Farman MF.7
Apparence
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![]() Vue de l'avion. | |
Constructeur | ![]() |
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Rôle | Avion de reconnaissance |
Statut | Retiré |
Premier vol | |
Date de retrait | |
Nombre construits | >100 |
Équipage | |
1 ou 2 hommes | |
Motorisation | |
Moteur | monomoteur 8 cylindres Renault |
Nombre | 1 |
Puissance unitaire | 70 ch |
Dimensions | |
Envergure | 15,5 m |
Longueur | 12 m |
Hauteur | 3,30 m |
Surface alaire | 60 m2 |
Masses | |
À vide | 580 kg |
Avec armement | 885 kg |
Performances | |
Vitesse maximale | 95 km/h |
Plafond | 4 000 m |
Vitesse ascensionnelle | 0,8 m/min |
Armement | |
Interne | aucune |
Externe | aucune |
modifier ![]() |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d5/Biplane_Maurice_Farman_7_Longhorn_Preveza_1912.jpg/280px-Biplane_Maurice_Farman_7_Longhorn_Preveza_1912.jpg)
Le Farman MF.7 Longhorn est un avion de reconnaissance français monomoteur conçu par Maurice Farman en 1912 et mis en service au début de la Première Guerre mondiale.
Historique
Le à 17 h 30, deux Farman MF.7 ont décollé de l'aérodrome de Verdun pour une mission de reconnaissance et de bombardement de Metz, alors une place forte allemande. Sous un feu nourri de l'artillerie allemande, ils parviennent à bombarder le hangar de Frescaty. Le hangar et deux zeppelins sont détruits. Ils atterrissent à Verdun à 19 h 50, sans dommage. Cette action fut le premier bombardement effectué par l'aviation française au cours de la Première Guerre mondiale.
Prototypes et variantes
Répartitions dans les unités
France : armée de l'air
Norvège : 60 avion jusqu'à la fin des années 1920
Royaume-Uni : Royal Air Force escadrons 2, 3, 4, 9, 14, 16, 19, 23, 24, 25, 29, 30, 65.
- Et huit autres pays dont l'Australie, l'Italie, et la Belgique