Gare du Gros Noyer - Saint-Prix
| Gros Noyer - Saint-Prix | ||
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 Vue générale de la gare. |
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| Localisation | ||
| Pays | France | |
| Ville | Ermont | |
| Adresse | Rue du Gros Noyer 95120 Ermont |
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| Coordonnées géographiques | ||
| Gestion et exploitation | ||
| Propriétaire | SNCF | |
| Services |   |
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| Caractéristiques | ||
| Ligne(s) | Ermont-Eaubonne - Valmondois | |
| Quais | 2 quais latéraux encadrant 2 voies |
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| Zone | 4 (tarification Île-de-France) | |
| Correspondances | ||
| Bus et Noctilien | Voir Correspondances | |
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La gare du Gros Noyer - Saint-Prix est une gare ferroviaire de la ligne d'Ermont-Eaubonne à Valmondois, située dans la commune française d'Ermont (département du Val-d'Oise).
C'est une gare SNCF desservie par les trains du réseau Transilien Paris-Nord (ligne H).
Sommaire |
[modifier] La gare
Elle est desservie par les trains du réseau Paris-Nord du Transilien.
Le nombre de voyageurs quotidiens se situait entre 2 500 et 7 500 en 2002. La gare est entourée de deux parkings gratuits de 20 et 150 places[1].
[modifier] Histoire
La ligne Paris - Lille fut ouverte le 20 juin 1846 par la Compagnie des chemins de fer du Nord. Cette ligne passait alors par la vallée de Montmorency avant de bifurquer vers le Nord-Est à Saint-Ouen-l'Aumône et de suivre la vallée de l'Oise. L'itinéraire actuel plus direct par la plaine de France et Chantilly n'a été mis en service qu'en 1859, n'accordant plus dès lors qu'un rôle de desserte secondaire à cet ancien itinéraire. La jonction Ermont - Valmondois via Saint-Leu-la-Forêt est ouverte en 1876, d'abord à voie unique, puis est doublée en 1889.
Sur le réseau Nord, l'électrification arrive sur la ligne Paris - Lille via Creil le 9 décembre 1958 puis sur la lignes Paris - Bruxelles via Compiègne et Paris - Mitry - Crépy-en-Valois en 1963[2].
La modernisation de l'itinéraire Paris-Nord - Pontoise est alors lancée avec pour but d'améliorer les performances de cette ligne dont la fréquentation est en hausse constante avec l'urbanisation croissante de la banlieue Nord et de faire disparaître les locomotives à vapeur 141 TC tractant les robustes mais spartiates voitures de type Nord à la fin de 1970. En avril/mai 1969, la traction électrique est en service sur Paris - Pontoise et Pontoise - Creil accompagnée de la signalisation par block automatique lumineux. Puis finalement, c'est au tour de l'antenne Ermont - Eaubonne - Valmondois en décembre 1970[3].
[modifier] Correspondances
Cars Rose 38.03- A faible distance : Busval d'Oise 95.03B
[modifier] Photos
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Bâtiment voyageurs
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VB 2N à destination de Persan - Beaumont
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Quais de la gare
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Entrée en gare d'une rame inox banlieue Z 6100
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Passage en gare d'une rame inox banlieue Z 6100
[modifier] Notes et références
- Stif - Atlas des transports publics en Île-de-France
- Bernard Collardey, Les Trains de Banlieue Tome II, pages 57 et 66.
- La Vie du Rail magazine du 28 juin 1970 - Électrification de la gare de Montsoult-Maffliers.
[modifier] Voir aussi
[modifier] Articles connexes
[modifier] Liens externes
- La gare du Gros Noyer - Saint-Prix sur le site Transilien, un site officiel de la SNCF
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