Facel Vega HK 500
| Facel-Vega HK 500 | ||||||||
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| Constructeur |  Facel-Vega |
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| Années de production | 1958 - 1961 | |||||||
| Production | 490 exemplaires | |||||||
| Classe | GT | |||||||
| Usines d’assemblage | Colombes | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Moteur(s) | V8 Chrysler à 90° | |||||||
| Cylindrée | 5 907 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 335 à 360 ch | |||||||
| Transmission | BV mécanique Pont-à-Mousson à 4 rapports BV automatique Chrysler à 4 rapports |
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| Poids et performances | ||||||||
| Poids | 1 660 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 205 à 240 km/h | |||||||
| Accélération | 0 à 100 km/h en 7,5 s | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosseries | Coach Cabriolet |
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| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 590 mm | |||||||
| Largeur | 1 800 mm | |||||||
| Hauteur | 1 360 mm | |||||||
| Empattement | 2 660 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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La Facel-Vega HK 500 (type HK puis HK1) est une voiture française de Grand Tourisme produite par Facel-Vega entre 1958 et 1961.
Elle est l'ultime évolution de la série des coupés FVS démarrée en 1954.
La dénomination HK 500 provient de son exceptionnel rapport poids/puissance pour l'époque de cinq kilos par cheval.
Véritable réussite commerciale, elle sera produite à 490 exemplaires jusqu’en mai 1961 s'effaçant ensuite au profit de la Facel II.
[modifier] Historique
Présentée au Salon de Paris en octobre 1958 (la production ayant commencé en mai de la même année), elle apparaît comme la plus aboutie des Facel Vega à moteur V8.
La principale nouveauté se situe sous le capot. La HK 500 adopte dès sa sortie un bloc Chrysler V8 de 5,9 litres (361ci) développant 360 ch réels en boîte mécanique ou 335 ch réels avec la boîte automatique « Chrysler Torqueflite ».
Afin de « dompter » cette puissance, l'HK 500 est la première Facel à adopter des freins à disques Dunlop aux quatre roues. Tout d'abord disponibles en option dès 1960, ces freins seront montés en série sur le type HK1 au mois de mars suivant.
Parmi les options figurent également la direction assistée, les vitres teintées, le système d'air conditionné et le jeu de valises sur mesure. Elle est également la première voiture de la marque disponible avec la conduite à droite.
Le journaliste et pilote Paul Frère sera chronométré au volant d’une HK 500 à 237,154 km/h sur une autoroute près d’Anvers le 26 octobre 1960, performance authentifiée par le Royal Automobile Club de Belgique. Les pilotes Stirling Moss et Maurice Trintignant avaient fait de la HK 500 leur voiture personnelle.
[modifier] Bibliographie
- Facel-Vega, Excellence - HK 500 - Facellia, par Jean Daninos, éditions E.P.A., 1982. (ISBN 2-85120-143-3)
