Ligne 6a (CFL)
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| Ligne 6a Bettembourg — Esch-sur-Alzette | ||
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| Pays | Luxembourg
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|---|---|---|
| Villes desservies | Bettembourg, Esch-sur-Alzette | |
| Historique | ||
| Mise en service | 1860 | |
| Électrification | 1960 | |
| Concessionnaires | GL (1859 – 1946) CFL (depuis 1946) |
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| Caractéristiques techniques | ||
| Numéro officiel | 6a | |
| Longueur | 9,55 km | |
| Vitesse de référence | 100 km/h | |
| Écartement | standard (1,435 m) | |
| Électrification | 2 × 25 kV – 50 Hz | |
| Pente maximale | 11 ‰ | |
| Nombre de voies | Double voie |
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| Signalisation | Signalisation lumineuse ETCS L1 |
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| Trafic | ||
| Propriétaire | État luxembourgeois | |
| Exploitant(s) | CFL | |
| Trafic | RE et RB Fret |
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| Schéma de la ligne | ||
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La ligne 6a Bettembourg - Esch-sur-Alzette est une ligne de chemin de fer de 9,55 km reliant Bettembourg à Esch-sur-Alzette.
Exploitée par la Compagnie des chemins de fer de l'Est en 1860, puis après 1872 par la Direction générale impériale des chemins de fer d'Alsace-Lorraine, par l'Administration des chemins de fer d'Alsace et de Lorraine après 1919, par la SNCF après 1938 puis par la Deutsche Reichsbahn après 1940, elle est exploitée depuis 1946 par la société nationale des chemins de fer luxembourgeois.
Histoire[modifier | modifier le code]
Le , la Compagnie des chemins de fer de l'Est, exploitant des lignes de la Société royale grand-ducale des chemins de fer Guillaume-Luxembourg, ouvre à l'exploitation la ligne de Bettembourg à Esch-sur-Alzette[1],[2].
La ligne est électrifiée en intégralité en 1960[1].
Caractéristiques[modifier | modifier le code]
Tracé[modifier | modifier le code]
Longue de 9,55 kilomètres, la ligne relie Bettembourg à la 2e ville du grand-duché, Esch-sur-Alzette[3]. D'orientation nord-est-sud-ouest, elle est électrifiée en 2 x 25000 V - 50 Hz et est à deux voies banalisées et à écartement normal (1 435 mm)[3].
Le tracé de la ligne, qui dessert le sud du Luxembourg est relativement plat, avec une pente maximale de 11 ‰[3]. Cela se traduit notamment par l'absence de tunnels[3].
Infrastructures[modifier | modifier le code]
Signalisation[modifier | modifier le code]
La ligne est équipée de la signalisation ferroviaire luxembourgeoise et du Système européen de contrôle des trains de niveau 1 (ETCS L1), ce dernier cohabite jusqu'au avec le Memor II+[3].
Gares[modifier | modifier le code]
Outre la gare d'origine, de Bettembourg, la ligne comporte trois gares ou haltes voyageurs : Noertzange, Schifflange et Esch-sur-Alzette. Deux de ces gares ont également des installations de « terminal fret » et de « gare de formation » : Bettembourg et Esch-sur-Alzette[4].
Vitesses limites[modifier | modifier le code]
La vitesse limite est de 100 km/h sur l'ensemble de la ligne[4].
Trafic[modifier | modifier le code]
La ligne est desservie par deux lignes commerciales des CFL[5] :
- la ligne no 60 reliant Luxembourg à Rodange ;
- la ligne transversale no 10-60 reliant Troisvierges à Rodange sans changement de train à Luxembourg.
La desserte s'effectue dans la pratique par des trains Regional-Express et Regionalbunn.
Des trains de marchandises empruntent la ligne.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- « Ligne Esch/Alzette - Bettembourg », sur rail.lu (consulté le ).
- Site christophe lachenal, Gare CFL de Luxembourg : historique lire (consulté le 20 février 2012).
- Document de référence du réseau : annexe 2A, 2021, p. 37
- Document de référence du réseau : annexe 2A, 2021, p. 39
- CFL, « Carte du réseau »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur cfl.lu (consulté le ) ; cette page permet également l'accès aux fiches horaires réactualisées.
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- Administration des chemins de fer, « Réseau ferré luxembourgeois - Document de référence du réseau : Édition 2021 - version 2.0 » [PDF], sur acf.gouvernement.lu, Luxembourg, Ministère de la Mobilité et des Travaux publics, (consulté le ), p. 1-79 (92 à 170 du PDF)..
- (de) Ed Federmeyer, 2007: Eisenbahnen in Luxemburg Band 1, 502 S., W. Herdam Fotoverlag, (ISBN 978-3-933178-21-3) (allgemeng Geschicht vun der Eisebunn a vun de Strecken zu Lëtzebuerg - Normalspur)
- (de) Ed Federmeyer, 2009: Eisenbahnen in Luxemburg Band 2, 302 S., W. Herdam Fotoverlag, (ISBN 978-3-933178-24-4) (Geschicht vun den Damplokomotiven zu Lëtzebuerg - Normalspur)
- (de) Ed Federmeyer, 2011: Eisenbahnen in Luxemburg Band 3, 375 S., W. Herdam Fotoverlag, (ISBN 978-3-933178-27-5) (Geschicht vun den Diesel- an Elektrolokomotiven zu Lëtzebuerg - Normalspur)
Articles connexes[modifier | modifier le code]
- Histoire des chemins de fer luxembourgeois
- Société royale grand-ducale des chemins de fer Guillaume-Luxembourg
- Société nationale des chemins de fer luxembourgeois (CFL)
- Schéma des lignes 6a (CFL) et d'Esch-sur-Alzette à Audun-le-Tiche
Liens externes[modifier | modifier le code]
- « Ligne Esch/Alzette - Bettembourg », sur rail.lu,
