Pont de Zhijinghe
| Pont de Zhijinghe 支井河特大桥 | |
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| Géographie | |
|---|---|
| Pays | Chine |
| Commune | Dazhipingzhen, municipalité de Hubei |
| Coordonnées géographiques | 30° 38′ 29″ N, 110° 11′ 37″ E |
| Fonction | |
| Franchit | Zhijinghe River |
| Fonction | pont autoroutier |
| Caractéristiques techniques | |
| Type | Pont en arc |
| Longueur | 546,80 m |
| Portée principale | 430 m |
| Matériau(x) | Acier, béton |
| Construction | |
| Construction | 2009 |
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Le pont de Zhijinghe (chinois simplifié : 支井河特大桥 ; chinois traditionnel : 井河特大橋 ; pinyin : ) franchit la Zhijinghe River près de Dazhipingzhen dans la municipalité de Hubei en République populaire de Chine. Il s'agit d'un pont en arc de type CFST (tubes en acier remplis de béton : concrete filled steel tubular en anglais) à tablier porté avec une portée principale de 430 m[1], et figure parmi les plus grands ouvrages réalisés suivant cette technique.
Il détient le record du plus haut pont en arc jamais construit avec une hauteur de 294 m (mesurée entre le tablier et le niveau du sol), titre anciennement détenu par le New River Gorge Bridge en 1977, puis par le pont Suiboteilu Beipanjiang en 2001[2].
Description[modifier | modifier le code]
L'ouvrage est situé sur l'autoroute G50 (aussi appelée Huyu Expressway) reliant Shanghai à Chongqing, sur le tronçon entre Enshi et Yichang dans la province de Hubei, ses deux viaducs d'accès donnent directement sur des tunnels, ce qui lui confère également le record du plus haut pont de tunnel à tunnel[2]. L'arche est constituée de 8 tubes d'acier de 1 200 mm de diamètre et d'épaisseurs variant entre 24 et 35 mm, liés entre eux à l'aide d'une structure en treillis[3]. Ils furent remplis de béton C50 à faible retrait et sans vibration, mis en œuvre à l'aide de pompes à béton à raison de 8 à 12 heures par tube[4]. Le tablier est composé de poutres en béton précontraint continues.
La réalisation de l'ouvrage fut complexe en raison d'accès difficiles et de la morphologie du lieu, l'hiver 2007 a été marqué par de grandes quantités de neige et un séisme s'est produit le [4]. L'arche a été mise en place par encorbellements avec haubanage provisoire ancré dans les tunnels de part et d'autre de l'ouvrage, les différents éléments ont été érigés à l'aide d'une grue à câbles d'une capacité de 300 tonnes (répartie entre quatre points de levage)[4].
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
Liens externes[modifier | modifier le code]
- (en) Zhijinghe River Bridge sur Highestbridges.com
- (zh) 彩虹飞跨支井河 - article sur la construction du pont de Zhijinghe
- Le pont de Zhijinghe sur Structurae.
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- (en)[PDF]C. Yuan, X. Wang, C. Wang, Z. Liu, Z. Li et H. Liu, « Construction of a CFST deck arch bridge with a span of 430m », sur 2nd colloque mixte sino-croate à Fuzhou, Chine, 5 au 9 octobre 2009 (consulté le )
Notes et références[modifier | modifier le code]
- (en)[PDF]Baochun Chen, « New development of long span CFST arch bridges in China », sur site de l’université de Fuzhou (Chine) consacré aux ponts en arc, 10 au 14 juillet 2008 (consulté le )
- (en) « Zhijinghe River Bridge », sur Highestbridges.com (consulté le )
- (en) Baochun Chen, « Steel tubular arch of Zhijinghe CFST Arch Bridge Will Be Closed This Year », sur site de l’université de Fuzhou (Chine) consacré aux ponts en arc, (consulté le )
- C. Yuan, X. Wang, C. Wang, Z. Liu, Z. Li et H. Liu (2009)
