Ligne de Revigny à Saint-Dizier

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Ligne de
Revigny à Saint-Dizier
Image illustrative de l’article Ligne de Revigny à Saint-Dizier
Vestiges viaduc à Sommelonne, proche de la gare.
Pays Drapeau de la France France
Villes desservies Revigny-sur-Ornain, Robert-Espagne, Saint-Dizier
Historique
Mise en service 1885
Concessionnaires Est (1883 – 1937)
SNCF (1938 – 1976)
Ligne déclassée (depuis 1976)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel 019 000
Longueur 28 km
Écartement standard (1,435 m)
Électrification Non électrifiée
Pente maximale 7 ‰
Nombre de voies Anciennement à voie unique
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La ligne de Revigny à Saint-Dizier est une ancienne ligne stratégique, en grande partie déclassée, des départements français de la Meuse et de la Haute-Marne qui reliait les gares de Revigny, sur la ligne radiale de Paris-Est à Strasbourg-Ville, et de Saint-Dizier, sur la ligne de Blesme - Haussignémont à Chaumont.

Elle constitue la ligne no 019 000 du réseau ferré national. Historiquement, elle constituait le tronçon septentrional de la ligne 267 (Sens-Saint-Clément – Revigny) dans l'ancienne numérotation SNCF des lignes de la région Est.

Historique[modifier | modifier le code]

La loi du (dite plan Freycinet) portant classement de 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d’intérêt général retient en no 18 une ligne de « Revigny à Saint-Dizier »[1]. Elle a été déclarée d'utilité publique par une loi le [2].

La ligne est concédée à titre définitif par l'État à la Compagnie des chemins de fer de l'Est par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le . Cette convention est approuvée par une loi le suivant[3].

Date d'ouverture[modifier | modifier le code]

  • De Revigny à Saint-Dizier, le .

Fermeture au service des voyageurs[modifier | modifier le code]

  • De Revigny à Saint-Dizier, le .

Déclassements[modifier | modifier le code]

  • De Robert-Espagne à Saint-Dizier (PK 12,630 à 26,000), le [4].
  • Raccordement n°1 de Revigny (PK0,065 à 0,585), le [4].
  • Raccordement n°1 de Saint-Dizier (PK0,080 à 0,505), le [4].
  • De Revigny à Robert-Espagne (PK 3,930 à 12,630), le [5].

En 2019, seule la section entre Revigny et l'usine ArcelorMittal de Contrisson est utilisée ; un raccordement à cette ligne à Saint-Dizier est peut-être également utilisé.

Description de la ligne[modifier | modifier le code]

Tracé - Parcours[modifier | modifier le code]

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

Entre Revigny et Mognéville, la ligne ne possède pas de déclivité importante. Elle grimpe ensuite en rampe quasi-continue de 7 ‰ jusqu'au faîte de la ligne situé près du tunnel de Baudonvilliers.

Infrastructure[modifier | modifier le code]

La ligne était autrefois à double voie ; les gares de Mognéville, Robert-Espagne et Sommelonne - Baudonvilliers possédaient plusieurs voies de garage et de déchargement[6].

La seconde voie, visible en 1935, a été démontée avant 1962[6].

Superstructure[modifier | modifier le code]

Matériel roulant ayant circulé sur la ligne[modifier | modifier le code]

Exploitation et trafic[modifier | modifier le code]

Galerie de photographies[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ « N° 8168 - Loi qui classe 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d'intérêt général : 17 juillet 1879 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 19, no 456,‎ , p. 6 - 12 (lire en ligne)
  2. ↑ « N° 10699 - Loi qui déclare d'utilité publique le chemin de fer de Revigny à Saint-Dizier, avec les raccordements directes sur les lignes de Revigny à Vouziers, et de Saint-Dizier à Vassy : 28 juin 1881 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 22, no 626,‎ , p. 799 - 800 (lire en ligne).
  3. ↑ « N° 14216 - Loi qui approuve la convention passée, le 11 juin 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer de l'Est : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, no 834,‎ , p. 345 - 352 (lire en ligne).
  4. ↑ a b et c Journal Officiel de la République Française du 2 février 1972 page 1277.
  5. ↑ Journal Officiel de la République Française du 11 mars 1976 page 1358.
  6. ↑ a et b « Saint-Dizier - Revigny : la ligne 37 de la Cie de l'Est - Forums LR PRESSE », sur www.loco-revue.com (consulté le )

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Bibliographie[modifier | modifier le code]

Liens internes[modifier | modifier le code]

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