Trottinette
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La trottinette[1] ou patinette[2] est un engin de déplacement personnel (EDP) composé d'une planche portée par deux ou trois roues et d'un guidon. Il permet de se déplacer, un pied posé sur la planche, l'autre étant utilisé pour se propulser par poussée au sol.
Elle est devenue un moyen de transport individuel urbain depuis les années 2010 souvent équipée d'une motorisation électrique.
La trottinette se différencie de la planche à roulettes par le nombre de roues, la présence d'un guidon qui permet de diriger la roue avant, et la position de face qu'on y adopte.
Les trottinettes ont deux roues[3], les patinettes en ont aux moins trois.
Les trottinettes actuelles sont généralement en aluminium et pliables. D'autres, pour les enfants, sont en plastique et ne se plient pas.
Un modèle a existé dans les années 1950, muni d'une pédale à enfoncer, qui actionnait une chaîne entraînant un pignon à roue libre sur la roue arrière, avec un rappel par ressort : en appuyant de façon rapide et répétée sur la pédale, il était possible de rouler de façon prolongée sans remettre le pied par terre[4].
Depuis la fin des années 1990, la trottinette revient à la mode chez les jeunes et même chez les hommes d'affaires dans les pays anglo-saxons. C'est un moyen de transport actif bien adapté à l'intermodalité[5]. La trottinette est devenue un moyen de transport prisé chez les jeunes pour se déplacer en soirée. Elle permet en effet de mélanger sport et rapidité de trafic (et un retour sans problème d'alcool au volant)[6].
Avec les changements climatiques et les préoccupations écologiques, la trottinette devient un moyen de transport incontournable qui envahit les villes. Les adultes se sont approprié ce nouveau moyen de transport économique et écologique qui possède beaucoup d'avantages pour gagner du temps en ville. Voir un adulte sur une trottinette n'est plus considéré comme ridicule, cela devient beaucoup plus courant et surtout accepté qu'auparavant.
La trottinette revient, depuis quelques années, comme source d'inspiration chez certains concepteurs[7].
En ville, on se déplace en moyenne à 10 km/h[8].
Histoire
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Au début du XXe siècle, dépourvue de moteur, elle est un jouet pour enfants[9]. La trottinette proche des modèles connus aujourd'hui est créée pendant la crise des années 1930, en bois[10], puis avec une armature en métal et un socle en bois.
Elle est vendue comme jouet d'enfant à partir des années 1950, comme le montre par exemple, en France, les catalogues de la firme Kratz-Boussac (Jouets K-B ou Euréka)[11]. Les trottinettes sont dès cette époque équipées d'une pédale pour faire tourner la roue[10].
Trottinette à moteur
[modifier | modifier le code]Essence
[modifier | modifier le code]Un prototype de trottinette à moteur à explosion est montré à Paris en 1917 par M. Charron et proposé à la presse : il s'agit d'une invention américaine[12] dont le brevet est déposé par Ogden Bolton Jr. en 1895.
Le constructeur allemand Krupp a produit de 1919 à 1922 des trottinettes motorisées. Il utilisa un brevet à l'origine américain. Arthur Hugo Cecil Gibson l'avait déposé le [13].
Depuis la fin des années 1980, des progrès similaires réalisés sur les petits moteurs à essence (d'un poids d'un à deux kilogrammes) dans l'industrie des débroussailleuses ont permis d'adapter ces moteurs sur des trottinettes, et ont donné naissance à un nouveau sport en plein développement aux États-Unis. Cela inclut des courses de distance sur route, des courses sur circuit, des compétitions de saut acrobatique, et bien d'autres disciplines.
Électrique
[modifier | modifier le code]Les progrès en motorisation électrique au niveau des batteries électro-chimiques plus légères, des moteurs à rendement amélioré, de l'électronique de commande permettent actuellement de motoriser la trottinette pour en faire une aide efficace à la marche du piéton, réduisant notablement sa fatigue sur une longue distance lorsque l'état du sol le permet, c'est-à-dire faible déclivité et bon entretien du revêtement des trottoirs.
À côté des modèles traditionnels fabriqués aux États-Unis, on trouve maintenant de plus en plus de modèles utilisant des technologies électriques (moteur roue, brushless, à courroie...).
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Les trottinettes légères sont bien adaptées au transport combiné. En France, les services publics reconnaissent leur utilisation en tant que jeu, leur autorisation selon le code des piétons et le principe de prudence[14].
