Ligne M3 du métro léger de Charleroi

	Ligne M3
	; Une rame à la station Madeleine.
Réseau	Métro léger de Charleroi
Communes desservies	1
Histoire
Mise en service	3 septembre 2012 boucle centrale uniquement; 22 juin 2013 ligne complète
Exploitant	TEC Charleroi
Exploitation
Dépôt d’attache	Jumet
Points d’arrêt	28
Longueur	10,11 km
Temps de parcours	33 min
Jours de fonctionnement	Tous les jours
Lignes connexes	M1M2M4M5
Schéma de la ligne
	Légende
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Article principal : Métro léger de Charleroi.

La ligne M3 du Métro léger de Charleroi est une ligne de métro léger qui relie la gare de Charleroi-Central à Gosselies. Elle a été partiellement ouverte le 3 septembre 2012, en ne desservant que la boucle centrale. Son ouverture totale vers Gosselies a eu lieu le 22 juin 2013.

Histoire[modifier | modifier le code]

La ligne 62[modifier | modifier le code]

Article principal : Ligne 62 du tramway de Charleroi.

Jusqu'en 1988, la chaussée de Bruxelles et Gosselies sont desservies par la ligne 62 Charleroi Sud - Gosselies Calvaire^{[note 1]} de la Société nationale des chemins de fer vicinaux. La ligne est supprimée le 4 avril 1988 et remplacée par un service d'autobus sous le même indicatif et le même itinéraire. Les voies de la ligne continuent de servir pour l'accès au dépôt de Jumet.

Projets des années 2000 et réouverture[modifier | modifier le code]

Article principal : Métro léger de Charleroi.

Dans le courant des années 2000, le TEC entreprend de terminer la boucle du prémétro à Charleroi, de mettre en service l'antenne vers Gilly dans sa totalité et de réactiver l'antenne de Gosselies en reprenant le tracé de l'ancienne ligne vicinale^{[a 1]}. La ligne est d'abord mise en service uniquement sur la boucle du métro léger le 3 septembre 2012^{[i 1]} à cause de retard dans les travaux vers Gosselies puis une fois les travaux terminés, jusqu'à Gosselies Faubourg le 22 juin 2013^{[a 2]}^,^{[a 3]}.

Infrastructure[modifier | modifier le code]

Voies et tracé[modifier | modifier le code]

Sur Charleroi, la ligne emprunte la boucle du prémétro dans le sens horaire^{[note 2]}. Les voies du prémétro sur la boucle sont en site propre intégral (tunnel et viaduc) à l'exception de la section entre la station Tirou et la gare qui est en site propre en surface.

La ligne quitte la boucle à la station Palais et toujours en prémétro rejoint la chaussée de Bruxelles par les stations Piges et Sacré-Madame. La ligne emprunte ensuite la chaussée de Bruxelles en voie double en site propre. Avant l'arrêt Saint-Antoine au croisement avec la rue Remoncheval, la voie vers Gosselies passe en site banal jusqu'à la rue Jules Panier, puis inversement avec la voie vers Charleroi jusqu'au croisement avec la rue Jenneval ou la ligne est à nouveau en site propre sur les 2 voies. La voie de Gosselies est à nouveau en site banal entre les rues de la Station et Delfosse puis celle vers Charleroi entre cette même rue et la rue Auguste Frison à partir de laquelle la ligne est à nouveau en site propre.

Vers Gosselies, la ligne se divise en 2, dans le sens Charleroi - Gosselies, la ligne est en site banal et voie unique entre l'arrêt Jumet Carrosse et la rue des Fabriques puis en voie unique et site propre jusqu'au terminus de Gosselies Faubourg de Bruxelles. Dans le sens inverse vers Charleroi, la ligne également en voie unique emprunte un site en siège spécial entre le terminus et la rue du Chemin de Fer puis continue en site banal sur les rues du Chemin de Fer, des Emailleries et Tahon. Entre la rue du Tahon peu après l'arrêt de la Chaussée de Fleurus, la ligne emprunte un nouveau site en siège spécial jusqu'à l'arrêt Jumet Carrosse où elle retrouve la voie double de la Chaussée de Bruxelles.

Stations et arrêts[modifier | modifier le code]

Outre les stations de métro situées sur les sections du prémétro, la ligne utilise en alternance des stations en chaussée avec des quais, des arrêts simples^{[note 3]} et 1 arrêt avec un quai à Jumet Carosse^{[note 4]} situé sur l'emprise du site en siège spécial.

