Société marocaine de construction automobile

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Société marocaine de construction automobile
(SOMACA)
Image illustrative de l'article Société marocaine de construction automobile

Création 1959
Dates clés 2003 : vente à Renault
Fondateurs État marocain - Fiat - Simca
Forme juridique société anonyme
Siège social Drapeau du Maroc Casablanca
autoroute Casablanca-Rabat, km 12 Voir et modifier les données sur Wikidata (Maroc)
Actionnaires RenaultVoir et modifier les données sur Wikidata
Activité carrosserie-montage
Produits en augmentation 71 824 (2016)
Société mère Drapeau : France Renault
Site web Somaca sur group.renault.com

La Société marocaine de construction automobile (SOMACA) a été créée en 1959[1] à l'initiative du gouvernement marocain avec l'assistance technique italienne de Fiat SpA et de la société franco-italienne Simca, qui détenaient chacune 20 % du capital[2], contre 38% du capital pour l'état marocain[3]. La société appartient aujourd'hui majoritairement à Renault.

Description[modifier | modifier le code]

Implantée à Aïn Sebaa, dans la banlieue est de Casablanca, la société assemblait la quasi-totalité des voitures particulières et des utilitaires légers produits au Maroc avant la construction de l'Usine Renault-Nissan Tanger.

La SOMACA dispose d’une usine d'une superficie couverte de 90 000 m2. La capacité de production maximale était de 30 000 véhicules par an.

Historique [4][modifier | modifier le code]

  • 1959 : création de la société en vue du montage en CKD de modèles Fiat et Simca. Implanté à Aïn Sebaa, dans la Zone Industrielle de Casablanca, le site de la SOMACA s’étend sur une superficie de 290.040 m² dont une usine couverte de 90.000 m2. La capacité de production maximale étant de 30.000 véhicules par an.
  • 1962 : début de la fabrication avec le montage 4 modèles Fiat (600, 1100, 1500 & 2300) : 1re année de production : 2.247 unités Fiat 1100-103,
  • 1963 : démarrage de l'assemblage des modèles Simca Aronde & Ariane,
  • 1966 : accord avec Renault pour montage des R4 (qui restera en fabrication jusqu'en 1995 !), R8 et d'un véhicule utilitaire – production globale en 1968 : 10.000 unités.
  • 1969 : accord complémentaire avec Austin,
  • 1970 : accord complémentaire avec Opel et Renault pour la R12,
  • 1975 : année florissante avec la production maximale jamais réalisée : 25.216 unités
  • 1980 : la production tombe à 16.000 unités,
  • 1992 : l'Etat marocain lève toutes les taxes douanières sur les voitures d'occasion importées, ouvrant la voie aux importations sauvages déguisées, la production de la SOMACA tombe à 4.000 unités,
  • Juin 1995 : nouvel accord de coopération sur 8 ans avec Fiat Auto SpA pour produire des voitures particulières économiques : la Fiat Uno dès juillet 1995 et les Fiat Palio & Fiat Siena à partir de 1998. Fiat investit 176 M Dirhams pour mettre à niveau l'usine et respecter la demande de 50% d'intégration locale. Production totale : 8.482 unités,
  • 1996 : production de 17.468 voitures Fiat,
  • 1998 : lancement de la Fiat Siena en janvier et de la Fiat Palio en octobre,
  • 1999 : Renault signe avec SOMACA et l'Etat marocain une convention pour l'assemblage local d'un véhicule léger économique, le Kangoo,
  • 2003 : fin de la production des modèles Fiat le 31 décembre 2003 à la suite du non-renouvellement du contrat avec l'État marocain qui avait décidé de vendre ses parts de la société à Renault,
  • 2010 : arrêt de l'assemblage des Peugeot Partner et Berlingo suite à la non reconduction du contrat de licence,
  • 2016 : production du 500 000e véhicule[5].

