Bimota DB11
| Bimota DB11 | |
| Constructeur |  Bimota
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|---|---|
| Années de production | 2012 - 2014 |
| Production totale | 8 exemplaire(s) |
| Type | Sportive |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | bicylindre en V à 90°, 4 temps, refroidissement liquide |
| Distribution | 2 ACT, 4 soupapes par cylindre |
| Cylindrée | 1 198,4 cm3 (106 x 67,9 mm) |
| Puissance maximale | 162 ch à 9 500 tr/min |
| Couple maximal | 13 kg⋅m à 8 000 tr/min |
| Alimentation | injection électronique |
| Embrayage | multidisque en bain d'huile |
| Boîte de vitesses | à 6 rapports |
| Transmission | par chaîne |
| Vitesse maximale | 260 km/h |
| Cadre, suspensions et freinage | |
| Cadre | treillis tubulaire |
| Suspension avant (débattement) | fourche télescopique ⌀ 43 mm (120 mm) |
| Suspension arrière (débattement) | monoamortisseur (120 mm) |
| Frein avant (diamètre) | 2 disques ⌀ 320 mm, étriers 4 pistons |
| Frein arrière (diamètre) | 1 disque ⌀ 220 mm, étrier 2 pistons |
| Poids et dimensions | |
| Roue avant | 120/70 x 17 |
| Roue arrière | 190/55 x 17 |
| Empattement | 1 435 mm |
| Hauteur de selle | 800 mm |
| Poids à sec | 175 kg |
| Réservoir (réserve) | 18 L |
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La DB11 est un modèle de motocyclette du constructeur italien Bimota.
La DB11 est présenté au cours du salon EICMA 2012.
Le moteur reste celui de la Diavel, bicylindre en V à 90°, quatre temps, pour une puissance de 162 ch à 9 500 tr/min et un couple de 13 mkg à 8 000 tr/min[1].
Comme la DB8, elle utilise un cadre treillis tubulaire au chrome-molybdène ancré sur des platines latérales en aluminium.
Le freinage est assuré par Brembo, avec deux disques de 320 mm de diamètre à l'avant, mordus par des étriers radiaux quatre pistons, et un simple disque de 220 mm de diamètre à l'arrière, pincé par un étrier double piston[1].
La partie cycle est complétée par une fourche télescopique Marzocchi de 43 mm de diamètre et un amortisseur Extreme Tech[1].
Toutes les pièces de carrosserie sont en fibre de carbone, permettant de maintenir le poids à 175 kg.
En parallèle, Bimota présente la DB11 VLX, dont le moteur embarque un compresseur volumétrique. Il permet de faire monter la puissance jusqu'à 191 ch à 9 750 tr/min. L'ensemble des éléments de suspension sont remplacées par des éléments de marque Öhlins. Le surplus de poids est de 4 kg[2]. Ce prototype n'a jamais été commercialisé.
La DB11 standard est présentée en blanc alors que la DB11 VLX est blanche est rouge.
La DB11 est sortie à 8 exemplaires.