Depuis 2017, des trottinettes électriques en libre service ont fait leur apparition dans de nombreuses villes. À la différence de certaines systèmes de vélos en libre service, ces trottinettes ne sont pas liées à une station de stockage et sont mises en place et récupérées quotidiennement par l'entreprise gérant la flotte pour procéder aux rechargement des batteries. L'absence de station de stockage cause de nombreux problèmes (encombrement des trottoirs, dégradations...) et les villes réfléchissent à un moyen de réglementer leur utilisation[15].
Assurance des trottinettes électriques
[modifier | modifier le code]En Allemagne, la conduite d'une trottinette électrique requiert une assurance de responsabilité civile automobile, dont la preuve est matérialisée par une vignette apposée à la machine pour informer les forces de l'ordre sur l'assurance de la trottinette[16].
Lorsque la trottinette électrique est louée, la bailleur peut ne pas avoir assuré la trottinette, selon les conditions générales d’utilisation. Dans ce cas, c'est à l'usager de la trottinette d'être assuré.
En France, « A la suite d’un accident et en l’absence d’assurance responsabilité civile, la victime va être prise en charge par le Fonds de garantie des assurances obligatoires qui pourra se retourner ensuite contre le conducteur de la trottinette. Si la victime devient tétraplégique, les indemnités peuvent atteindre plusieurs millions d’euros. » Dans ce pas, le défaut d'assurance peut être puni d'une amende de 500 euros[16].
Législation en France
[modifier | modifier le code]Depuis 2017 — 1,73 million de ventes cette année-là en France —[17], l'essor des engins de déplacement personnel conduit à une augmentation du nombre d'accidents. Ces accidents appellent une nouvelle législation en France, similaire à la législation cyclable, qui sous peine d'une amende de 135 euros interdira la circulation de ces engins à moteur sur les trottoirs[18]. Elle s'accompagne d'une vitesse maximale de 25 km/h sous peine d'amende de 1 500 euros.
Jusqu'en 2019, en vertu de l'article R311-1 du Code de la route, seules les trottinettes à moteur ne pouvant circuler à une vitesse supérieure ou égale à 6 km/h sont autorisées sur le trottoir (le conducteur est dans ce cas considéré comme piéton) et seules les trottinettes homologuées (réceptionné avec carte grise) ayant une plaque d'immatriculation et une assurance peuvent circuler sur la route (elles sont dans ce cas assimilées à des cyclomoteurs). Toutes les autres trottinettes à moteur sont interdites sur la voie publique[19].
À partir du , les règles seront clairement définies, en vertu d'un décret paru le [20] :
- équipement de la trottinette : avertisseur sonore, freins, dispositifs rétro-réflechissants, feux à l'avant et à l'arrière ;
- vitesse limitée à 25 km/h ;
- l'utilisateur doit avoir plus de 12 ans, ne pas transporter de passager, ne pas porter de casque audio ni d'écouteurs. Le casque de protection est conseillé et le port du gilet ou d'un brassard réfléchissant obligatoire la nuit ou en cas de mauvaise visibilité ;
- pas d'utilisation sur le trottoir (sauf poussé à la main ou sans moteur) ;
- en ville : utilisation des bandes et pistes cyclables ou à défaut, sur les chaussées limitées à 50 km/h ;
- hors agglomération : utilisation uniquement sur pistes cyclables ou assimilées ;
- le stationnement est autorisé sur le trottoir que s'il ne gêne pas la circulation des piétons.
À Paris, à partir du , le stationnement des trottinettes électriques sur les trottoirs est interdit[21].
À partir du , de nouvelles règles applicables à l'usage des trottinettes électriques — et autres engins de déplacement personnel motorisés — sont par décret codifiées dans la partie réglementaire du code de la route législatif[22],[23],[24]. Le décret intègre notamment une Section intitulée « Circulation des engins de déplacement personnel motorisés » en position 6 bis, après la section 6[22] dans le livre 4 : « L'usage des voies » sous le premier titre « Dispositions générales » au deuxième chapitre « Conduite des véhicules et circulation des piétons »[22].
Accidents
[modifier | modifier le code]Accidents mortels
[modifier | modifier le code]En France, on recense la mort de plusieurs personnes à l'occasion d'accidents de trottinette, dont au moins 14 en 2021 (11 morts de janvier à octobre[25]).
En 2017 déjà, avec 284 blessés et 5 morts, une hausse notable du nombre d'accidents d'EDP (catégorie qui inclut trottinette et roller) est constatée avec les chiffres de la sécurité routière[26]. Cette année-là, cinq personnes se sont tuées en EDP. Les deux premières zones concernées en France sont : le département de Paris, avec 49 victimes (morts et blessés confondus), et le Réseau routier de la Seine-Saint-Denis avec 33 victimes[26]. Cette année-là, les personnes en trottinette ou rollers représentent 1 % des piétons tués et 2 % des piétons blessés hospitalisés[27].
