Gares ferroviaires en Guinée

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Si ce bandeau n'est plus pertinent, retirez-le. Cliquez ici pour en savoir plus.
Si ce bandeau n'est plus pertinent, retirez-le. Cliquez ici pour en savoir plus.

La mise en forme de cet article est à améliorer ().

La mise en forme du texte ne suit pas les recommandations de Wikipédia : il faut le « wikifier ».

Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer et la Guinée.

Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.

Gares ferroviaires en Guinée
Présentation
Type
Localisation
Localisation

modifier - modifier le code - modifier WikidataDocumentation du modèle

Les gares ferroviaires en Guinée comprennent :

Plans[modifier | modifier le code]

Fichier: Chemins de fer en Guinée.svg

Carte des chemins de fer de la Guinée.

Villes desservies par le rail[modifier | modifier le code]

Chemins de fer trans-guinéens du Nord (en construction)[modifier | modifier le code]

Le chemin de fer voie normal, long de 135 km, relie les mines de bauxite de Boffa à un nouveau port de dapilon à Boké[1].

Ligne nord[modifier | modifier le code]

Cette ligne est de 1,435 mm

Ligne centrale[modifier | modifier le code]

Cette ligne est de 1,000 mm jauge et se dirige vers le nord-ouest.

Chemin de fer trans-guinéen central[modifier | modifier le code]

Cette ligne est de 1,000 mm jauge. Conversion en 1,435 mm jauge a été proposée[2]. Le rajeunissement de cette ligne sera financé en autorisant l'exportation du minerai de fer de Simandou Nord vers un port plus proche du Libéria[3].

  • (extension possible)
  • Zogota [4],[5]

Branche sud[modifier | modifier le code]

Cette ligne est 1,435 mm.

Ligne sud-ouest[modifier | modifier le code]

Cette ligne est 1,435 mm et est parallèle à la ligne sud.

Chemins de fer trans-guinéens du sud (proposé)[modifier | modifier le code]

Les chemins de fer transguiniens est d'environ 670 km de long et serait de 1,435 mm. Il va des mines de minerai de fer au sud-est près de Simandou et des mines de bauxite au nord à un nouveau port à Matakong[7]. Le lien peut être à double voie. Ce projet a été retardé par un coup d'État[8]. En 2001, cette ligne était estimée à 3 000 millions de dollars[9]. La ligne comprend 21 km de tunnels pouvant signifier un tunnel 21 km de long, soit 21 tunnels chacun 1 km de long[10].

Succursale de Tougué[modifier | modifier le code]

  • Marela - jonction possible avec la ligne centrale
  • Diagouré - jonction avec la ligne centrale
  • Pontiola - bauxite
  • Tougué - terminus de branche - bauxite

Projet de chemin de fer Guinée - Libéria[modifier | modifier le code]

(Cette ligne serait très résistante 1,435 mm jauge)

  • Minerai de fer de Zogota[11].
  • Simandou (nord) - gisement de minerai de fer près de Diéké [4],[5],[12],[13].
    • Nimba - minerai de fer
    • (Chemin de fer Lamco de 1,435 mm gabarit) en cours de réhabilitation par ArcelorMittal ).
    • (Le chemin de fer Lamco est parallèle au chemin de fer Guinée-Libéria sur une distance considérable)
    • Buchanan - port le plus proche
  • Didia[14] nouveau port appartenant à BSG Resources .

Chemin de fer proposé au Mali[modifier | modifier le code]

Chronologie[modifier | modifier le code]

2020[modifier | modifier le code]

  • Début des travaux sur la voie ferrée Dapilon (port) - Santou (mine)) écartement 1435 mm

2014[modifier | modifier le code]

2010[modifier | modifier le code]

  • La Guinée et le Libéria conviennent de construire un chemin de fer transfrontalier pour le trafic de minerai de fer[5]. Ce chemin de fer serait plus court et moins cher qu'un chemin de fer entièrement en territoire guinéen. Dans le cadre de l'accord, le chemin de fer transguinéen à voie étroite serait rénové. Jauge de 1435 mm. Plus tard annulé.

Références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ [1]
  2. ↑ Janes World Railways 2002-2003 p182
  3. ↑ (en) « Liberian ore line to spur Guinea revival » Accès payant, sur railwaygazette.com, Railway Gazette International, (consulté le ).
  4. ↑ a et b « Archived copy » [archive du ] (consulté le )
  5. ↑ a b et c « Archived copy » [archive du ] (consulté le )
  6. ↑ Janes World Railways 2002-2003 p102
  7. ↑ Transguinean
  8. ↑ John Garnaut, « China knocked back deal to undermine Rio », The Age, Melbourne,‎ (lire en ligne)
  9. ↑ « Archived copy » [archive du ] (consulté le )
  10. ↑ Rail Map
  11. ↑ http://www.miningweekly.com/article/simandou-to-start-at-2-mln-t-in-2012-vale-2011-02-22
  12. ↑ « Why Rio's Guinea iron ore was an offer Beijing could refuse »,
  13. ↑ (en) « Beny’s railway coup », sur africa-confidential.com (consulté le ).
  14. ↑ « Liberian ore line to spur Guinea revival », Railway Gazette International, (consulté le )
  15. ↑ http://www.lldc2conference.org/custom-content/uploads/2013/07/Mali-National-report-English.pdf

Voir également[modifier | modifier le code]


Ce document provient de « https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Gares_ferroviaires_en_Guinée&oldid=214326630 ».