Station Dampremy Piges sur la section du prémétro.
Station Dampremy Sacré-Madame, dernière station de la section en prémétro avant la chaussée de Bruxelles.
Dampremy La Planche, exemple d'une station en chaussée avec quai central.
Arrêt Gosselies Calvaire, exemple d'un arrêt simple en chaussée.

Types d'arrêts utilisés
Arrêt	Type d'arrêt
Charleroi Gare Centrale	métro
Charleroi Villette	métro
Charleroi Ouest	métro
Charleroi Palais	métro
Charleroi Waterloo	métro
Charleroi Janson	métro
Charleroi Parc	métro
Charleroi Tirou	en chaussée avec quai(s)
Charleroi Sambre	arrêt simple
Dampremy Piges	métro
Dampremy Sacré-Madame	métro
Dampremy La Planche	en chaussée avec quai(s)
Lodelinsart Deschassis	en chaussée avec quai(s)
Lodelinsart Marie Curie	en chaussée avec quai(s)
Lodelinsart Saint-Antoine	arrêt simple
Jumet Puissant	en chaussée avec quai(s)
Jumet Chaussée de Gilly	arrêt simple vers Gosselies en chaussée avec quai vers Charleroi
Jumet Rue Bertaux	en chaussée avec quai vers Gosselies arrêt simple vers Charleroi
Jumet Madeleine	en chaussée avec quai(s)
Jumet Carrosse	arrêt simple vers Gosselies siège spécial et quai vers Charleroi
Gosselies Léopold	arrêt simple
Gosselies Calvaire	arrêt simple
Gosselies Bruyerre	en chaussée avec quai(s)
Gosselies Faubourg de Bruxelles	en chaussée avec quai(s)
Gosselies Rue du Chemin de Fer	arrêt simple
Gosselies Emailleries	arrêt simple
Gosselies City Nord	arrêt simple
Gosselies Chaussée de Fleurus	arrêt simple

Arrêts et correspondances de la ligne
					Stations	Lat/Long	Type	Communes desservies	Correspondances
		o			Faubourg de Bruxelles	50° 28′ 36″ N, 4° 26′ 24″ E	Tramway	Gosselies (Charleroi)	60, 365a

