiste lourdement (un chèque fera l'affaire mais à tout prendre je préfèrerai des espèces). Barbe-Noire (d) 7 décembre 2008 à 21:25 (CET)[répondre]
Ouais... J'ai un truc comme ça en préparation dans mes cartons. Amha, traduire en:Arctic convoys of World War II, ne me semble pas la bonne solution. En effet, il y a toute la mécanique des convois à détailler et leur mise en oeuvre ne se limite pas à l'arctique. Cela peut donner des exemples pour illustrer le propos. C'est pour cela que je verrai plutôt un article sur le système des convois durant la seconde guerre mondiale avec, éventuellement, des listes pour tel ou tel théâtre d'opérations (mais il y plein de sites qui ont déjà fait ces compilations). Pour redonner un exemple, il me paraitrait plus subtil de détailler la tactique "artichaut" plutôt que de dire : "...les courageux marins de la corvette HMS Machin coulent un U-boat à l'arrière du convoi".
J'ai lu attentivement l'article et, ignorant une nouvelle fois le sarcasme pirateux (que la force soit avec moi, jarnidieu !) , je nuance mon propos ci-dessus. Il donne un survol de la question mais 1) il n'est pas sourcé, 2) il est en général léger dans ses argumentations (un exemple entre autres, l'impact stratègique de ces convois. Pas un chiffre sur ce que cela a représenté pour l'effort de guerre de l'URSS), 3) il est lacunaire (encore un exemple entre autres, le rôle du renseignement est évacué en quelques lignes. Il serait intéressant d'exposer ce qui s'est passé dans les 2 camps (les allemands aussi avaient brisé des codes anglais).
En résumé, amha, si l'article est traduit tel quel, il faudra profondément le retravailler. Mais cela peut être une base. Et, côté sources et documentation, bibliographie, je pourrai aider le volontaire. Bonne journée à vous tous, --Rled44blabla ?9 décembre 2008 à 08:34 (CET)[répondre]
Est-ce que quelqu'un aurait des informations sur la campagne napoléonienne de l'océan indien ? On recherche des détails sur les escadrons Hamelin et Duperré (noms des commandants de navires, etc), en particulier le nom complet du lieutenant de vaisseau Morice, commandant du Victor, et les noms des commandants des Entreprenant, Astrée et Manche. Si quelqu'un a des pointeurs ou carrément des informations... Merci d'avance ! Rama (d) 10 décembre 2008 à 00:38 (CET)[répondre]
PS: pour l' Entreprenant, est-ce qu'on saurait éventuellemnt qui le commandait après que Bouvet est promu est passe sur la Minerve ? Mais bon, je ne veux pas abuser. merci encore ! Rama (d) 10 décembre 2008 à 11:13 (CET)[répondre]
Pour Morice, le premier document où j'ai trouvé le prénom est le décret de nominations dans la Légion d'honneur des vainqueurs de Grand'Port (cela paraît être encore "la classe absolue", mais c'est simplement l'annexe 19 de La fin d'un empire, les derniers jours de l'Isle de France et de l'Isle Bonaparte 1809-1810, de Rogey Lepelley, Economica, 2000, (ISBN2717841482)).
Pour le successeur de Bouvet, je n'ai rien trouvé. Je mesure ta déception, mais on ne peut pas être génial à tous les coups...
Pour la bibliographie, outre le bouquin déjà cité, il y a :
R. Lepelley, La Manche, frégate française 1803-1810, chez l'auteur, 1989, (ISBN2950391702)
R. Lepelley, Marins de l'Isle de France (1803-1810), Ed. Hérault, 1995, (ISBN2740700962)
R. Lepelley, Croisières dans la mer des Indes 1810-1811, Keltia-Graphic, 1992, (ISBN2906992178)
R. Lepelley, Frégates dans la tourmente 1812-1814, chez l'auteur, 1993, (ISBN 295391745[à vérifier : ISBN invalide])
Maurice Duburquois, A l'est du cap des tempêtes, la Royale dans l'Océan indien et la Mer de Chine, Y. Salmon, 1982, (ISBN2903414211)
Quelqu'un connait-il ce navire? <amical>Des pirates</amical> veulent couler cet article. Qu'en pensez-vous? C'est sur que si on le garde, il conviendra de l'ameliorer notablement! Merci de votre aide.CaptainHaddockBlaBla11 décembre 2008 à 09:35 (CET)[répondre]
le tout nouveau utilisateur Sergemc, c'est inscrit sur Wikipédia le 25 novembre 2008 et depuis il modifie systématiquement les coordonnées des phares (souvent seulement de quelques secondes). Je ne sais pas quoi en pensé. A-t-il des sources fiables? Ou bien est-ce au pif! J'ai laissé un message sur sa page de discussion, mais pour le moment encore sans réponse. À suivre --Mike bzhBlaBla11 décembre 2008 à 11:28 (CET)[répondre]
J'ai pris un exemple par hasard : Phare de Kermorvan. J'ai comparé sous Google Map. La version précédente (avant la modification de Sergemc) semble meilleure. J'ai du mal à distinguer mais elle tombe sur un batiment rond, et l'autre sur des rochers, donc... Ice Scream-_-'11 décembre 2008 à 11:45 (CET)[répondre]
Il m'a répondu qu'il obtient «les positions par le site Geoportail et le logiciel CartoExploreur qui sont tous les deux basés sur les cartes de l'I.G.N. et sont beaucoup plus précis que GoogleMaps et autres.» --Mike bzhBlaBla11 décembre 2008 à 12:08 (CET)[répondre]