Après une première tentative de privatisation en 2002, qui s'est soldée par un échec, le gouvernement marocain a négocié directement la cession de ses parts dans la SOMACA avec Renault qui a racheté en 2003 les 38 % détenus par le département du Trésor Marocain pour un montant de 8,7 millions d’euros (95 M Dirhams). Renault a ensuite racheté la participation détenue par Fiat Auto de 20% et l'outillage industriel pour 100 M. Dirhams.

Devenue filiale de Renault (80 % des parts), Somaca produit également depuis 2005 la Logan. La capacité annuelle de production de Somaca est passée en 2009, de 45 000 à plus de 90 000 véhicules. Une partie de la production est exportée en Europe (France et Espagne notamment), en Égypte et en Tunisie.

Depuis 2005 Renault détient 54 % du capital de la SOMACA, après avoir racheté la totalité de la part que détenait Fiat Auto SpA pour un montant 4,5 millions d'euros, soit l'équivalent de 20 % du capital. Peugeot détient 20 % des parts, l'état marocain 12 % et des investisseurs privés 14 %[6].

L’assemblage de la Logan de Dacia (filiale du groupe Renault) a débuté au cours du second trimestre de 2005, avec pour objectif de produire 30 000 exemplaires par an, dont la moitié pour l’exportation à destination des pays de la zone et du Moyen-Orient dans un premier temps.

Le projet de voiture économique par Renault bénéficie de très gros allègements au niveau des taxes : un tarif douanier nul sur les collections CKD au lieu des 2,5 % pour le régime commun et un prélèvement fiscal à l’importation quasi nul au lieu de 15 %, un taux de TVA de 7 % au lieu de 20 %. Le taux d'intégration local a été abaissé de 50% à 35%[7].

Production[modifier | modifier le code]

Durant la première année d'activité, SOMACA a assemblé 2.247 exemplaires Fiat et Simca[8].

A la fin 1997, la production de la SOMACA a atteint les chiffres suivants[9] :

Modèle Production
Renault 4 95.250
Renault 12 38.850
Fiat 124/125/128 32.064
Simca 1100 29.268
Fiat 127 23.664
Renault 16 21.520
Simca 1000/1300/1301 21.038
Fiat Uno 20.096[10]
Fiat Croma 168
Dodge 161

En 2000, Mohammed Ali Ghannam, Président de la Fédération Marocaine de l'Automobile tirait le bilan positif des 4 premières années du contrat avec Fiat pour la voiture économique : 45.600 Fiat Uno, Palio et Siena ont été assemblées par Somaca[11].

Au total, en 41 ans de présence au Maroc jusqu'en 2003, la production d'automobiles Fiat a dépassé les 200.000 unités[8].


Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. NASSER DJAMA, « Maroc : l'usine Somaca de Renault lève le pied », sur l'Usine nouvelle, (consulté le 1er mars 2017)
  2. « La SOMACA et l’usine Berliet-Maroc lancent l’industrie automobile », sur Le Monde Diplomatique, (consulté le 1er mars 2017)
  3. El Mehdi Berrada, « Que se passe-t-il à Somaca ? », sur Tel Quel, (consulté le 1er mars 2017)
  4. Site SOMACA indépendant somaca.e-monsite.com
  5. Amine RBOUB, « Somaca sort son 500.000e véhicule », sur L'économiste, (consulté le 1er mars 2017)
  6. « Somaca ne produira plus Partner et Berlingo », sur Bladi.net, (consulté le 1er mars 2017)
  7. Rapport du Ministère de l'économie du Maroc Mars 2015 consulté le 07 juin 2017
  8. a et b El Mehdi Berrada. Que se passe-t-il à SOMACA, dans : Tel Quel du 10 Juillet 2014
  9. Ghassan Khaber: Somaca : Bye bye Taylor, dans : L'économiste n° 331 du 21 mai 1998.
  10. La production de la Fiat Uno a continué jusqu'en 2003.
  11. [1]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Lien externe[modifier | modifier le code]