Utilisateur:Kev22/Brouillon1

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Mercedes-Benz[modifier | modifier le code]

Palettes Véhicules Mercedes-Benz[modifier | modifier le code]

Test[modifier | modifier le code]

Sport[modifier | modifier le code]

Classe GLK[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Mercedes-Benz Classe GLK.

La GLK est construite dans la même usine que les Classe C et Classe SLK à Brême, en Allemagne.

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

Mercedes-Benz GLK Phase II

Un restylage a été effectué en juin 2012 pour relancer les ventes de ce SUV, toujours à la peine face aux concurrentes directs BMW X3, Audi Q5 et Range Rover Evoque. La face avant adopte des optiques entourées de chromes et des feux avant et arriere a LED apparaissent. Elle est proposée, comme la Volkswagen Tiguan, avec deux types de pare-chocs : un tout-terrain, privilégiant les angles de fuite et d'attaque, pour ceux qui veulent s'essayer au 4X4, et un autre typé route, avec chrome et prises d'air façon sport. Mercedes-Benz propose aussi un pack AMG, qui se distingue par des jantes et des jupes (avant et arrière) spécifiques. À l'intérieur, l'évolution est consequente : les aérateurs s'inspirent de la SLS, levier de la boîte automatique 7 rapports déplacé sur la colonne de direction et de nouveaux équipements de divertissement "high-tech" font leur apparition (Internet, alerte de franchissement de lignes, alerte d'angles morts, support iPad pour les passagers arrière ou encore télévision, etc.), hélas (souvent) en option.

Côté transmissions, la GLK propose soit la propulsion (4x2, roues arrière motrices) soit le 4MATIC (4x4, transmission intégrale). Boîte manuelle à 6 rapports comme boîte automatique à 7 rapports sont disponibles.

La gamme de moteurs est très complète, et quasiment uniquement diesel (CDI) : 4-cylindres diesel 200 CDI de 143ch / 4-cylindres diesel 220 CDI de 170ch / 4-cylindres diesel 250 CDI de 204ch / V6 Diesel 350 CDI de 265ch / V6 Essence 350 de 306ch.

Les deux lignes de finitions proposées sont, en plus des équipements de base : Sport : 5750€ : ILS (feux xénon directionnels, LED), APA (système de stationnement automatique), hayon électrique, jantes 19", entre autres. L'autre est : Fascination : 12900€ : Pack AMG, GPS avec Internet, en plus des équipements de la ligne Sport.

Succession[modifier | modifier le code]

En 2015, Mercedes-Benz revoit de fond en comble les appellations de ses 4x4 grâce au concept G-Code. Ces véhicules tout-terrain adoptent un nom "GL" accolé avec la lettre provenant de la même catégorie que les berlines (Exemple: Le Mercedes-Benz GLA dérive de la Classe A). Le GLK est ainsi remplacé par le GLC qui arbore un dessin proche du GLA et de la nouvelle Classe C[1],[2].

Classe GLB[modifier | modifier le code]

Citaro[modifier | modifier le code]

Citaro O530 BZ

Citaro K (C2) (Midibus)[modifier | modifier le code]

  • Motorisation : 286 ch, cylindrée de 6 370 cm3 avec un couple maximal de 1 120 Nm à 1 100 tr/min.

Citaro (Standard)[modifier | modifier le code]

En 2004, Mercedes-Benz a lancé une version à moteur arrière vertical ou longitudinal. Cette implantation permet à la vitre arrière de descendre plus bas, du fait que la partie moteur n'occupe que le tiers gauche de l'arrière, de haut en bas).

Le Citaro existe aussi avec un moteur au gaz naturel (Citaro GNV), avec fonctionnement selon le principe du mélange pauvre (M 447 hLAG). Le moteur a une puissance de 185 kW (252 ch).

Citaro L (standard long)[modifier | modifier le code]

Le Citaro L n'est plus produit depuis la phase "C2".

Citaro G (C2) (Articulé)[modifier | modifier le code]

Le Citaro G existe aussi avec un moteur au gaz naturel (Citaro G GNV), avec fonctionnement selon le principe du mélange pauvre (M 447 hLAG). Ce dernier a un moteur d'une puissance de 240 kW (326 ch).

