Gare d'Île-Napoléon
| Île-Napoléon | |
 Plan de la gare et du dépôt d'Île-Napoléon en 1920. | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | France |
| Commune | Illzach |
| Lieu-dit | Île Napoléon |
| Adresse | Rue de la Gare 68110 Illzach |
| Coordonnées géographiques | 47° 46′ 03″ nord, 7° 23′ 27″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | Particulier (BV) / SNCF |
| Code UIC | 87182832 |
| Services | Fret (desserte d'ITE) |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | Mulhouse-Ville à Chalampé |
| Voies | 1 (anciennt 2 + voies de service) |
| Quais | 0 (anciennt 2) |
| Altitude | 241 m |
|
|
|
modifier  |
|
La gare d'Île-Napoléon est une gare ferroviaire française, située au lieu-dit Île Napoléon, à cheval sur les territoires des communes d'Illzach et de Rixheim, près de Mulhouse, dans le département du Haut-Rhin, en région Grand Est.
Elle est fermée au trafic voyageurs mais dessert toujours une installation terminale embranchée. Le site comportait également un important dépôt de locomotives.
Situation ferroviaire[modifier | modifier le code]
Établie à 241 mètres d'altitude, la gare d'Île-Napoléon est située au point kilométrique (PK) 4,520 de la ligne de Mulhouse-Ville à Chalampé, entre la gare ouverte de Mulhouse-Ville et la gare fermée de Grunhutte.
Le document de référence du réseau (DRR) pour l'horaire de service 2019 indique que la gare dessert une installation terminale embranchée (ITE)[1]. L’ITE est celle de l’usine Stellantis de Mulhouse.
Histoire[modifier | modifier le code]
La gare d'Île-Napoléon, à l'époque « Napoleonsinsel », est mise en service le 6 février 1878 par la Direction générale impériale des chemins de fer d'Alsace-Lorraine (EL) en même temps que la ligne de Mulhouse au Rhin.
Le bâtiment voyageurs de la gare est lourdement endommagé par un bombardement le 9 août 1914[2].
Le , la gare entre dans le réseau de l'Administration des chemins de fer d'Alsace et de Lorraine (AL), à la suite de la victoire française lors de la Première Guerre mondiale.
Un dépôt de locomotives, jouxtant la gare, est construit en 1930[3] dans le cadre de la ligne Maginot. Celui-ci remplace alors l'ancien dépôt de La Wanne, à l'est de la gare de Mulhouse-Ville[4].
Le , la SNCF devient concessionnaire des installations ferroviaires de Mulhouse. Cependant, après l'annexion allemande de l'Alsace-Lorraine, c'est la Deutsche Reichsbahn qui gère la gare pendant la Seconde Guerre mondiale, du jusqu'à la Libération (en 1944 – 1945).
Dans les années 1950, les effectifs du dépôt d'Île-Napoléon étaient de 65 machines dont des 141 P, des 230 F et des 232 TC[5].
Le dépôt d'Île-Napoléon est fermé en 1970 puis démoli.
Le bâtiment voyageurs de la gare est vendu à un particulier en 1979[6].
La ligne est fermée au service voyageurs le 28 septembre 1986, mais reste ouverte au service marchandises. La ligne est rouverte au service voyageurs depuis le 27 août 2006, mais la gare d'Île-Napoléon n'est plus desservie[7].
Patrimoine ferroviaire[modifier | modifier le code]
L'ancien bâtiment voyageurs, désaffecté, est devenu une habitation privée[8].
Notes et références[modifier | modifier le code]
- DRR - Horaire de service 2019, Annexe 8.4 - Localisation des installations terminales embranchées, sur le site de SNCF Réseau (consulté le 9 janvier 2019).
- Un peu d'AL page 58, sur le forum LR Presse.
- Site Elsassbahn
- Les dépôts de l'ex AL, page 1, sur le forum LR Presse (consulté le 11 juillet 2017).
- EC 64, « Re: Liste (exhaustive) des dépôts Est et AL », sur lrpresse.com, (consulté le ).
- L'île Napoléon sur le site Velomaxou.
- Site d’Étienne Biellmann
- « Île-Napoléon : le « château » est sous bonne garde », article L'Alsace du 12 juillet 2013.
