Bimota DB9 Brivido
| Bimota DB9 Brivido | |
 Bimota DB9 Brivido | |
| Constructeur |  Bimota
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|---|---|
| Années de production | 2011 - 2016 |
| Production totale | 47 exemplaire(s) |
| Type | Roadster |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | bicylindre en V à 90°, 4 temps, refroidissement liquide |
| Distribution | 2 ACT, 4 soupapes par cylindre |
| Cylindrée | 1 198,4 cm3 (106 x 67,9 mm) |
| Puissance maximale | 162 ch à 9 500 tr/min |
| Couple maximal | 13 kg⋅m à 8 000 tr/min |
| Alimentation | injection électronique |
| Embrayage | multidisque en bain d'huile |
| Boîte de vitesses | à 6 rapports |
| Transmission | par chaîne |
| Vitesse maximale | 260 km/h |
| Cadre, suspensions et freinage | |
| Cadre | treillis tubulaire |
| Suspension avant (débattement) | fourche télescopique ⌀ 43 mm (120 mm) |
| Suspension arrière (débattement) | monoamortisseur (120 mm) |
| Frein avant (diamètre) | 2 disques ⌀ 320 mm, étriers 4 pistons |
| Frein arrière (diamètre) | 1 disque ⌀ 220 mm, étrier 2 pistons |
| Poids et dimensions | |
| Roue avant | 120/70 x 17 |
| Roue arrière | 190/55 x 17 |
| Empattement | 1 435 mm |
| Hauteur de selle | 800 mm |
| Poids à sec | 177 kg |
| Réservoir (réserve) | 18 L |
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La DB9 Brivido est un modèle de motocyclette du constructeur italien Bimota.
Le premier prototype de la DB9 apparait fin 2008, sous la forme d'un roadster sur base de DB7 et pourvu d'un optique de DB6[1].
Le directeur technique de Bimota, Andrea Acquaviva ne pouvait s'offrir une DB7. Il a attendu d'en trouver une dont le carénage était abimé pour le supprimer et rouler avec. Le président de Bimota l'a vu arriver à l'usine comme ça et à décider de produire la machine en série[2].
La DB9 Brivido est présenté au cours du salon EICMA 2011.
Le moteur reste celui de la Diavel, bicylindre en V à 90°, quatre temps, pour une puissance de 162 ch à 9 500 tr/min et un couple de 13 mkg à 8 000 tr/min[3].
Comme la DB8, elle utilise un cadre treillis tubulaire au chrome-molybdène ancré sur des platines latérales en aluminium[3].
Le freinage est assuré par Brembo, avec deux disques de 320 mm de diamètre à l'avant, mordus par des étriers radiaux quatre pistons, et un simple disque de 220 mm de diamètre à l'arrière, pincé par un étrier double piston[3].
Bimota présente également une DB9 Brivido équipée d'un disque de frein périmétrique à l'avant de 362 mm couplé à un étrier à six pistons.
La partie cycle est complétée par une fourche télescopique Marzocchi de 43 mm de diamètre et un amortisseur Extreme Tech[3].
L'esthétique générale reprend celui de la DB7 et de la DB8, avec les deux phares lenticulaires superposés. Les guidons bracelets sont remplacés par un guidon plat de marque Accossato. Toutes les pièces de carrosserie sont en fibre de carbone, permettant de maintenir le poids à 177 kg.
Suivant la couleur et le type de freinage, elle est nommée différemment. La DB9 Brivido est rouge, blanche et noire avec un frein avant double disque. Son homologue en finition carbone vernis est la DB9 Brivido C. La version équipée d'un disque de frein avant périmétrique est appelée DB9 Brivido S si elle est rouge, blanche et noire ou DB9 Brivido SC en finition carbone vernis[4].
Le prix de vente était de 25 990 euros[5].
Il a été produit 3 exemplaires de la DB9 Brivido et 11 de la S.
Références[modifier | modifier le code]
- (fr) Prototype DB9
- Essai par AMCN[PDF]
- (en) Caractéristiques DB9
- Différenciation DB9
- Prix
