Japan Freight Railway Company

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Japan Freight Railway Company 日本貨物鉄道株式会社



Création	1^er avril 1987
Forme juridique	Kabushiki kaisha
Siège social	5-33-8, Sendagaya, Shibuya, Tokyo Japon
Direction	Shin Inukai (d) (depuis 2022)
Actionnaires	Japan Railway Construction, Transport and Technology Agency (100 %)
Activité	Fret ferroviaire
Société mère	Japan Railway Construction, Transport and Technology Agency (en)
Filiales	日本貨物鉄道北海道支社 (d) 日本貨物鉄道東海支社 (d) 日本貨物鉄道関西支社 (d) 日本貨物鉄道関東支社 (d) 日本貨物鉄道東北支社 (d) 日本貨物鉄道九州支社 (d)
Site web	www.jrfreight.co.jp
Société précédente	Japanese National Railways
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Japan Freight Railway Company (日本貨物鉄道株式会社, Nihon Kamotsu Tetsudō Kabushiki-gaisha^?) ou plus simplement JR Freight ou JRF (JR貨物, Jeiāru Kamotsu^?) est le nom de la société privée du groupe ferroviaire japonais chargée de l'exploitation du transport ferroviaire de fret sur l'ensemble de l'archipel nippon. Issue de la privatisation des JNR (Japanese National Railways) en 1987, elle fait partie des entreprises constitutives de Japan Railways (JR).

Contrairement aux autres compagnies qui sont régionales, elle opère sur l'ensemble du réseau métrique, standard au Japon, qu'elle partage avec les trains de voyageurs. Le transport de fret ferroviaire japonais a affaire à une très forte concurrence du transport maritime car les grandes villes et les grandes industries sont essentiellement localisées sur la côte.

Histoire[modifier | modifier le code]

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Le matériel roulant[modifier | modifier le code]

Malgré l'écartement métrique utilisé et donc un gabarit limité, la compagnie JRF dispose maintenant d'un matériel assez performant avec des locomotives électriques capables de remorquer des trains de plus de 1000 tonnes à plus de 110 km/h. Son matériel moteur est en général identique à ceux des autres compagnies et ce n'est que récemment qu'elle s'est équipée de locomotives spécialement destinées au fret comme la classe diesel DF200 ou les classes électriques EF200 et EH500.

Avec la compagnie ferroviaire allemande DB et ses CargoSprinter, c'est une des seules compagnies mettant en œuvre des rames électriques rapides destinées au fret et connues sous le nom de « Rail Cargo » (série M250).

Locomotive électrique[modifier | modifier le code]

Courant continu[modifier | modifier le code]

Type EF64
Type EF65
Type EF66
Type EF210
Type EH200

Bi-courante[modifier | modifier le code]

Type EF81
Type EF510
Type EH500

Courant alternatif[modifier | modifier le code]

Type ED76
Type EH800 (type double tension 20 et 25kV)

Locomotive diesel[modifier | modifier le code]

Type DB500
Type DE10
Type DE11
Type DD200
Type DF200

Locomotive Hybride[modifier | modifier le code]

Type HD300

Automotrice Fret[modifier | modifier le code]

Type M250

Matériel utilisé dans le passé[modifier | modifier le code]

Locomotive électrique à courant continu[modifier | modifier le code]

Type ED62
Type EF61
Type EF67
Type EF200

Locomotive électrique bicourante[modifier | modifier le code]

Type ED500
Type EF500

Locomotive électrique à courant alternatif[modifier | modifier le code]

Type ED75
Type ED79

Locomotive diesel[modifier | modifier le code]

Type DD51

Fourgon[modifier | modifier le code]

Mani type 30 (pour le transport de fonds)

Wagon[modifier | modifier le code]

Immatriculés au 1er avril 2010^[1]

Wagon porte-conteneurs[modifier | modifier le code]

Type Koki 5500
Type Koki 50000
Type Koki 71
Type Koki 72
Type Koki 100
Type Koki 100/Type Koki 101
Type Koki 102/Type Koki 103
Type Koki 104
Type Koki 105
Type Koki 106
Type Koki 107
Type Koki 110
Type Koki 200

Wagon couvert[modifier | modifier le code]

Type Wham 80000

Wagon-tombereau[modifier | modifier le code]

Type Tora 45000
Type Toki 25000

Wagon plat[modifier | modifier le code]

Type Chi 1000
Wagon de marchandises JNR Chisa 9000
Type Tiki 5200
Type Tiki 5500
Type Tiki 6000
Type Tiki 7000

Wagon special[modifier | modifier le code]

Type Shiki 180 Type Shiki 550 [6] Type Shiki 1000

Wagon neuf[modifier | modifier le code]

Bien que la JR Freight n'annonce pas directement d'informations sur les nouveaux modèles de wagons de marchandises, les magazines de loisirs ferroviaires et les magazines techniques couvrent parfois ce sujet de manière vérifiable.

Type Koki 73 : Construit par Nippon Sharyo ce modèle de wagon porte de conteneur est construit depuis 2016^[2]

Notes et références[modifier | modifier le code]

↑ 電気車研究会『鉄道ピクトリアル』No.840 増刊鉄道車両年鑑 2010年版 p.107
↑ v

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Voir aussi[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

Images de la Japan Freight Railway Company, sur Wikimedia Commons

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

(ja) Site officiel
(en) Site officiel en anglais

[1] 電気車研究会『鉄道ピクトリアル』No.840 増刊鉄道車両年鑑 2010年版 p.107

[2] v

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