↑			o		Rue du Chemin de Fer	50° 28′ 22″ N, 4° 26′ 20″ E	Tramway	Gosselies (Charleroi)
	o			↓	Bruyère	50° 28′ 25″ N, 4° 26′ 09″ E	Tramway	Gosselies (Charleroi)
↑			o		Émailleries	50° 28′ 15″ N, 4° 26′ 19″ E	Tramway	Gosselies (Charleroi)
	o			↓	Calvaire	50° 28′ 08″ N, 4° 25′ 56″ E	Tramway	Gosselies (Charleroi)	28, 41, 50, 60, 61, 63, 64, 65, 86, 163, 365a
↑			o		City Nord	50° 28′ 06″ N, 4° 26′ 18″ E	Tramway	Gosselies (Charleroi)	28, 50
	o			↓	Léopold	50° 27′ 54″ N, 4° 25′ 54″ E	Tramway	Gosselies (Charleroi)	41, 60, 61, 63, 64, 65, 86, 163, 365a
↑			o		Chaussée de Fleurus	50° 27′ 50″ N, 4° 26′ 12″ E	Tramway	Gosselies (Charleroi)	28, 50
		o			Carrosse	50° 27′ 34″ N, 4° 25′ 50″ E	Tramway	Gosselies (Charleroi)	41, 60, 61, 63, 64, 65, 86, 163, 365a
		o			Madeleine	50° 27′ 08″ N, 4° 25′ 59″ E	Tramway	Jumet (Charleroi)	11, 28, 41, 50, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 67, 68, 163, 365a
		o			Berteaux	50° 26′ 48″ N, 4° 26′ 08″ E	Tramway	Jumet (Charleroi)	67
		o			Chaussée de Gilly	50° 26′ 36″ N, 4° 26′ 13″ E	Tramway	Jumet (Charleroi)	67
		o			Puissant	50° 26′ 24″ N, 4° 26′ 18″ E	Tramway	Jumet (Charleroi)	172
		o			Saint-Antoine	50° 26′ 11″ N, 4° 26′ 23″ E	Tramway	Jumet (Charleroi)	172
		o			Marie Curie	50° 25′ 51″ N, 4° 26′ 26″ E	Tramway	Lodelinsart (Charleroi)	50, 172
		o			Dechassis	50° 25′ 38″ N, 4° 26′ 26″ E	Tramway	Lodelinsart (Charleroi)
		o			La Planche	50° 25′ 20″ N, 4° 26′ 25″ E	Tramway	Dampremy (Charleroi)
		o			Sacré Madame	50° 25′ 05″ N, 4° 26′ 19″ E	Tramway	Dampremy (Charleroi)
		o			Piges	50° 24′ 56″ N, 4° 26′ 14″ E	Métro léger	Charleroi-ville (Charleroi)	M1 M2
		o			Palais	50° 24′ 53″ N, 4° 26′ 34″ E	Métro léger	Charleroi-ville (Charleroi)	M1 M2 M4
↑			o		Waterloo	50° 25′ 03″ N, 4° 27′ 00″ E	Métro léger	Charleroi-ville (Charleroi)	M1 M2 M4
	o			↓	Ouest	50° 24′ 40″ N, 4° 26′ 14″ E	Métro léger	Charleroi-ville (Charleroi)	M1 M2 M4 SNCB
↑			o		Janson	50° 24′ 45″ N, 4° 27′ 07″ E	Métro léger	Charleroi-ville (Charleroi)	M1 M2 M4
	o			↓	Villette	50° 24′ 23″ N, 4° 26′ 06″ E	Métro léger	Charleroi-ville (Charleroi)	M1 M2 M4
↑			o		Parc	50° 24′ 33″ N, 4° 26′ 54″ E	Métro léger	Charleroi-ville (Charleroi)	M1 M2 M4
	o			↓	Gare Centrale	50° 24′ 19″ N, 4° 26′ 15″ E	Métro léger	Charleroi-ville (Charleroi)	M1 M2 M4 SNCB
↑			o		Tirou	50° 24′ 22″ N, 4° 26′ 44″ E	Tramway	Charleroi-ville (Charleroi)	M1 M2 M4
		o			Sambre	50° 24′ 19″ N, 4° 26′ 32″ E	Tramway	Charleroi-ville (Charleroi)	M1 M2 M4

Conduite et signalisation[modifier | modifier le code]

2 types de conduite et 3 types de signalisation lumineuse sont utilisés sur la ligne.

Les sections du prémétro en site propre intégral sont soumises à une conduite avec cantonnement et dispositif d'arrêt automatique des trains (DAAT) pour le contrôle de franchissement des signaux et le respect des vitesses autorisées. Ces sections sont situées entre la station Dampremy Sacré-Madame et la boucle à Charleroi ainsi qu'entre le quai de la Sambre avant l'arrivée à la gare et la sortie du tunnel située avant la station Tirou^{[note 5]} pour la section sur la boucle. La section entre la sortie du tunnel et l'arrivée à la gare du sud est soumise à la conduite à vue. Les limites de ces sections soumises au cantonnement sont indiquées par une signalisation fixe.

Signalisation fixe et lumineuse du prémétro
Panneau indiquant l'entrée sur une section soumise au cantonnement.
Panneau indiquant la sortie d'une section soumise au cantonnement.
Signalisation lumineuse et panneau d'indication de vitesse utilisés sur les sections du métro léger.

Sur les sections en site propre en chaussée ou en site banal, les tramways circulent en conduite à vue en respectant les feux de signalisation routière ou la signalisation lumineuse tramway. Cette signalisation spécifique est mise en place principalement pour les sections en site propre en chaussée pour complémenter la signalisation routière et pour donner la priorité aux carrefours au tramway. Ce mode de conduite concerne l'ensemble de la ligne entre la station Dampremy Sacré Madame et le terminus de Gosselies ainsi que la section entre la sortie du tunnel située avant la station Tirou^{[note 5]} et le quai de la Sambre avant l'arrivée à la gare.

Signalisation lumineuse tramway
Horizontal - arrêt.
Horizontal avec détection pour la priorité au carrefour indiquant le passage imminent au vertical.
Vertical - passage autorisé.
Idem mais avec le signal de priorité au carrefour éteint.
Cercle et Vertical - passage au rouge imminent.

Une dernière signalisation lumineuse d'occupation composée d'un feu rouge et vert est utilisée sur les 2 sites en siège spécial à Gosselies.

Matériel roulant[modifier | modifier le code]

Article principal : BN LRV.