Le premier décès français impliquant un conducteur de trottinette s'est produit en à Levallois-Perret, Hauts-de-Seine.
Le deuxième accident mortel s'est produit à Paris, dans le quartier de la Goutte-d'Or le : le conducteur de trottinette, ayant oublié de respecter un cédez le passage à une priorité à droite s'est jeté sous un camion[28]. Selon certaines rumeurs, nombre de conducteurs de trottinette ne connaîtraient pas le Code de la route en France[28].
En 2021, on recense un accident mortel le à Saint-Amour[29]. Deux autres se sont produits à Paris, le [30] puis le , lors d'un heurt avec une ambulance[31], puis le à Clichy, après le heurt avec un autobus[32]. En décembre 2021, deux accidents mortels ont eu lieu dans les Alpes-Maritimes[33] et un dans l'Essonne[34].
Des sources non officielles ont compté 11 accidents mortels à trottinette électrique — neuf locataires et deux propriétaires — en trois semestres aux États-Unis, en 2018, rapportés dans les médias traditionnels[35].
Accidents non mortels
[modifier | modifier le code]À Austin, dans le Texas, 192 blessures ont été comptées en six mois sur des pratiquants de trottinette électrique, dont la moitié à la tête, dont 15 % de traumatiques. Sur ce nombre, seul 1 % avait protégé sa tête avec un casque[35].
À Santa Monica, en Californie, sur 249 pratiquants de trottinette blessés, 40 % l'ont été à la tête, avec un taux de port de casque inférieur à 4 %[35].
La France compte en 2019 200 accidents mensuels de trottinette déclarés en hôpital selon l'association Action contre l'anarchie urbaine vecteur d'incivilités (Apacauvi)[36].
Trottinette de sport
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Le freestyle
[modifier | modifier le code]Depuis les années 2000 la trottinette est utilisée pour le freestyle (en français, figures libres). Cette pratique, qui vient du BMX, est composée de diverses figures (tricks)[37].
Une compétition de trottinette freestyle a lieu tous les ans en Suisse à Montreux, à Lyon ou encore à Marseille[38].
Des magazines consacrés au freestyle sont apparus, comme Scoot mag et Scoot nation, en langue anglaise et FrenchToast magazine ou Trottrider Magazine distribués partout à travers le monde en anglais et en français[réf. souhaitée]. Sport à part entière, de nombreuses figures [39] existent aujourd'hui, ce qui classe le freestyle dans les "sport extrêmes"
Le footbike ou pédicycle
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Cette variante du concept a une roue avant de la taille de celle d'un vélo et une roue arrière bien plus petite. Il est développé en Finlande depuis 1994[40]. L'engin est destiné à la vitesse, à une utilisation sportive. Le nom de Footbike a été choisi par les dirigeants des principaux clubs européens[41]. Depuis, un fabricant se sert de ce nom, pour développer sa propre marque. En français, le nom générique pédicycle tend à se développer et a été utilisé pour la première fois officiellement pour une manche de coupe d'Europe à Lyon en 2012.
Perception
[modifier | modifier le code]Quand les adultes préfèrent le vélo à la trottinette, les enfants préfèrent la trottinette au vélo. Ils ne l'utilisent pas pour se déplacer mais pour leur loisir. De nombreux enfants disposent d'une trottinette, toutefois, ils n'en perçoivent pas le danger. En particulier, certains d'entre eux déclarent rouler vite et ne pas porter le casque[42].
Notes et références
[modifier | modifier le code]- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Kick scooter » (voir la liste des auteurs).
- Le terme de trottinette provient du terme de trottin qui au XIXe siècle désignait une petite employée de magasins chargée de faire les emplettes au pas de course pour des clients pressés. Elle trottinait donc pour faire sa commission.
- Éditions Larousse, « Définitions : patinette - Dictionnaire de français Larousse », sur larousse.fr.
- Néanmoins les premières trottinettes avaient une roue à l'avant et deux roues à l'arrière.
- Sylvie Foisset, « La trottinette un souvenir d'enfance », sur lanouvellerepublique.fr, La Nouvelle République, (consulté le ).
- Sibylle Vincendon et Emmanuèle Peyret, « Mobilité : la trottinette électrise la ville », sur liberation.fr, (consulté le ).
- « Trottinettes, skates et nouveaux engins : où rouler ? », sur ladepeche.fr, La Dépêche du Midi (consulté le ).