Mais question préalable : Est ce qu'il y a consensus sur le système géodésique utilisé dans les coordonnées fournies dans les articles de Wikipédia ?--Pline(discuter) 11 décembre 2008 à 15:12 (CET). Pour préciser ma remarque : les GPS donnent de manière native les coordonnées en utilisant le système géodésique WGS84. En Europe les cartes marines ont généralement été établies en utilisant le système EUROPE 50 (le passage au nouveau système sera lent). Si j'utilise les coordonnées du GPS telles que pour tracer ma route sur la carte je peux être jusqu'à 150 mètres de ma position réelle. Wikipédia n'a pas vocation à servir d'ouvrage de référence pour la navigation mais il serait tout de même souhaitable que le système géodésique utilisé soit précisé a minima pour les phares. --Pline(discuter)14 décembre 2008 à 14:44 (CET)[répondre]
Mouais,déjà bien définir système géodésique et projection. Quand à discuter précision, pas gagné, en tout cas je doute qu'on soit là pour les positionner à 1m près. Hatonjan (d) 12 décembre 2008 à 00:12 (CET)[répondre]
Ben j'suis un bien d'accord là-dessus, je suis très mais vraiment très patient le jour où on aura la position 56°44,56789087654321234567889' N et 33°65,8909887766554433223445' W peut-être que ce jour où on ne sera plus sur les voiliers cheveux au vent, barre à la main (c'est déjà off avec le pilote/auto) Bon Vent O marins. Cette discussion en lien avec la discussion ouverte sur Horn --Butterfly voyages (d) 14 décembre 2008 à 16:08 (CET)[répondre]
vous n'êtes pas forcément intéressés par la vieille marine en bois, la Royale de l'époque des rois de France, mais je vous conseille, si vos pas vous entraînaient chez votre libraire préféré, de jeter un oeil sur un livre commis par P Raffin-Caboisse, édité chez Cheminements, et intitulé La bataille des Cardinaux.
Je ne vous ferais pas l'injure de vous rappeler ce waterloo naval, sous Louis XV, le 20 novembre 1759. Ce livre offre une série de dessins aquarellés, pour illustrer ce combat. Je le trouve très bien fait. Bon vent ! --Rled44blabla ?18 décembre 2008 à 21:15 (CET)[répondre]
Serait-il possible d'améliorer le champ « indicatif » du modèle {{Infobox Navire de guerre}} pour qu'il affiche les drapeaux de chaque lettre de l'indicatif radio du navire ? J'ai vu sur en:USS George Washington (CVN-73) qu'ils avaient mis un encadré sombre à cet effet, mais je trouve cela fastidieux de devoir écrire un tableau en code wiki dans chaque article pour afficher les drapeaux. Que pensez-vous de cette proposition ?
Ah oui et aussi, pourquoi est-ce que le modèle s'affiche en double dans le menu d'édition d'une page ? Tout en bas, dans la liste des modèles utilisés par un article, il y a le modèle avec un N majuscule, et en-dessous avec un N minuscule. Peut-on rectifier cela ? Tachymètre✉26 décembre 2008 à 22:15 (CET)[répondre]
Bonjour. Pour le modèle en double, cela vient d'un renommage avec une légère différence typographique (majuscule quelque part), si l'on utilise l'ancien nom, les deux sont affichés. Pas très grave, il suffit de changer le nom du modèle utilisé dans le corps de l'article, mais pas de quoi justifier une modification juste pour ça. Pour les petits drapeaux, ça me parait alourdir la page, et la tendance est plutôt à supprimer tous les gadgets de ce genre. Ce serait possible, mais franchement quelle est l'utilité réelle ? le Korrigan→bla27 décembre 2008 à 21:20 (CET)[répondre]
Réponse "Hors sujet", enfin presque.. essayer de ne pas utiliser le terme "drapeau" mais "pavillon" pour tout ce qui touche au maritime (marchande, militaire, etc.) sous peine de voir certains avec leur jambe de bois et leurs perroquets se retourner dans leurs cercueils et venir hanter le bistrot--joyeux noël à tous--cordialement--Klipper→Chatting27 décembre 2008 à 22:28 (CET)[répondre]
Ah mince, oui, ce sont des pavillons bien sûr !
Je vais rectifier la majuscule dans le corps de mes articles, je n'avais pas du tout pensé à la redirection.
--Rled44 blabla ? 3 décembre 2008 à 19:05 (CET)
Frégate Thetis
Le Type VII U203 à Kiel
Docks flottants
SMS Vulkan
Et la fin de WP ? 
Pour Morice, le premier document où j'ai trouvé le prénom est le décret de nominations dans la Légion d'honneur des vainqueurs de Grand'Port (cela paraît être encore "la classe absolue", mais c'est simplement l'annexe 19 de La fin d'un empire, les derniers jours de l'Isle de France et de l'Isle Bonaparte 1809-1810, de Rogey Lepelley, Economica, 2000, (ISBN 2717841482)).
veulent couler cet article. Qu'en pensez-vous? C'est sur que si on le garde, il conviendra de l'ameliorer notablement! Merci de votre aide.CaptainHaddock BlaBla 11 décembre 2008 à 09:35 (CET)
--Klipper →Chatting