La ligne 3 est comme les autres lignes du métro léger de Charleroi exploitée avec des motrices articulées BN LRV série 7400 (ancienne série 6100 de la SNCV), mises en service dans les années 1980 par la SNCV et rénovées par le TEC Charleroi.

Le remisage des motrices est effectué au dépôt de Jumet.

Exploitation[modifier | modifier le code]

Sur la section Faubourg de Bruxelles Sacré Madame, les trams circulent sur un site spécial ou en voirie. De même entre Tirou et Gare Centrale. Sur le reste de la ligne, la circulation se fait soit sur site propre soit en tunnel

Officiellement, la station Faubourg de Bruxelles constitue le seul terminus de la ligne ; il n'y a pas de terminus sur la boucle centrale. Cependant, les panneaux des véhicules et dans les stations mentionnent la station Gare Centrale en tant que pseudo-terminus, et ce pour plus de clarté.

Période	Premier départ depuis Faubourg de Bruxelles	Premier départ depuis Gare Centrale	Dernier départ depuis Gare Centrale	Dernière arrivée à Faubourg de Bruxelles	Fréquences
Du lundi au vendredi en période scolaire	05:06	05:01	20:01	20:32	10 minutes
Du lundi au vendredi pendant les congés et vacances scolaires	05:06	05:41	19:56	20:27	15 minutes
Samedi	05:06	05:41	19:56	20:27	15 minutes
Dimanche et jours fériés	05:10	05:41	20:01	20:29	20 minutes

Tarification[modifier | modifier le code]

Depuis février 2013, un trajet sur le métro de Charleroi coûte 1,90 € (2 zones, maximum 60 minutes) ou 3,00 € (tout le réseau, maximum 90 minutes).

Notes[modifier | modifier le code]

↑ Ainsi que d'autres lignes passant également par le Calvaire vers Fontaine-l'Évêque 63, Charleroi 61/64 (boucle de Souvret) et Maurage 80.
↑ Palais - Waterloo - Sud depuis Gosselies et Sud - Palais depuis la gare.
↑ identiques à ceux des lignes d'autobus.
↑ dans le sens Gosselies - Charleroi.
↑ ^{a et b} rue du Pont Neuf.

Sources et bibliographie[modifier | modifier le code]

Articles de presse et périodiques[modifier | modifier le code]

↑ « La boucle du métro à Charleroi : un projet qui a plus de quarante ans », sur le site de la RTBF, 27 février 2012 (consulté le 20 juillet 2018)
↑ Jérémy DELFORGE, « Ligne M3 : le chaînon manquant », L'avenir.net,‎ 22 juin 2013 (lire en ligne)
↑ « Le métro de Charleroi inaugure vendredi sa nouvelle antenne vers Gosselies », sur le site de la RTBF, 19 juin 2013 (consulté le 20 juillet 2018)

Sites internet[modifier | modifier le code]

↑ « TEC Charleroi : "Dès le 3 septembre 2012, la ligne de métro M3 (ligne jaune) dessert la boucle !" », sur le site du TEC

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

Ligne 3 du métro léger de Charleroi, sur Wikimedia Commons

Les coordonnées de cet article :

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Lien externe[modifier | modifier le code]

Site officiel des TEC Charleroi

[1] Ainsi que d'autres lignes passant également par le Calvaire vers Fontaine-l'Évêque 63, Charleroi 61/64 (boucle de Souvret) et Maurage 80.

[6] Palais - Waterloo - Sud depuis Gosselies et Sud - Palais depuis la gare.

[7] identiques à ceux des lignes d'autobus.

[8] dans le sens Gosselies - Charleroi.

[:02-9] {a et b} rue du Pont Neuf.

[2] « La boucle du métro à Charleroi : un projet qui a plus de quarante ans », sur le site de la RTBF, 27 février 2012 (consulté le 20 juillet 2018)

[4] Jérémy DELFORGE, « Ligne M3 : le chaînon manquant », L'avenir.net,‎ 22 juin 2013 (lire en ligne)

[5] « Le métro de Charleroi inaugure vendredi sa nouvelle antenne vers Gosselies », sur le site de la RTBF, 19 juin 2013 (consulté le 20 juillet 2018)

[3] « TEC Charleroi : "Dès le 3 septembre 2012, la ligne de métro M3 (ligne jaune) dessert la boucle !" », sur le site du TEC

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