Facel Vega HK 500
| Facel-Vega HK 500 | ||||||||
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| Marque |  Facel-Vega
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| Années de production | 1958 - 1961 | |||||||
| Production | 490 exemplaire(s) | |||||||
| Classe | GT | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | Colombes | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Moteur(s) | V8 Chrysler à 90° | |||||||
| Cylindrée | 5 907 à 6 286 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 335 à 390 ch | |||||||
| Transmission | BV mécanique Pont-à-Mousson à 4 rapports BV automatique Chrysler à 3 rapports |
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| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 1 660 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 205 à 240 km/h | |||||||
| Accélération | 0 à 100 km/h en 7,5 s | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Coach | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 590 mm | |||||||
| Largeur | 1 800 mm | |||||||
| Hauteur | 1 360 mm | |||||||
| Empattement | 2 660 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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La Facel-Vega HK 500 (type HK puis HK1) est une voiture française de grand tourisme produite par Facel-Vega entre 1958 et 1961.
Elle est l'ultime évolution de la série des coupés FV démarrée en 1954.
La dénomination HK 500 provient de son rapport poids/puissance de cinq kilos par cv, exceptionnel pour l'époque.
Véritable réussite commerciale, elle sera produite à 490 exemplaires jusqu’en , s'effaçant ensuite au profit de la Facel II.
Historique
Présentée au Salon de Paris en (la production ayant commencé en mai de la même année), elle apparaît comme la plus aboutie des Facel Vega à moteur V8.
La principale nouveauté se situe sous le capot. La HK 500 adopte dès sa sortie, un bloc moteur Chrysler V8 de 5,9 litres (361ci) développant 360 ch réels avec une boîte mécanique ou 335 ch réels avec la boîte automatique « Chrysler Torqueflite ».
Afin de « dompter » cette puissance, la HK 500 est la première Facel Vega à adopter des freins à disques Dunlop sur les quatre roues. Tout d'abord disponibles en option à partir de 1960, ces freins sont montés en série sur le type HK1 au mois de mars suivant.
Parmi les options figurent également la direction assistée, les vitres teintées, le système d'air conditionné et un jeu de valises sur mesure. La voiture est également la première de la marque disponible avec la conduite à droite.
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Le journaliste et pilote Paul Frère est chronométré au volant d’une HK 500 à 237,154 km/h sur une autoroute près d’Anvers le , performance authentifiée par le Royal Automobile Club de Belgique. Les pilotes Stirling Moss et Maurice Trintignant ont fait de la HK 500 leur voiture personnelle.
Bibliographie
- Facel-Vega, Excellence - HK 500 - Facellia, par Jean Daninos, éditions E.P.A., 1982. (ISBN 2-85120-143-3)
