Vittorio Brambilla

Vittorio Brambilla

Vittorio Brambilla à Silverstone.

Biographie

Surnom	"Le Gorille de Monza"
Date de naissance	11 novembre 1937
Lieu de naissance	Monza, Lombardie, Italie
Date de décès	26 mai 2001
Lieu de décès	Camparada di Lesmo, Lombardie, Italie
Nationalité	italien

Carrière

Années d'activité	1974-1980
Qualité	Pilote automobile

Parcours

Années	Écurie	0C.0(V.)
	March Engineering Team Surtees Autodelta Marlboro Team Alfa Romeo

Statistiques

Nombre de courses	79 (74 départs)
Pole positions	1
Podiums	1
Victoires	1

Vittorio Brambilla, surnommé "le Gorille de Monza", (né le 11 novembre 1937 à Monza, Lombardie et mort le 26 mai 2001 à Camparada di Lesmo d'une crise cardiaque) est un pilote automobile italien. Il accède à la Formule 1 et remporte une course en 1975. Son frère ainé Ernesto Brambilla a également pratiqué le sport automobile.

Carrière

Avant de faire carrière en automobile, Vittorio Brambilla commence par la moto, en catégorie 175 cm³ en 1957 avant de remporter le titre italien l'année suivante. Mécanicien à ses débuts, il pilote ensuite en karting ; en 1969 il accède à la Formule 3 dans l'écurie Picchio Rosso avant de passer en Formule 2 sur une Brabham. En 1972, il remporte le championnat d'Italie de Formule 3, puis en 1973 la Coupe de la cité d'Enna sur Abarth-Osella PA1 en Championnat d'Europe des voitures de sport 2L., avant de rejoindre le championnat du monde de Formule 1 1974 chez March Engineering. Remplaçant de Howden Ganley à ses débuts, il arrive à marquer des points.

En 1975, il réalise la pole position au Grand Prix de Suède avant de s'imposer au Grand Prix d'Autriche ; victime d'une sortie de piste dans les derniers hectomètres, il abandonne sa monoplace dès le franchissement de la ligne d'arrivée d'une course interrompue par temps de pluie. Vittorio Brambilla reste ainsi à ce jour le seul pilote victorieux d'un Grand Prix en ayant franchi la ligne en marche arrière.

En 1976, il ne marque qu'un point en championnat ; il se classe second du BRDC International Trophy et quatrième de la Race of Champions, épreuves hors-championnat. Sur Alfa Romeo T33 il est deuxième des 500 kilomètres d'Imola, avec Arturo Merzario.

En 1977 il passe chez Surtees Racing Organisation et obtient de meilleurs résultats. Il court toujours en "voiture de sport" et il gagne à quatre reprises, aux 500 km de Monza (Trofeo Filippo Caracciolo), 400 km de Vallelunga, 250 km d'Imola, et aux 300 km du Salzburgring (l'Elan Trophy), avec la T33 de l'écurie Autodelta SpA. Soit quatre des huit courses au programme du Championnat du monde des voitures de sport 1977. Alfa Romeo gagne ainsi le Championnat du monde des constructeurs, avec près de 50 points d'avance sur Osella.

Les années suivantes sa F1, moins compétitive, l'empêche de briller. Il est impliqué dans l'accident qui cause la mort de Ronnie Peterson lors du Grand Prix d'Italie 1978. Il continue à faire quelques courses en 1979 et 1980 sans résultats notables, avant d'arrêter définitivement sa carrière de pilote automobile en 1981.

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Saison	Écurie	Châssis	Moteur	Pneus	GP disputés	Points inscrits	Classement
1974	March Engineering	March 741	Cosworth V8	Goodyear	11	1	20e
1975	Beta Team March	March 741 March 751	Cosworth V8	Goodyear	14	6,5	11e
1976	Beta Team March	March 761	Cosworth V8	Goodyear	16	1	20e
1977	Beta Team Surtees	Surtees TS19	Cosworth V8	Goodyear	17	6	15e
1978	Beta Team Surtees	Surtees TS20	Cosworth V8	Goodyear	12	1	19e
1979	Autodelta	Alfa Romeo 177	Alfa Romeo 12 à plat Alfa Romeo V12	Goodyear	2	0	n.c.
1980	Marlboro Team Alfa Romeo	Alfa Romeo 179	Alfa Romeo V12	Goodyear	2	0	n.c.

V. Brambilla sur March-Ford 761, au GP du Nurburgring 1976.

L'Alfa Romeo 177 de Vittorio Brambilla en 1979.

Article connexe

• Ernesto Brambilla (son frère aîné).

Lien externe

• (en) Vittorio Brambilla, RacingSportsCars.