Baconin Borzacchini

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Baconin Borzacchini

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Baconin Borzacchini (devant à droite) lors du Grand Prix de Belgique 1933.

Date de naissance 28 septembre 1898
Lieu de naissance Terni
Date de décès 30 septembre 1933 (à 35 ans)
Lieu de décès Monza
Nationalité Drapeau de l'Italie Italien
Qualité pilote automobile

Baconin Francesco Domenico Borzacchini, connu aussi sous le nom de Mario Umberto Borzacchini, est un ancien pilote automobile italien. Il s'est tué sur le circuit de Monza le 30 septembre 1933.

Biographie[modifier | modifier le code]

Né à Terni (Ombrie), à environ 80 km de Rome, le 28 septembre 1898, Baconin Borzacchini commence à travailler dans un garage à l'âge de 14 ans. Après avoir servi dans l'armée lors de la Première Guerre mondiale, il débute dans les courses de motos avant de se tourner vers l'automobile en 1926. Durant les deux années suivantes, il remporte six courses de côte sur une Salmson.

Le 28 septembre 1929, il bat le record de vitesse sur 10 km avec une Maserati V4 en atteignant la vitesse de 246,069 km/h. Sur circuits, il termine 2e des Grands Prix de Tripoli et d'Alessandria sur Maserati. En 1930, le gouvernement fasciste lui impose de courir sous un autre prénom que celui évoquant le célèbre anarchiste russe admiré par ses parents. Il est aligné par Maserati aux 500 Miles d'Indianapolis mais ne franchit pas le cap du 8e tour. À l'inverse, il remporte le Grand Prix de Tripoli et une autre course de côte.

En 1931, il est engagé par Enzo Ferrari alors directeur sportif d'Alfa Romeo. Aux côtés de Tazio Nuvolari, il ne brille pas mais signe de nombreux podiums. Ceux acquis en France et en Belgique, lui permettent de compléter le premier podium d'un championnat d'Europe des pilotes. En 1932, suivant Nuvolari à la trace (2e en France, 3e en Allemagne), il termine vice-champion d'Europe. En Italie, il remporte les Mille Miglia. En 1933, il reste pilote pour la Scuderia Ferrari devenue l'écurie « semi-officielle » d'Alfa Romeo. Toujours en tant qu'équipier de Nuvolari, il termine 2e en Tunisie, à Monaco, 3e de l'Avusrennen. Au cours de l'été, il passe chez Maserati.

Contrairement à ce que l'on pense communément, ce n'est pas lors du Grand Prix d'Italie qu'eut lieu son accident fatal, mais lors du Grand Prix de Monza disputé le même jour. Lors de ce dimanche noir, dans le même virage, succombèrent Giuseppe Campari, Baconin Borzacchini et Stanisław Czaykowski. De l'huile s'est échappé de la Duesenberg de Carlo Felice Trossi lors de la première manche et Guy Moll a averti les organisateurs du danger représenté par la courbe Sud ainsi maculée. Ceux-ci ne font pas le nécessaire et dès la fin du 1er tour de la deuxième manche, Campari sort de la route en coupant la route de Borzacchini qui tentait de le passer. Le premier des deux Italiens est tué sur le coup alors que l'ami de Nuvolari décèdera à l'hôpital de Monza suite à une fracture de l'épine dorsale, d'un écrasement du thorax et de nombreuses hémorragies internes.

Postérité[modifier | modifier le code]

Le Circuit de Magione s'appelle officiellement « Circuit Mario Umberto Borzacchini ».