Bimota KB4
| Bimota KB4 | |
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| Constructeur |  Bimota
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|---|---|
| Années de production | 2021 |
| Type | Sportive |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | 4 cylindres en ligne, 4T, refroidissement liquide |
| Démarrage | électrique |
| Distribution | 2 ACT, 16 soupapes |
| Cylindrée | 1 043 cm3 (77 × 56 mm) |
| Puissance maximale | 142 ch à 10 000 tr/min |
| Couple maximal | 11,3 kg⋅m à 8 000 tr/min |
| Alimentation | injection électronique |
| Embrayage | multidisque en bain d'huile |
| Boîte de vitesses | à 6 rapports |
| Transmission | par chaîne |
| Cadre, suspensions et freinage | |
| Suspension avant (débattement) | fourche télescopique (130 mm) |
| Suspension arrière (débattement) | monoamortisseur (122 mm) |
| Frein avant (diamètre) | 2 disques ∅ 320 mm, étriers 4 pistons |
| Frein arrière (diamètre) | disque ∅ 220 mm, étrier 2 pistons |
| Poids et dimensions | |
| Roue avant | 120/70 x 17 |
| Roue arrière | 190/50 x 17 |
| Empattement | 1 390 mm |
| Hauteur de selle | 810 mm |
| Poids à sec | 189 kg |
| Réservoir (réserve) | 19 L |
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La KB4 est un modèle de motocyclette du constructeur italien Bimota.
Lors de la présentation du rachat de Bimota par Kawasaki pendant le salon EICMA 2019, Bimota présente, outre la Tesi H2, un dessin représentant la future Bimota KB4.
Le , la page Facebook de la marque laisse apparaitre deux images floues de la machine[1].
Le , le site Young Machine dévoile des photos d'un prototype lors d'un ravitaillement en carburant[2].
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La présentation officielle a lieu lors du salon de la moto de Milan le . Deux versions trônent sur le stand de Bimota : la KB4 et la KB4-RC (pour Race cafe, café racer). La première est pourvue d'un carénage complet alors que la seconde n'est pourvue que de flancs de réservoir et d'écopes proéminentes.
La KB4 est dotée d'un moteur 4 cylindres en ligne quatre temps provenant de la Kawasaki Z 1000 SX. Il est annoncé pour 143 ch à 10 000 tr/min pour un couple de 11,3 m kg à 8 000 tr/min.
Le freinage est assuré par deux disques à l'avant et un disque à l'arrière pincés par des étriers radiaux Brembo. Le monoamortisseur Öhlins est ajustable électroniquement.
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L'originalité de la KB4 provient du positionnement du radiateur de refroidissement placé sous la selle, à l'instar de la Benelli Tornado Tre. Les deux écopes de part et d'autre du réservoir conduisent le flux d'air vers ce radiateur.
