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Ligne de Gray à Fraisans

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Ligne de
Gray à Fraisans
Image illustrative de l’article Ligne de Gray à Fraisans
Gray. Rive droite de la Saône. Reste du pont
Pays Drapeau de la France France
Historique
Mise en service 1859 – 1866
Fermeture 1940 – 1959
Concessionnaires Sté des Forges de Franche-Comté
(Ougney - Fraisans) (1855 – 1860)
PLM (1860 – 1937)
SNCF (1938 – 1959)
Déclassée (à partir de 1959)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel 853 000
Longueur 43,1 km
Écartement standard (1,435 m)
Électrification Non électrifiée
Pente maximale 25 
Trafic
Propriétaire Ligne déclassée
Carte
Carte détaillée de la ligne.

La ligne Gray à Fraisans est une ancienne voie ferrée française à écartement standard et à voie unique non électrifiée qui reliait Gray dans le département de la Haute-Saône à Fraisans dans le département du Jura.

Elle constituait la ligne 853 000 du réseau ferré national.

Gare de Valay (Haute-Saône). Un train desservant la gare. Début du xxe siècle
L'ancien pont de la ligne sur le ruisseau de la Vèze à Ougney.

Une ligne de chemin de fer « des mines d'Ougney au chemin de fer de Dijon à Besançon et au canal du Rhône au Rhin » est concédée à la société des hauts-fourneaux, fonderies et forges de la Franche-Comté par une convention signé entre le ministre des Travaux Publics et la compagnie le . Cette convention est approuvée par décret impérial le suivant[1].

Une convention signée le entre le ministre des Travaux publics et la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée concède à cette dernière une ligne « de Gray à Besançon, avec embranchement sur Ougney et prolongement de Rans à Fraisans ». Cette convention approuve aussi le traité signé le entre la société des hauts-fourneaux, fonderies et forges de la Franche-Comté et la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée pour le rachat de la section de ligne entre Ougney et Rans. Elle est approuvée par une loi le 1er août suivant[2].

Un décret impérial du déclare d'utilité publique la ligne « de Gray à Besançon, avec embranchement sur Ougney et prolongement de Rans à Fraisans »[3].

De Gray à Fraisans, le train desservait les gares de Champvans-les-Gray, Vadans-Lieucourt, Valay, Montagney, Ougney, Gendrey, La Barre, (jonction sur la Ligne de Dole-Ville à Belfort à La barre), Rans et Fraisans. La gare de Montagney était gare de bifurcation vers Miserey et Besançon-Viotte. Elle assurait la desserte des gares intermédiaires de Chenevrey, Marnay, Emagny) et La barre. La section de ligne de Montagney à Fraisans avait été construite pour relier les forges de Fraisans aux mines de fer d'Ougney.

Dates d'ouverture

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  • Gray - Ougney : .
  • Ougney - La Barre : .
  • La Barre - Rans : .
  • Rans - Fraisans : .

Dates de fermetures au service des voyageurs

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  • Montagney - La Barre : .
  • Gray - Montagney : .

Dates de fermetures au trafic des marchandises

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  • Gray - Champvans-les-Gray : (à la suite de la destruction du pont sur la Saône en .
  • Champvans-les-Gray - Montagney : .
  • Montagney - Ougney : .
  • Ougney - La Barre : .
  • La Barre - Fraisans : .

Dates de déclassement

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  • Gray à Valay (PK 0,746 à 14,897) : [4].
  • Valay à Montagney (PK 14,897 à 21,228) : [5].
  • La Barre (bifurcation) à Fraisans (PK 37,150 à 43,029) : [5].

Notes et références

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Source des dates d'ouverture et de fermeture : Livre Historique du Rail en Franche-Comté par Jean Cuynet, Éditions La Régordane, 1989.

  1. « N° 3214 - Décret impérial qui approuve la convention passée, le 13 juillet 1855, pour la concession d'un chemin de fer des mines d'Ougney au chemin de fer de Dijon à Besançon et au canal du Rhône au Rhin : 14 juillet 1855 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 6, no 348,‎ , p. 783 - 799 (lire en ligne).
  2. « N° 8016 - Loi relative à la concession des chemins de fer, 1° de Vesoul à Besançon ; 2° de Gray à Besançon, avec embranchement sur Ougney et prolongement de Rans à Fraisans : 1er août 1860 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 16, no 833,‎ , p. 366 - 369.
  3. « N° 9979 - Décret impérial relatif à l'exécution des chemins de fer de Vesoul à Besançon et de Gray à Besançon, avec embranchement sur Ougney et prolongement de Rans à Fraisans : 1er février 1862 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 19, no 1003,‎ , p. 303 - 304.
  4. Journal Officiel de la République Française du 13 novembre 1954, page 10 677.
  5. a et b Journal Officiel de la République Française du 22 février 1964, page 1 828.

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Articles connexes

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