Citaro « LE » (Low Entry) (C2)[modifier | modifier le code]

Le Citaro LE (low entry) est une version périurbaine du Citaro, entre l'autobus et l'autocar. Le plancher est bas aux deux portes, ce qui permet un accès aisé pour les personnes à mobilité réduite. Deux marches permettent d'accéder à la partie arrière du véhicule. Ce rehaussement du plancher oblige un rehaussement du toit du véhicule. D'ailleurs, cet autobus est facilement reconnaissable avec son pavillon rehaussé à l'arrière.

Une version interurbaine, le Citaro LE Ü (et LE MÜ en version 13 m) existe également.

Citaro C2
Citaro (standard)[3] Citaro NGT[4] Citaro Ü[5] Citaro LE Citaro G[6] Citaro G NGT[4] Citaro GÜ[5] CapaCity L[7]
Moteurs Euro 5
  • OM 906 hLA
    • 180 kW / 245 ch
    • 205 kW / 279 ch (option)
    • 260 kW / 354 ch (option)
  • OM 457 hLA
    • 185 kW / 252 ch
    • 220 kW / 299 ch (option)

Euro 6

  • OM 936 / OM 936 h
    • 220 kW / 299 ch
    • 260 kW / 354 ch (option)
 Euro 6
  • OM 936 G 222 kW / 302 ch
 Euro 6
  • OM 936 h
    • 220 kW / 299 ch
    • 260 kW / 354 ch (option)
 Euro 6
  • OM 936
    • 220 kW / 299 ch
    • 260 kW / 354 ch (option)
 Euro 5
  • OM 457 hlA
    • 220 kW / 299 ch
    • 260 kW / 354 ch (option)

Euro 6

  • OM 470
    • 265 kW / 360 ch
    • 290 kW / 394 ch (option)
  • OM 936 h 260 kW / 354 ch (moteur horizontal)
 Euro 6
  • OM 936 G 222 kW / 302 ch
 Euro 6
  • OM 470
    • 265 kW / 360 ch
    • 290 kW / 394 ch (option)
 Euro 6
  • OM 470
    • 265 kW / 360 ch
    • 290 kW / 394 ch (option)
Boites de vitesses
  • Automatique Voith, DIWA 6, 4 rapports
  • Automatique ZF Ecolife, 6 rapports
 Voith
  • Automatique Voith, DIWA 6, 4 rapports
  • Automatique ZF Ecolife, 6 rapports
  • Automatique Voith, DIWA 6, 4 rapports
  • Automatique ZF Ecolife, 6 rapports
 Voith
  • Automatique Voith, DIWA 6, 4 rapports
  • Automatique ZF Ecolife, 6 rapports
  • Automatique Voith, DIWA 6, 4 rapports
  • Automatique ZF Ecolife, 6 rapports

*Poids total autorisé en charge

Cigarette Racing Team - AMG[modifier | modifier le code]

  • 11.4 l/100km
  • 259 g/km

AMG 280 GE[modifier | modifier le code]

La Sonderschutz AMG 280 GE 5.0 a été utilisé pour protéger les personnalités politiques en Europe après l’effondrement de l’URSS. Le véhicule pouvait résister à une explosion d’une égale à 8 grenades. En outre, il était également équipé d’un diffuseur de brouillard et avait la capacité d’éjection 400 chausse-trapes pour une escapade rapide.

Mercedes-Benz G4[modifier | modifier le code]

3 essieux moteurs, 1.933 à 1939, 8 cyl, 5400 ccm, 110PS.