- « Bagatyne »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur Bagatyne (consulté le )
- « Transports doux »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?) ecocitoyens.ademe.fr consulté en juillet 2013
- Pierre Coutras, Chez les sauvages, Marseille - Paris, Editions de Pro Arte, , 206 p., p. 168 à 171
- « L'histoire de la trottinette », sur ARTE Info
- [PDF] Emmanuelle Real, Euréka, un siècle de jouets, catalogue d'exposition, Région Normandie, service des patrimoines, 2020.
- Auto-ped de Mr Charron - trottinette à moteur venue de New York d'après l'inscription sur la roue avant, Agence Rol, 1917, sur Gallica.
- (en) « Power-transmission mechanism. » (consulté le ).
- « Circulation en trottinette électrique, rollers ou skateboard », sur www.service-public.fr, (consulté le ).
- Sébastian Compagnon et Christine Henry, « Trottinettes, vélos, scooters en libre-service à Paris : c’est le bazar ! », sur Le Parisien, (consulté le )
- « Pourquoi ne pas être assuré en trottinette électrique peut vous coûter très cher », sur Nouvelobs.com, L'Obs, .
- « Le côté sombre de l'incroyable boom de la micromobilité », sur Les Echos,
- « Âge minimum, vitesse, amende… ce qui va changer avec les trottinettes électriques », sur lefigaro.fr,
- « Texte sur Légifrance »
- « Les trottinettes électriques entrent dans le code de la route » [PDF], sur ecologique-solidaire.gouv.fr, ministère de la transition écologique et solidaire, (consulté le ).
- « Paris : le stationnement des trottinettes électriques sur les trottoirs devient officiellement interdit », sur LaProvence.com, (consulté le )
- « Décret n° 2019-1082 du 23 octobre 2019 relatif à la réglementation des engins de déplacement personnel - Legifrance », sur legifrance.gouv.fr
- « Actualités financières, économiques et politiques - Boursorama », sur www.boursorama.com
- « Trottinettes électriques et monoroues intègrent le Code de la route », sur Caradisiac.com (consulté le ).
- « Les accidents de trottinettes électriques sont-ils en hausse ? », LCI, (consulté le ).
- « Hausse importante du nombre d'accidents de trottinettes », sur Franceinfo, .
- www.securite-routiere.gouv.fr/.../Bilan+2017+de+la+sécurité+routière+VF+internet.pdf
- Céline Carez, « Accident de trottinette : Nabil, 25 ans, mort à 100 m de chez lui », sur leparisien.fr, (consulté le ).
- Claude Roz, « L’hommage des chasseurs à Louis, décédé dans un accident de trottinette », sur leprogres.fr, (consulté le ).
- Céline Carez, « Paris : après l’accident mortel de trottinette, la bataille judiciaire commence », Le Parisien, (consulté le ).
- « Décès d'une policière à Paris après un accident de trottinette électrique », sur lefigaro.fr, (consulté le ).
- Alicia Foricher, « CLICHY: UN HOMME EN TROTTINETTE MEURT APRÈS UNE COLLISION AVEC UN BUS », sur bfmtv.com, (consulté le ).
- Damien Allemand, « Série noire dans les Alpes-Maritimes: 2 accidents mortels de trottinettes électriques en moins d'une semaine », Nice-Matin, (consulté le ).
- « Essonne : accident mortel de trottinette électrique », Le Figaro, (consulté le ).
- (en) Cathy Bussewitz et Amanda Morris, « Boom in electric scooters leads to more injuries, fatalities », The Associated Press, (consulté le ).
- « Des victimes de trottinettes électriques dénoncent l’« anarchie urbaine » à Paris », sur Le Monde,
- « xtremescooter », sur xtremescooter.pagesperso-orange.fr
- « Trottinette », Fédération Française de Roller & Skateboard (consulté le )
- FreestyleLe Blog·4 min de lecture·4·2809 vues, « 8 Figures de Trottinette Freestyle Faciles à Réaliser », sur Ma Trott', (consulté le )
- (en + fi) « WELCOME TO HOMEPAGE OF THE KICKBIKE WORLDWIDE! »
- « NAF », sur footbikesport.net
- https://www.onisr.securite-routiere.gouv.fr/sites/default/files/2021-12/Rapport%20final%20de%20convention%20AMPERE.pdf
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Lien externe
[modifier | modifier le code]- Blog d'Olivier Razemon, Le Monde.fr, La trottinette, un moyen de transport (presque) invisible, 6 juin 2013
- Trottinette électrique, la réglementation en France Trottinette électrique et code de la route, ce qui change en 2020,