Mercedes-Benz 300/300 S - Type W186/W189 (1951-1962)[modifier | modifier le code]

Type W186/W189
Image illustrative de l’article Kev22/Brouillon1
Marque Mercedes-Benz
Années de production 1951 - 1962
Classe Limousine
Moteur et transmission
Moteur(s) L6 : M 186 L
Position du moteur Avant ; Longitudinal
Cylindrée 2 996 cm3
Puissance maximale à 4 600 tr/min : 115 ch DIN
Couple maximal à 2 500 tr/min : 20 N m
Boîte de vitesses Manuelle à 4 vitesses
Automatique à 3 vitesses
Masse et performances
Masse à vide 1 770 kg
Vitesse maximale 155 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 18 s
Consommation mixte 13,8 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline 4 portes
Coupé
Cabriolet
Phaéton
Dimensions
Longueur 4 950 à 5 190 mm
Largeur 1 838 à 1 860 mm
Hauteur 1 600 à 1 640 mm
Empattement 3 050 à 2 900 mm
Voies AV/AR 1 480 mm  / 1 525 mm
Chronologie des modèles
Mercedes-Benz Type W128/W180 Suivant
modifier Consultez la documentation du modèle

Un modèle break a également été fabriqué (uniquement en 1957) en plus de la version berline : la Mercedes-Benz 300C - T Model.


A Faire[modifier | modifier le code]

Berliet PHL 10

1965 ; Moteur 6 cylindres Magic Horizontal 120 x 140 mm d'alesage / course ; Cylindrée 9.5 l ; Puissance 180 ch à 2000 tours minute.

De Dion Bouton FR[8]
Peugeot 1525[9]
Ford T ambulance militaire[10]
LAG Panoramique[11]
EOS 80 - 1998[12]
  • Poids : 10 880 kg
  • PTAC : 15 t
  • Capacité de chargement : 4 120 kg
  • Sièges : 34
  • MOTEUR
    • norme : Euro 2
    • cylindres moteur : 6
    • puissance du moteur : 290 CV (216 KW)
    • boîte de vitesse : manuelle ZF
    • transmission : Schaltgetriebe
    • ralentisseur/intarder
  • Autres : ABS, air conditionné, chauffage de nuit.
EOS 200 - 1998-2001[13]
  • Poids : 11,8 t
  • PTAC : 18,1 t
  • Capacité de chargement : 6,3 t
  • Longueur : 12,75 m
  • empattement : 6,57 m
  • Sièges : 51 + 1 couchette
  • MOTEUR
    • norme : Euro 2/3
    • type de carburant : diesel
    • capacité du moteur : 11 967 cm3
    • puissance du moteur : 400 CV (298 KW)
    • boîte de vitesse : manuelle ZF
    • ralentisseur/intarder
  • Autres : ABS, air conditionné, chauffage de nuit, régulateur de vitesse, télévision, toilette, cuisine, réfrigérateur.
Austin Metro

[14]

Liens[modifier | modifier le code]

  1. ↑ « Mercedes GLC : Le masque tombe », sur L'Automobile, (consulté le )
  2. ↑ « Salon Francfort 2015 : Mercedes GLC », sur Turbo, (consulté le )
  3. ↑ « Caractéristiques techniques Citaro (C2) »
  4. ↑ a et b « Caractéristiques techniques Citaro NGT »
  5. ↑ a et b « Caractéristiques techniques Citaro Ü et GÜ »
  6. ↑ « Caractéristiques techniques Citaro G »
  7. ↑ (de) « Caractéristiques techniques Capacity L »
  8. ↑ « De Dion Bouton FR - Guide Automobiles Anciennes », sur www.guide-automobiles-anciennes.com (consulté le )
  9. ↑ « Peugeot 1525 - Guide Automobiles Anciennes », sur www.guide-automobiles-anciennes.com (consulté le )
  10. ↑ « Ford T ambulance militaire - Guide Automobiles Anciennes », sur www.guide-automobiles-anciennes.com (consulté le )
  11. ↑ « LAG Panoramic | Constructeurs | Zone 01 », sur www.zone01.be (consulté le )
  12. ↑ « Autocar EOS 80 — 3494080 », sur Truck1 France (consulté le )
  13. ↑ « Autocar Vanhool EOS 200 — 2488822 », sur Truck1 France (consulté le )
  14. ↑ « Essai d'une MG Metro Turbo, le souffle court ! - News d'Anciennes » (consulté le )

Caradisiac.com, « Quand Mercedes nous rappelle que la marque possédait... Audi », Caradisiac.com, {{Article}} : paramètre « date » manquant (lire en ligne, consulté le )

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